[Михаил Риух]

Сообщение от chasetroll2009

Было или не было, вроде бы нет.

Это видео многое объясняет.

К сожалению видео не объясняет, а еще раз подтверждает, что машины, стоящие в музеях и косящие под номер 206 им не являются (обе). Из одной (из музея Захарова/Сахарова) можно было сделать исторически правильную машину Елизарова-Винокурова. Может она и есть по настоящему..? Но почему их обе сделали 206-ми ? Почему фамилии на одной (ПАО ВАЗ) из них указаны не те (неправильно)?

[GOOGLE]

[rbhc143kns]

На прототипе просто были переклеены фамилии пилотов. Кольчугин/Никоненко заменены на Винокуров/Елизаров. Старое клеевое покрытие покрылось грязью, стали различимы буквы с прежних наклеек.

Пламя на кузове сделано наклейками, они все потрескавшиеся, передняя наклеена на старую более яркую краску или наклейку.

Весь кузов в трещинах и грязи. Все металлические детали ржавые. Лобовое и боковые стёкла затёрты снаружи, изнутри гладкие, это не пыль.

Двери очень лёгкие, это просто «скорлупа» с приклепанным «стеклом» и верёвочкой для открытия.

Отсутствует масляный радиатор спереди, двигатель и подвеска на месте.

Интересная ручка КПП из дерева.

[rbhc143kns]

Круглая штука посередине капота это навигационное оборудование фирмы Trimble.

[rbhc143kns]

История машины Samara T3, на основе которой создавалась масштабная модель.

1994 год. Дакар.
Всего две машины. Наш экипаж S. Talancev / A. Nikonenko, #255, грз КШС 8730. Отличительные черты диски семь лучей.

Вторая машина #254 V.Vinokurov / N. Elizarov, грз КШС 8732, была уничтожена пожаром.


1995 год. Master Rally.
Экипаж Nikonenko A. / Talancev S. #206, грз КШС 8730.

Talancev S. / Nikonenko A. (порядок нанесения на правом крыле)
Номер 206 нанесён поверх «пламени».


1997 год. Rallye de Tunisie.
В гонке принимала участие другая машина #219.


1997 год. Master Rally.
Принимали участие обе машины.
Наш экипаж Kolchugin / Lakeev #215.

Сход по техническим причинам.

Экипаж Elizarov / Vinokurov #214.


2000 год. «Жемчужина-2000».
В гонках принимала участие другая машина.


2000 год. «Трансаэро-2000».
В гонках принимала участие другая машина, экипаж #112 Лакеев А.


2006 год. Выставка МИМС.
«Пламя» нанесено поверх номера 206, наклеены фамилии, Kolchugin V. / Nikonenko A., что не соответствует истории. Установлен грз КШС 8730 на передней части, заменены боковые «стёкла» и зеркала.

После 2006г. судьба машины неизвестна. Различные слухи говорят об эксплуатации и попытке продажи. С машины был снят масляный радиатор и пыльник двигателя.

На 2018 год машина хранится в музее ПАО АвтоВАЗ.

Музей ПАО "АвтоВАЗ" (до 1996 года - Музей трудовой славы ВАЗа) был торжественно открыт 24 февраля 1976 года. В фондах музея числится около 20 тыс. экспонатов, в том числе 44 автомобиля (правда не все они выставлены в музее). В 2011 году, в корпусе Корпоративного университета АвтоВАЗа, был открыт новый зал музея, в котором он находится и поныне.

[Михаил Риух]

Спасибо за проделанную работу! Про замененные детали я бы добавил (не претендую конечно на аксиому): капот- по фото он с жабрами, а не с одним общим воздуховодом как на музейной/модели; и бампер- он больше подходит другому экземпляру с двумя большими (один побольше, другой поменьше) воздухозаборниками на крыше (у нашей, напомню,- один большой и два совсем маленьких, выдвигающихся)

[rbhc143kns]

1994г. Дакар.

[rbhc143kns]

Несколько деталей крупным планом.













Пригодится желающим переделать салон.

[andrus]

Вот это я понимаю спец-выпуск!!!
А не то, что сейчас нам предлагает ДеА...

[andrus]

Спец удался на славу!!!



пс
Фото из архива пилота Сергея Таланцева

[rbhc143kns]

Самое интересное с 9.33.