[plyus76]

Сообщение от DINDON74

-Владимир Константинович, открывашка же есть...
-...а хотите я выпрыгну с самолёта?...а я хочу...
До Миминошного тут, как до луны(

Валентин Константинович (я так дУмаю) )

[GOOGLE]

[Лапоть]

Сообщение от AlekceyLvov

...А по поводу остальных двух на этом фото я даже не знаю, кузова на них как на 256-х...

Это самые поздние 256Б. С фарами на бампере.

Добавлено через 1 минуту
И бездисковыми колёсами, кстати.

[AlekceyLvov]

Сообщение от Лапоть

Это самые поздние 256Б. С фарами на бампере.

Добавлено через 1 минуту
И бездисковыми колёсами, кстати.

Нет, я всё же имел ввиду на втором фото те 2 самосвала с дисковыми колёсами, которые рядом с двумя 222-ми. У них и решётка радиатора как на 222. А те на третьем фото последние, Вы правы, это поздние 256-ые. Но наверное всё же 256Б1.

[Odessit]

Сообщение от AlekceyLvov

На третьей фотке справа налево два самосвала, насколько я понимаю это вроде как КрАЗ-256Б1. А на второй фотографии два слева направо скорее всего КрАЗ-222 (сравните с фото во вложении, обратите внимание на кузов он внешне соответствует оригиналу). А по поводу остальных двух на этом фото я даже не знаю, кузова на них как на 256-х

На фото вообще ЯАЗ, а не КрАЗ. Впрочем, это к делу не относится.

[tatarin-ua]

Сообщение от AlekceyLvov

Нет, я всё же имел ввиду на втором фото те 2 самосвала с дисковыми колёсами, которые рядом с двумя 222-ми. У них и решётка радиатора как на 222.

Это КрАЗ-256Б .
Вот что пишет Википедия :

КрАЗ-256Б — советский и украинский тяжёлый карьерный самосвал с колёсной формулой 6×4, выпускавшийся серийно Кременчугским автомобильным заводом с 1965 по 1977 годы, являлся дальнейшим развитием самосвала КрАЗ-222 «Днепр». С 1977 по 1995 годы выпускался модернизированный вариант КрАЗ-256Б1, который отличался наличием раздельного привода тормозов и рядом других мелких усовершенствований. Предназначен для эксплуатации на дорогах первой и второй категорий, допускающих осевую нагрузку до 10 тонн, а также для работы в карьерах.
За годы производства КрАЗ-256Б/256Б1 несколько раз менял свой внешний облик, хотя и незначительно. В частности самосвалы выпуска 1966—1969 годов отличались расположением фар, на кронштейнах установленных на крыльях, ближе к капоту и раздельных с ними указателей поворота, а также наличием защитной решетки перед фарами. С 1969 года фары и указатели поворота переместили в специальные короба, устанавливавшиеся на крыльях. С конца 80-х начался выпуск автомобилей с упрощённым расположением фар, которые теперь вновь были отделены от указателей поворота и располагались над бампером, а сами указатели поворота устанавливались под ними в бампере. Кроме того некоторые автомобили сходили с конвейера не с дисковыми, а с бездисковыми передними колесами типа МАЗ-500

[Summerman]

Интересно, а Краз-222 с голубой кабиной и красным кузовом, который видно слева на первой и второй фото, наверно если и был в реальности в таких весёлых цветах, то только выставочный вариант?

[Summerman]

Вот и получилось у меня наконец-то сделать Кразик своей мечты! Краз-256Б. Поставил кабину от 257-го и получил то цветовое сочетание, которое у меня засело в памяти и с которым у меня и ассоциируется этот самосвал, потому что такие я наиболее часто встречал на улицах!
Понимаю, что тут надо делать море доработок, чтобы приблизить его к идеалу...
Если вдруг в Москве кому нужен оставшийся у меня донор 257-ой, пишите в лс.

[igor1972]

Все хорошо. Только вот режут глаз канистры на подножках,да фонари на крыше. Не было их на самосвалах.

[tatarin-ua]

Ни кто ещё не пробовал переставить самосвальный кузов на "лаптёжник" ?

[laz-695n]

Сообщение от igor1972

Все хорошо. Только вот режут глаз канистры на подножках,да фонари на крыше. Не было их на самосвалах.

Cилами АТП ставили. У нас много 256-х таскали прицепы и одноосные и двухосные самосвальные.