[zinoff.333]

Сообщение от Полный привод

Оптика ссм отличается от аиста только покрашеными серебрянкой внутри горшками, а так то конечно уе... и вообще это тема НАПа, а НАП жгет-молодцы!!! И в свете последних событий перехожу только на их продукцию.

тоже перехожу на НАП,,,,ПРИЯТНО УДИВЛЯЕТ в последнее время

[GOOGLE]

[GPSh]

на Краз 255 установлено 5 воздушных баллонов для воздуха(ресиверов).Из которых 2 по 40 литров установлены под кабиной.3 ресивера по 20 литров по раме за кабиной.
На Краз 260 установлено 6 воздушных баллонов для воздуха 3 по 40 литров и 3 по 20 литров.3 по 40 литров стоят под кабиной возле подножки водителя.3 ресивера по 20 литров по раме за кабиной.Увеличение по объему сжатого воздуха связано с тем что на КРАЗ 260 установлена новая тормозная система с энергоаккумуляторами(аналогичной КАМАЗ).Также на КРАЗ 260 установлена новая коробка передач( с с делителем)который был соединен в одно целое с коробкой и стоял после коробки передач.
Также на КРАЗ 260 установлен двигатель ЯМЗ 238 Н мощностью 320 л/сил с турбиной.В кабине есть съемный люк для доступа и обслуживания.
На КРАЗ 214 не как не могло быть установлено 2 воздушных баллона.Минимум 3 а так предполагаю что 4.Дело в том что на автомобиле устанавливался пневмоусилитель руля.А это повышенное потребление воздуха.

[GPSh]

КРАЗ 260

[Емельянов Николай]

http://rcforum.ru/attachment.php?att...5&d=1420734428 Кардан о раму трется при подъёме среднего моста.

[GPSh]

Сообщение от Емельянов Николай

http://rcforum.ru/attachment.php?att...5&d=1420734428 Кардан о раму трется при подъёме среднего моста.

В этой раме установлена не штатная перегородка(самострой).

[Михаил Риух]

Сообщение от GPSh

на Краз 255 установлено 5 воздушных баллонов для воздуха(ресиверов).Из которых 2 по 40 литров установлены под кабиной.3 ресивера по 20 литров по раме за кабиной.
На Краз 260 установлено 6 воздушных баллонов для воздуха 3 по 40 литров и 3 по 20 литров.3 по 40 литров стоят под кабиной возле подножки водителя.3 ресивера по 20 литров по раме за кабиной.Увеличение по объему сжатого воздуха связано с тем что на КРАЗ 260 установлена новая тормозная система с энергоаккумуляторами(аналогичной КАМАЗ).Также на КРАЗ 260 установлена новая коробка передач( с с делителем)который был соединен в одно целое с коробкой и стоял после коробки передач.
Также на КРАЗ 260 установлен двигатель ЯМЗ 238 Н мощностью 320 л/сил с турбиной.В кабине есть съемный люк для доступа и обслуживания.
На КРАЗ 214 не как не могло быть установлено 2 воздушных баллона.Минимум 3 а так предполагаю что 4.Дело в том что на автомобиле устанавливался пневмоусилитель руля.А это повышенное потребление воздуха.

Тут вопрос открытый. Я также брал схемы с сайта по запчастям. Если брать спецификацию по баллонам, которую я приводил ранее, то у 260 4 балона одного номера и 2 другого- т.е. 6 балонов по 4х2. У 255Б1- приводится 4 балона. На общей схеме непонятно за что отвечает 5 балон (он имеет отличный от других номер спецификации), хотя надо признать наличие 5го балона (но в тормозной системе его не указано).

