[сварщик]

В чем отличие 33090/33096/33098 от 330905/330965/330985?

[GOOGLE]

[Владимир Головков]

Сообщение от LegAl96

Нет, не 4301, посмотрите на рулевой механизм, на колесные диски, да и сам мотор,хоть и снят так,но можно понять, что " четвёрка", у " шестёрки" вентилятор прямо у решетки облицовки. Так же под кабиной перед бензобаком не видны приборы тормозной системы ( забыл,как эти " балалайки" называются), присущие только 4301.

Да,перечисленные отличия меня тоже смутили,просто внешне дизель похож на ГАЗ-542,рулевой механизм,действительно,похоже без усилителя,ну и "бочонков" за кабиной нет.Но я считал,что рессоры на пальцах только на 4301 были.А "четверка" с воздушным охлаждением-это какой мотор? Доводилось встречать ГАЗ-3309 первых выпусков,там уже под капотом был дизель ММЗ.

[Серхио]

Сообщение от Владимир Головков

Но я считал,что рессоры на пальцах только на 4301 были.

А где вы на фото увидели рессоры на пальцах?

[LegAl96]

Четвёрка на 3309 называлась ГАЗ-5441, вобщем то они и должны быть похожи с 542.
Я в то время работал на 3307 и смог сравнить обе машины. Конечно новый мотор " положил на лопатки" так и не доведенный до конца ЗМЗ-53, сколько его не модернизировали. Жаль, что похоронили тему с " воздушниками", хотя и престарелый ММЗ удачно прижился на 3309, не понятно только,почему раньше не смогли воткнуть его под капот ГАЗов.

[Владимир Головков]

Сообщение от Серхио

А где вы на фото увидели рессоры на пальцах?

Сначала на левой рессоре показалось,что есть маленькая стремянка(как на ЗиЛ-130),сейчас поразглядывал-непонятно,может и подушка там.

[Серхио]

Сообщение от LegAl96

Конечно новый мотор " положил на лопатки" так и не доведенный до конца ЗМЗ-53, сколько его не модернизировали. Жаль, что похоронили тему с " воздушниками", хотя и престарелый ММЗ удачно прижился на 3309, не понятно только,почему раньше не смогли воткнуть его под капот ГАЗов.

По поводу моторов и ГАЗ-4301/3306 в частности, скажу следующее: в нехорошее время и в нехорошем месте они появились. Под развал Союза, когда начали появляться в ничтожных количествах 4301, у них не успели излечить детские болячки, хотя в целом машина была хорошая, появившиеся следом 3306 и ранние 3309, за исключением моторов, уже были шагом назад к 53 и 3307, да и стоили ощутимо дороже, плюс ко всему, основные потребители этих машин, сельское хозяйство, находилось при смерти, в коммерческих же перевозках преобладал транспорт, купленный у стихийно разваливающихся предприятий и армии.
По поводу удачно прижившегося Д-245, то тут бабушка на двое сказала. Имея почти 5-ти летний опыт эксплуатации такого автомобиля в личном пользовании, скажу: да, тащит свои 5 тонн замечательно, получше Зила! Экономичный, сравнительно дешевые железки на него, а если учесть совместимость многих деталей из гаммы Евро-1,2 и 3, а также и сцепление с КПП от другой техники можно без проблем с этим движком сагрегатировать, то можно забабахать неплохой агрегат под себя!
Из минусов - он тяжеленный, в рессоры нужно подкладывать минимум по листу, что я и сделал, купив новые рессоры, шкворня раздалбываются моментом, как тщательно не выбирай зазоры между балкой и рычагами, не редкость прослабления кронштейнов амортизаторов, преимущественно правых, с последующими трещинами в раме, если упустил, также, почему то лопаются правые передние кронштейны двигателя часто, хотя, что ожидать от уголка...
Родная КПП, пипец какая неудобная в ремонте и железки на нее дорогущие (у 4301 конструкция поудачней была), сцепление ей под стать.
Разумеется, тяжелый движок не мог не сказаться на проходимости, это у меня еще машина длиннобазная была...
Ну и самое главное, изначально Д-240 был разработан под куда более меньшие мощность с моментом и работу ч-з трансмиссию с огромными передаточными числами, а Д-245, хоть и имеет заметные конструктивные отличия в варианте Е-2 и выше, но все равно 240-е корни дают о себе знать - чуть упустили технологию производства блока и мотор вынесет весь головной мозг и наличность, тут уж как говорится: "как попадешь"...

[Серхио]

Ну и в дополнение о союзе 245 и 3309 - уж хотя бы балку ПАЗовскую, под Зиловские шкворня закатили, или свою, под Зиловские шкворня сделали, равно, как и поставили бы ПАЗовские ступицы с Зиловскими подшипниками, да и рулевые тяги можно было бы подсмотреть на ПАЗе, где опять таки, установлены Зиловские пальцы, а то смешно сказать, даже на Нексте остались игрушечные Газоновские пальчики, только теперь в неразборных наконечниках.
Задний мост, тоже, было бы весьма разумно сделать по ПАЗовскому образу и подобию, а именно, под пневмотормоза...

[dizel153624]

Длиннобазный. (Екатеринбург 2019)

[Серхио]

Сообщение от Серхио

Ну и в дополнение

:
как я мог забыть, такую важную деталь, как проводка?!?!?!
Проложена из "телевизорных" проводов и из рук вон плохо!!! Ту, что по раме, переделывал полностью, в кабине - частично.
Нынешнем рулевой кардан, который причудливых форм, с детскими крестовинами и "полукрестовинами", явно, трудно назвать, сколь нибудь адекватной заменой прежнему, на шлицах...

[Дмитрий1974]

https://www.drive2.ru/b/486125702672810262/