[RallyDoc]

Minichamps

Дизайн этой машины завораживает! Сплав скорости и мягкой стремительности дикой кошки! Добавьте к этому под капотом твинтурбовый V6 от гоночного спортпрототипа XJR-11, выстреливавший машину до 100км/ч за 3,9 с.! Чего ещё может не хватать британскому суперкару? Разве что окраски в легендарный British Racing Green!

[GOOGLE]

[RallyDoc]

Ixo

Серийно F1 начал выпускаться в 1993 году. Автомобиль поразил тогда невероятной по тем временам скоростью (свыше 370-ти км/ч) и ценой (1 200 000 $ ), а также необычной 3-хместной компоновкой, с водителем, сидящим посередине. McLaren F1 у меня до сих пор вызывает восхищение и остаётся моим самым любимым суперкаром... после Ferrari F40.

[RallyDoc]

Mattel Hot Wheels

Если я и являюсь фанатом какой-либо машины, то это Ferrari F40. Выпущенный к с 40-летию компании автомобиль стал самым быстрым для своего времени. Что же касается дизайна, то этот шедевр от ателье Pininfarina я до сих пор считаю идеалом суперкара.

[RallyDoc]

Притягательность этой гонки невероятна! Романтика легенды окружает одну из старейших трасс мира и старейшую в мире гонку на выносливость. Есть что-то эпическое в старте гонки, когда знаешь, что только на следующий день в это же время будет известен победитель, и что-то грандиозное в финише машины-победительницы, которая шла (ехала?) к этому триумфу целые сутки, что-то особенное в том, что пилот, передав напарнику место за рулём, может передохнуть, перекусить, подремать в конце концов, пока ЕГО машина продолжает лететь по трассе, и что-то завораживающее в машинах, способных выдержать 24 часа гонки на огромной скорости (в этом году СРЕДНЯЯ скорость победителя была около 215 км/ч).
В общем, хоть ралли и стоит для меня на первом месте, отодвигая кольцо на задний план, но пройти мимо Ле-Мана я не мог, и пусть и небольшой, но раздел коллекции, посвящённый этому марафону, просто должен был появиться. На двух полках разместились самые значимые (порой лично для меня) автомобили из истории гонки на Circuit de la Sarthe.

[RallyDoc]

John Duff (CDN) - Frank Clement (GB)
Winners of 24 Hours of Le Mans 1924
Ixo

Первая гонка "24 часа Ле-Мана" стартовала в 1923 году и была первой из трёх (!!!) ежегодных гонок, по итогам которых и должен был определяться победитель. От идеи трёхгодичного цикла отказались в 1928 году, и теперь в официальной истории каждая гонка (в том числе прошедшие с 1923 по 1928 годы) имеет своего победителя. Так победителями марафона 1923 года являются Андре Лагаш и Рене Леонар на Chenard & Walcker Sport 3-Litre.
На следующий год больше всех за сутки смогли проехать Джон Дафф и Фрэнк Клемент на Bentley 3 Litre Sport. Их результат составил 120 кругов или 2077,341 км.
В круге от победителя финишировала пара Lorraine-Dietrich B3-6. Именно такие автомобили будут царствовать в Ле-Мане в следующие два года в то время, как для Bentley эти гонки будут складываться неудачно. Но британская марка отыграется сполна: в 1927 году начнётся серия из четырёх побед подряд, при этом общее количество побед дойдёт до пяти. Эти годы сделают из гонщиков заводской команды - Bentley Boys - легенду, а 5-типобедный рекорд Bentley продержится до 1957 года, когда будет повторён "Ягуаром", а побит будет лишь в 1962-ом Ferrari.

[RallyDoc]

Rinaldo Capello (I) - Tom Kristensen (DK) - Guy Smith (GB)
Winners of 24 Hours of Le Mans 2003
Ixo

В 1998 году Bentley вошла в состав Volkswagen Group, а в 2001-ом руководство концерна решило напомнить о британской марке как о легенде Ле-Мана. С этой целью на трассу La Sarthe был выведен прототип Bentley Speed 8. При создании машины был использован опыт подготовки Audi R8. (Audi (ещё одна марка Volkswagen Group) в 2000-ом выиграла Ле-Ман в одни ворота и продолжала оставаться главным фаворитом гонки.)
В первом ле-мановском старте Speed 8 приехала на подиум. Год спустя результат оказался чуть хуже - 4-е место. Наконец, Audi, выигравшая три марафона подряд, взяла тайм-аут. Официально Audi R8 остались только в частных руках, ряд ведущих пилотов ингольштадтской команды (Р. Капелло, Т. Кристенсен, Д. Херберт) перешли в Bentley, а Team Joest, представлявшая в Ле-Мане с 1999 года интересы Audi, переключилась на поддержку тёмно-зелёных прототипов.
Dream-Team Bentley практически идеально провела Ле-Ман-2003, завоевав дубль и добавив ещё один - шестой - победный венок на переднее антикрыло Speed 8.

[RallyDoc]

Между этими победами 79 лет! ( 1924 - 2003 )

[RallyDoc]

Earl Howe (GB) - Henri Birkin (GB)
Winners of 24 Hours of Le Mans 1931
Ixo

Четыре победы в Ле-Мане подряд. Bentley недолго владела этим рекордом в одиночку. В 1931 году началась победная серия красавицы Alfa Romeo 8C. Первая из альфовских четыроёх побед была одержана с результатом 184 круга или 3017,654 км. Это был первый случай, когда победитель 24 часов Ле-Мана прошёл больше 3000 километров.

[RallyDoc]

Johnny Hindmarsh (GB) - Luis Fontes (GB)
Winners of 24 hours of Le Mans 1935
Ixo

Уилбур Ганн родился в Спрингфилде, штат Огайо, США, недалеко от реки Buck Creek или Lagonda Creek. Когда занятие оперным пением привело Уилбура в Англию, тот, следуя своему увлечению инженерией, основал компанию по производству мотоциклов Lagonda Engineering Company, а в 1907 году построил свой первый автомобиль, на котором выиграл гонку Москва - Санкт-Петербург в 1910 году.
До триумфа в 24 часах Ле-Мана машины, хранящей в своём названии часть его родины, Уилбур Ганн не дожил. Основатель компании скончался в 1920 году, за 15 лет до победы Lagonda на кольце La Sarthe.

[RallyDoc]

Jean-Pierre Wimille (F) - Pierre Veyron (F)
Winners of 24 Hours of Le Mans 1939
Ixo

Бугатти была настоящей звездой довоенных гонок. На счету марки множество побед и в том числе две в Ле-Мане. Вторая была одержана Жан-Пьером Вимиллем и Пьером Вейроном в последнем предвоенном марафоне.
Вейрон работал в Bugatti с 1932 года, будучи тестовым водителем и инженером-проектировщиком, а с 1937-го - заводским пилотом в гонках. Ле-Ман 1939 года стал вершиной карьеры Пьера. Когда началась война, Вейрон, как и большинство сотрудников Bugatti, ушёл во французское сопротивление, за что был награждён орденом Почётного легиона. Нынешнее же поколение знает Пьера Вейрона как человека, давшего своё имя автомобилю возрождённой марки Bugatti.
Пьер Вейрон - человек и автомобиль!