[Штирлиц]

Всем доброго времени суток! На выставку в Сокольниках привезли новые копии грузовиков от НАП, которые зимой показывали в Германии: в основном, полноприводные МАЗы и КрАЗы.
Появилась возможность их детальнее разглядеть. Делюсь впечатлениями. Почти все свежие модели с тамповками на дверях. Рама не металлическая, а пластмассовая. Да, копии стали легче, зато никакая чума им теперь не грозит.
За качество снимков прошу не судить строго - съёмка не студийная, а выставочная. Зато ступицы передних ведущих колёс рассмотреть можно.
На снимках представлены:
1. Н720 МАЗ-520 опытный 1972 голубой
Продолжение следует.
Фото мои (съёмка 09.03.2017 г., Москва, Сокольники)

[GOOGLE]

[sergey54584]

А почему 72-ой год?Я читал что год выпуска 65-ый.Да и в 72 уже не ставили кабины первого поколения.

[DINDON74]

Сообщение от sergey54584

А почему 72-ой год?Я читал что год выпуска 65-ый.Да и в 72 уже не ставили кабины первого поколения.

МАЗ-520 Опытный (1972) – экспериментальная модель седельного тягача с колесной формулой 6х2, предназначенного для перевозки грузов по дорогам с твердым покрытием. Передние оси были сконструированы неведущими, управляемыми, привод передавался только на заднюю ось. Автомобиль был спроектирован с целью увеличения грузоподъемности при использовании стандартной передней оси, в результате полезная нагрузка на ось выросла до 10 тонн, однако увеличить нагрузку на седло не удалось. Учитывая этот фактор и усложнившуюся конструкцию, было решено тягач в серийное производство не запускать.
Кабины первого поколения - на фото.


(источник www.drive2.ru)

[sergey54584]

Сообщение от DINDON74

МАЗ-520 Опытный (1972) – экспериментальная модель седельного тягача с колесной формулой 6х2, предназначенного для перевозки грузов по дорогам с твердым покрытием. Передние оси были сконструированы неведущими, управляемыми, привод передавался только на заднюю ось. Автомобиль был спроектирован с целью увеличения грузоподъемности при использовании стандартной передней оси, в результате полезная нагрузка на ось выросла до 10 тонн, однако увеличить нагрузку на седло не удалось. Учитывая этот фактор и усложнившуюся конструкцию, было решено тягач в серийное производство не запускать.
Кабины первого поколения - на фото.
Вложение 4276883 Вложение 4276884 Вложение 4276885

(источник www.drive2.ru)

Кроме этих фото других нет нигде.Так что думаю с другой кабиной их небыло.

[DINDON74]

Сообщение от sergey54584

Кроме этих фото других нет нигде.Так что думаю с другой кабиной их небыло.

"...Да и в 72 уже не ставили кабины первого поколения..."
Вы вступаете во внутренние противоречия.

[ARKh]

Не ставили на серийные машины. Для опытного образца могли поставить что-то из имеющегося в распоряжении КБ.

[DINDON74]

Сообщение от ARKh

Не ставили на серийные машины. Для опытного образца могли поставить что-то из имеющегося в распоряжении КБ.

Инфы ну крайне, как мало...сканов документов / статей и подавно по 520-й тематике.
А вопрос 1965 или 1972 таки открыт.
Некоторые источники утверждают 1972г.
НАП, и коллега sergey54584 придерживаются даты 1965г.

Мне уже кажется, действительно 1965г. более "логичным", что ли, особенно по использованному прицепу - что в 1972году мешало зацепить, уже конвейерный "свой" МАЗ-5205А (1972-80г.г.), а не мудрить с непонятным п/прицепом?
(я на полке так и зацепил с 5205А, коль 1972год-то)

ГНЗ "22-50 / 37-80 МИБ" прояснили бы ситуацию - период выхода серии, но где найти инфу по ней?

[sergey54584]

Вы правы инфы можно сказать вообще нет.У AD MODUM есть модель этого МАЗа и в описании прототипа год выпуска стоит тоже 1965.

[DINDON74]

На прошедшей выставке "Олдтаймер" в Сокольниках, я приобрёл аж три 520-х, себе и двум друзьям-форумчанам, не имевшим возможности посетить выставку. Выставка прошла давно, и я малость удивлён, что ни кто ещё не представил подробных фото модели, что ж добавлю свои кривые картинки.
Стенд "НАП" был буквально атакован и собирателями 1/43, и простыми обывателями "не в теме", однако представители НАП (особенно какой-то бородатый мужик) были исключительно доброжелательны, и уделяли внимание каждому обратившемуся, представляя существующие модели НАП, и делясь перспективными планами развития торговой марки.

О модели:
1 - окрашена деликатно, расшивка чёткая, тамповки то же.
2 - рама пластик.
3 - дно упрощённое, но не простецкое типа "плитка шоколада" - элементы ходовой, системы выпуска, силовая установка и.т.п. - чётко обозначены.
4 - "дворники" не требуют моментальной замены на "травло".
5 - уделено внимание "виду сверху", т.е. не просто голая рама (как у других производителей данной модели)
6 - салон не окрашен, приборка прорисована.
7 - зеркала окрашены серебрянкой, пластик мягкий, повреждений не боятся.
8 - запасное колесо (как всегда) "псевдо-дискового" типа, требуется высверливание центральной части.
9 - тамповка на двери ждёт участия димексида.
10 - изготовлено в январе 2017г. (свежачок!)

И всё же 1965г. или 1972г.?
Интернет всеми поисковиками, и статьями однозначно выдаёт - 1972г.
Старая кабина (а их минимум две), и непонятный (экспериментальный/переходной?) п/прицеп (что мешало, если это 1972г., прицепить конвейерный МАЗ 5205 1972-1980г/в ?) - говорят о 1965г. (который и указан производителем)

Тем, кто любит экспериментальные авто на полках - прекрасное приобретение, т.к. альтернатива (AD-MODUM / Киммерия) дороже в разы, но лучше ли?

Цеплять к "голове", пока не чего...либо грядущий 5205, либо устаревший 5215 (1959г/в)

Пожелание НАПу: сказал "А" МАЗ-520, говори и "Б" - п/прицеп к нему.

[papa66_66]

Уважаемые Коллеги,а мог этот 520 таскать п\п контейнеровоз? или для 72 года это слишком рано?