[GPSh]

Краз 255. 5 баллон по схеме что я приводил связан с тормозной системой прицепа,с него идет воздушная магистраль на краны управления тормозной системой прицепа

[GPSh]

Привожу схему КРАЗ 255 с описанием,из книги КРАЗ 255 которая идет с автомобилем

[Михаил Риух]

Сообщение от GPSh

Привожу схему КРАЗ 255 с описанием,из книги КРАЗ 255 которая идет с автомобилем

Насколько я разбираюсь в схемах, то баллон 12(2) подписан неверно- он должен быть под 12(1). Что такое 12(2) по схеме непонятно- он соединен параллельно с баллоном для тормозов переднего и среднего мостов (как бы "усиливает" его) Может это и есть дополнительный 5 баллон? Эта схема верна для 255Б2 с раздельной двухконтурной системы. У 255Б1 была одноконтурная система- поэтому и 4 баллона в спецификации (может быть). Я приводил спецификацию от 255Б1.
П.С. Прочитал внимательнее. В схеме написано во множественном числе- значит этот баллон для усиления и есть.

[GPSh]

Сообщение от Михаил Риух

Насколько я разбираюсь в схемах, то баллон 12(2) подписан неверно- он должен быть под 12(1). Что такое 12(2) по схеме непонятно- он соединен параллельно с баллоном для тормозов переднего и среднего мостов (как бы "усиливает" его) Может это и есть дополнительный 5 баллон? Эта схема верна для 255Б2 с раздельной двухконтурной системы. У 255Б1 была одноконтурная система- поэтому и 4 баллона в спецификации (может быть). Я приводил спецификацию от 255Б1.
П.С. Прочитал внимательнее. В схеме написано во множественном числе- значит этот баллон для усиления и есть.

Все там правильно.12(1) баллон для тормозов заднего моста.По схеме с него трубопровод приходит на двухсекционный тормозной кран и через верхнюю секцию поступает(при нажатии на педаль тормоза) на тормозные камеры заднего моста.
12(2) это и баллон на 40 литров под 12(1) и 20 литровый для тормозов переднего и среднего моста.Два баллона из за того что тормозные камеры двух мостов и потребляют больше воздуха.Из них воздух идет на нижнюю секцию тормозного крана а при нажатии на педаль тормоза поступает на камеры переднего и среднего мостов.
Эта схема взята из книги 1979 года выпуска.
То что могут быть конструктивные изменения в автомобиле за весь период выпуска это понятно.Взять тот же ящик под аккумуляторные батареи,он устанавливался с левой стороны а после с правой.
В 95 к нам в АТП поступили КРАЗ 260,на них точно стояли с левой стороны возле подножки три 40 литровых ресивера,по раме не могу точно сказать.И тормоза были простые,то есть стоял ручной тормоз на раздатке.В таких вопросах надо оговаривать года выпуска моделей.
Двухконтурная система тормозов на КРАЗ 255 идет с 1979,учесть что КАМАЗ вышел в 76 уже с этой системой тормозов.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Михаил Риух

Насколько я разбираюсь в схемах, то баллон 12(2) подписан неверно- он должен быть под 12(1). Что такое 12(2) по схеме непонятно- он соединен параллельно с баллоном для тормозов переднего и среднего мостов (как бы "усиливает" его) Может это и есть дополнительный 5 баллон? Эта схема верна для 255Б2 с раздельной двухконтурной системы. У 255Б1 была одноконтурная система- поэтому и 4 баллона в спецификации (может быть). Я приводил спецификацию от 255Б1.
П.С. Прочитал внимательнее. В схеме написано во множественном числе- значит этот баллон для усиления и есть.

А что есть КРАЗ 255 Б2 ?

255Л - лесовоз, не имевший системы регулирования давления в шинах
255Д, эксплуатировавшийся с полноприводным двухосным полуприцепом ММЗ-881 грузоподъемностью 14000кг.
Модификации КрАЗ-255
КрАЗ-255Б (1967) — базовый автомобиль с платформой, или шасси без платформы
КрАЗ-255Б1 (1979) — модификация без раздельного привода тормозов
КрАЗ-255В — седельный тягач
КрАЗ-255Д — тягач для работы с активным полуприцепом ММЗ-881 грузоподъемностью 14000кг.
КрАЗ-255Л — лесовоз с прицепом-роспуском без системы регулирования давления в шинах