|
|
|
Опции темы |
05.07.2015, 18:19 | ссылка на ветку #11 | |
Регистрация: 12.01.2014
Адрес: Россия
Сообщений: 625
Сказал(а) спасибо: 1,491
Поблагодарили 1,218 раз(а) в 323 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 5 минут На базе бортового автомобиля общего назначения ЯАЗ-210 были созданы несколько модификаций: ЯАЗ-210А — грузовой автомобиль, отличавшийся от базового цельнометаллической бортовой платформой (со складывающимися скамейками для личного состава, с задним откидным и надставными решётчатыми бортами) и лебёдкой, расположенной за кабиной (на месте запасных колёс). Лебёдка предназначалась как для вытаскивания застрявшей машины, так и для погрузки тяжёлых неделимых грузов на платформу. Количество запасных колёс уменьшилось до одного — его разместили слева под платформой, на месте одного из топливных баков (запас топлива уменьшился вдвое). Были построены и испытаны опытные образцы, но в серийное производство эта модификация не передавалась — причиной послужила недостаточная маневренность, обусловленная длинной базой. ЯАЗ-210Г — балластный тягач, предназначенный для перевозки грузов массой до 40 тонн на специальном прицепе. Имел небольшую металлическую платформу, предназначенную для балласта. Для погрузки груза на прицеп и его выгрузки, а также для вытаскивания застрявшей машины оборудовался лебёдкой. Трос лебёдки мог выпускаться как назад (под платформой), так и вперёд (через передний бампер). Грузовая платформа в первоначальном варианте выполнялась упрощенной, аналогично Diamond T 980, с запасными колёсами в передней части. Впоследствии платформу изменили по типу ЯАЗ-210А (оснастили складывающимися скамейками, откидным задним бортом и надставными решётчатыми бортами по бокам и спереди), отказались от установки лебёдки и разместили два запасных колеса за кабиной. ЯАЗ-210Д — седельный тягач, предназначенный для работы с полуприцепом грузоподъёмностью до 40 тонн. На опытных образцах седельного тягача ЯАЗ-210Д устанавливалась лебёдка, но на серийных машинах её место заняла пара запасных колёс. Особенностью седельного тягача была электросистема, в которой с массой был соединён «+», а не «-», как на других машинах семейства ЯАЗ-210. ЯАЗ-210Е — самосвал с кузовом ковшового типа, который имел защитный козырёк над кабиной и съёмный задний борт (он использовался при перевозке полужидких грузов). Оба тягача ЯАЗ-210Г и ЯАЗ-210Д и самосвал ЯАЗ-210Е имели укороченную базу (4780 мм) и были широко унифицированы с базовой моделью по основным узлам и агрегатам. Кроме перечисленных модификаций, на базе автомобиля ЯАЗ-210 с 1957 года выпускался полноприводный грузовик ЯАЗ-214 грузоподъёмностью 7 тонн. Эта машина получила отключаемый привод переднего моста, односкатные колёса задних мостов, более мощный двигатель ЯАЗ-206Б, заднюю подвеску новой конструкции и более просторную кабину, которая позже будет применена на сменивших ЯАЗ-210, ЯАЗ-210Д и ЯАЗ-210Е машинах нового семейства — соответственно, ЯАЗ-219, ЯАЗ-221 и ЯАЗ-222. В 1955 и 1956 годах проходили испытания две опытных машины, построенных на базе ЯАЗ-210 — самосвалы с боковой разгрузкой: ЯАЗ-218 (с автоматически откидывающимися боковыми бортами) и ЯАЗ-218А (с корытообразным кузовом). Машины были разработаны специально для строительства электростанций. Несмотря на успешные результаты, показанные моделью ЯАЗ-218, в серию эти машины не пошли. Говоря о модификациях ЯАЗ-210, следует упомянуть ещё пару экспериментальных самосвалов: В конце 1952 года в одном из депо Харьковского трамвайно-троллейбусного управления были построены так называемые троллейвозы — грузовые машины с электрическими двигателями, получающими электроэнергию от троллей. Машины разработал Институт горного дела Академии наук УССР по заказу Главного управления промышленности нерудных ископаемых. Было построено 5 троллейвозов на базе самосвалов МАЗ-205, а в сентябре 1952 года построили трёхосный троллейвоз на базе ЯАЗ-210Е. Вместо изношенного двухтактного дизеля машина получила электродвигатель ДК-202Б (мощностью 86 кВт), а на место кабины установили переднюю часть троллейбуса МТБ-82 с его органами управления, стёклами и входными дверями. Троллейвоз неплохо показал себя на испытаниях и в 1956 году в Богураевском рудоуправлении таким же образом переоборудовали ещё 6 машин. А в 1961 году (к тому времени ЯАЗ уже год как прекратил выпускать автомобили и был преобразован в моторный завод) в Балаклавском рудоуправлении построили пятиосный самосвал ЯАЗ-210Т грузоподъёмностью 25 тонн. Разумеется, из-за недостаточной маневренности и слабой удельной мощности этой машины речи о серийном производстве идти не могло. Последний раз редактировалось Зверобой; 05.07.2015 в 18:29. Причина: орфография |
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
bumbik (05.07.2015),
GOST (06.07.2015),
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
05.07.2015, 18:25 | ссылка на ветку #12 | |
Регистрация: 27.06.2010
Сообщений: 628
Сказал(а) спасибо: 1,672
Поблагодарили 1,476 раз(а) в 337 сообщениях
|
Вот известное всем фото и скан из Автоэкспорта или иностранного каталога, после подробного рассмотрения делаю вывод, что с задним бортом выпускали только на экспорт и внутри страны с бортом попадались лишь единичные экземпляры.
