[redjeek]

Опять влезу...
Была у меня Энцо от ИКСО - аналог журналки, может чуть лучше.
Поменял на Киошо по одной причине - можно обалдеть, заглянув под капот!
А сравнивая 288ГТО, выбрал ИКСО - больше понравились пропорции.
Я к тому, что надо быть ширее во взглядах.
ИМХО, ессно.

[GOOGLE]

[AZL]

Да, это еще выше уровнем (какой приятный движочек!). Однако, даже по сравнению с такой детализацией, журнальная модель не выглядит дешевой поделкой.
Кстати, что там у киошо просматривается в багажнике? Это чемоданы?
И еще вопрос - чем IXO'шные феррари лучше журнальных? Что добавлено из деталировки? Тормозные суппорты присутствуют?

[redjeek]

Сообщение от AZL

Да, это еще выше уровнем (какой приятный движочек!). Однако, даже по сравнению с такой детализацией, журнальная модель не выглядит дешевой поделкой.

Согласен, хотя сужу только по фотограиям. Если поставить модели рядом, то разница будет заметна.
У меня есть несколько Феррари из Итальянской журналки. Их качество, по сравнению с ИКСО, впоне
меня устраивает. А различия обычные - серебрянка вместо хрома.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от AZL

Кстати, что там у киошо просматривается в багажнике? Это чемоданы?

Интересный момент - все эти открывающиеся элементы открываются не часто, и я просто не помню,
что там лежит. А покрутить модель сейчас нет возможности.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от AZL

И еще вопрос - чем IXO'шные феррари лучше журнальных? Что добавлено из деталировки? Тормозные суппорты присутствуют?

IXO - это все же модели, достаточно дорогие, по сравнению с журналкой, поэтому в них есть практически все,
что должно быть. И если суппорта видны через диски, то они есть. Однако на многих старых Феррари (288ГТО)
их в принципе не видно.

[IvanS]

Как и обещал выкладываю сравнительные фотографии энцо тестовой серии и Киоши с краткими комментариями.
При беглом осмотре отличий не заметил, но когда начал более детальное сравнение, вылезло очень много мелочей.
С верху вроде они не сильно отличаются, но сразу бросаются в глаза фары, а точнее их размер у тестовой серии.


Задние фонари на Киошевской детально раскрашены, это сразу бросается в глаза. Далее задняя решетка на киоши сделана сеточкой, а на тесте просто образ решетки сделан на пластике. Выхлопные трубы тоже проработаны лучше.


Передки отличаются не сильно, только поворотники на киоши сделаны пластиком, а не нарисованы. Также видны супорты на киошевской модели с надписью Ferrari, на тестовой они отсутствуют. Тормозные диски крутятся вместе с колесом, на тесте же они то вращаются, то нет (это относится к катаемости)



На этой фотографии видна более детальная проработка блока фар на киоши, в отличии от теста. В воздухозаборниках рядом с фарами в глубине видны вентиляторы, хотя на тесте потом я их тоже увидел, но размером они больше на тесте и видны хуже.




Попытался сделать сравнение фар, но получилось не очень. Но думаю даже здесь видно различие. На тесте конечно внутренности не сделаны и смущает форма фары- длинная и узкая. На киоше очень проработана внутрянка фары, которая разделена на 2 части.


Еще одно упрощение на тесте это отсутствие воздухоотводом на стекле над двигателем. Проработка двигателя на тесте не сильно уступает киошевской. Но в открывании отсека для двигателей конечно тест проигрывает В дополнение на тесте отсутствует перегородка в салоне между водителем и двигателем. Но эта деталь попала мне на глаза только в самый последний момент.



Днища моделей почти не отличаются.


Забыл сделать еще 2 фотки сравнительных вид сборку и спереди.
Передки у них почти одинаковые кроме фар.
А вот с боку видны различия по серьезнее. На моделях разные пропорции боковых окон. С оригиналом не сравнивал, но больше вероятность конечно, что киошевская ближе к оригиналу. И вторым отличием по бокам является различные формы воздухозаборников снизу.
Итог: после всех сравнений пришел к выводу, что отношение цена/качества у теста выше, чем у киоши. Считают, если не хочется разоряться на дорогую модель, но хочется эцо, то тестовая серия- это просто подарок судьбы.

[AZL]

Спасибо за фотоотчет! Самое грустное, конечно, это фары, судя по всему на тестовой они слишком узкие.

[IvanS]

Сообщение от AZL

Спасибо за фотоотчет! Самое грустное, конечно, это фары, судя по всему на тестовой они слишком узкие.

Да наверно это один из самый неприятных моментов. Но, если вы не "гурман" думаю можно и на этой остановится, хочется больше, придется раскошелиться У меня Феррари- это отдельное направление, которого я стараюсь сейчас придерживаться, поэтому хочется более качественные модели

[Timur]

Сегодня вышел четвертый номер. В журнал вложен листок с анкетой (аналогичной как в первом выпуске).
Информации об окончании тестовой серии в журнале и вложениях не обнаружено . Значит ждем пятый номер

[RaY777]

Сообщение от Timur

Сегодня вышел четвертый номер. В журнал вложен листок с анкетой (аналогичной как в первом выпуске).
Информации об окончании тестовой серии в журнале и вложениях не обнаружено . Значит ждем пятый номер

Кстати, в анкете написано что ее можно пройти на сайте, но там нияего подобного нету

[semuha]

Тимур

[RaY777]

Сейчас выложу