Может теперешние работники завода найдут и сообщат нам точные данные, как все было на самом деле и фотку тех лет найдут с видом этого самосвала сзади? 1. Проушина для навешивания заднего борта. 2. На чертеже прорисован приподнятый кузов и открытый задний борт. Цитата:
Последний раз редактировалось Golz; 05.07.2015 в 19:38. |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
05.07.2015, 18:34 | ссылка на ветку #13 |
забанен
Регистрация: 08.11.2014
Адрес: Миасс
Сообщений: 193
Сказал(а) спасибо: 595
Поблагодарили 267 раз(а) в 107 сообщениях
|
на первом фот Вы стрелкой указали ПЕРЕДНЮЮ стенку кузова
Откидной задний борт имеет другой рисунок |
05.07.2015, 18:49 | ссылка на ветку #14 |
Регистрация: 27.06.2010
Сообщений: 628
Сказал(а) спасибо: 1,672
Поблагодарили 1,476 раз(а) в 337 сообщениях
|
Да, точно, сообщение скорректирую, спасибо, за подсказку.
Вот ещё, толи фото, толи рисунок по фото? Последний раз редактировалось Golz; 05.07.2015 в 19:32. |
Пользователь сказал cпасибо: |
05.07.2015, 18:58 | ссылка на ветку #15 |
забанен
Регистрация: 08.11.2014
Адрес: Миасс
Сообщений: 193
Сказал(а) спасибо: 595
Поблагодарили 267 раз(а) в 107 сообщениях
|
Жаль, мало информации по прототипу!
|
05.07.2015, 19:20 | ссылка на ветку #16 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 07.05.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 26,440
Сказал(а) спасибо: 28,527
Поблагодарили 44,242 раз(а) в 11,036 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
Информации достаточно.
С завода машины выходили в комплектации, согласно кострукторской документации на машину. В процессе эксплуатации, могли борт снимать, что и видно на многих фото. Но на кузове присутствуют все необходимые элементы для навески заднего борта.
__________________
Визитка Коллекция Мои "пожарки" ______ Куплю модели Chevrolet G7117, GMC пр-ва SSM |
05.07.2015, 20:01 | ссылка на ветку #17 |
забанен
Регистрация: 08.11.2014
Адрес: Миасс
Сообщений: 193
Сказал(а) спасибо: 595
Поблагодарили 267 раз(а) в 107 сообщениях
|
еще бы кто показал фото с задним бортом!
Это была специальная модификация, или все автомобили комплектовались им? |
Пользователь сказал cпасибо: |
ermak7 (05.07.2015)
|
05.07.2015, 20:16 | ссылка на ветку #18 | |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 07.05.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 26,440
Сказал(а) спасибо: 28,527
Поблагодарили 44,242 раз(а) в 11,036 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
Цитата:
И только на Краз-222 кузов лишился этой возможности (иметь задний борт).
__________________
Визитка Коллекция Мои "пожарки" ______ Куплю модели Chevrolet G7117, GMC пр-ва SSM |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
05.07.2015, 20:18 | ссылка на ветку #19 | |
RC-Мастер
Регистрация: 29.03.2010
Адрес: Беларусь, Минск
Сообщений: 3,305
Сказал(а) спасибо: 28,826
Поблагодарили 22,726 раз(а) в 2,705 сообщениях
|
Цитата:
Видимо, проектируя следующие самосвалы, от заднего борта, по этой причине решили отказаться.
__________________
Если есть интерес к моей визитке, прошу: http://rcforum.ru/showthread.php?t=24470 "Если мы чего-то не видели, это не значит, что такого не было..." Д.Данилевич С большим уважением, к честным и порядочным людям. |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
frolov-yar (07.07.2015),
Odessit (05.07.2015)
|
05.07.2015, 21:09 | ссылка на ветку #20 | |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 07.05.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 26,440
Сказал(а) спасибо: 28,527
Поблагодарили 44,242 раз(а) в 11,036 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
Цитата:
// Вот нашёл в телефоне: для перевозки полужидких грузов предусмотрен легкосъёмный задний борт (вес 90 кг), имеющий .... и т.д. Источник: Автомобили Самосвалы В.В. Осепчугов; 2-е дополненное издание; Москва 1952 г. страница 156.
__________________
Визитка Коллекция Мои "пожарки" ______ Куплю модели Chevrolet G7117, GMC пр-ва SSM |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Самосвал ЯАЗ-210Е | musicl | Я Семейство ЯАЗ АИст | 26 | 29.12.2021 20:34 |
ЯАЗ-210Е (6х4) | K0BRA-V | Перечень моделей AVD 1:43 | 76 | 19.10.2020 00:40 |
Бортовой/шасси ЗИЛ-157 ДИП обсуждение модели | Viroos | Грузовые ДИП | 480 | 21.09.2019 13:43 |
ДЭТ-250 обсуждение модели | K0BRA-V | Номер 28. ДЭТ-250 | 284 | 24.04.2019 16:24 |
ЯАЗ-210Е идеи/доработки, конверсии | evgeniy 1\43 | Я Семейство ЯАЗ =SSM= | 7 | 01.12.2015 15:47 |