[K0BRA-V]

Эта тема посвящена обсуждению моделей промышленного производства, в которой "главные персонажи" могут жить двойной жизнью: "интуристы" могут изображать наши модели, а отечественные - "интуристов"

Пример первый: FIAT-124 by Mercury стал ВАЗ-2101 п-ва "Прогресс"...
Горьковская "Чайка" ГАЗ-14 стала "Mercury Marquis 1979", не имея кроме названия ничего общего с прототипом...
Ford V8 by Solido пытался изобразить собой "эмку", хотя этот пример весьма "натянут".
Спустя годы SEAT-1500 выдавали за LADA-1500...
Дальше:
Ранний ГАЗ-69 от ISTа был больше АRО... (по конструктивным особенностям)
А пожарный АRО... был как раз больше ГАЗ-69... (аналогично)
"Москвич-400" стал своим же "прародителем" - "Опелем" в одноименной серии...
А наш ФОРД, который на самом деле продукт "Самотлор-НН" из АНС ("Прокуратура") вновь стал "Фордом" с характерными особенностями "Автолайн-32363"...

[GOOGLE]

[K0BRA-V]

FIAT-124 (Mercury) и ВАЗ-2101 ("Прогресс")



фото - интернет поиск

[K0BRA-V]

ГАЗ-14 "Чайка", ставшая "Mercury Marquis 1979"

фото - результат интернет-поиска

http://m43.narod.ru/model_pages/gaz_gaz_14.htm
http://antitrend143collection.narod....limousine/0-81

[fb]

Коллега mezak выложил в разделе иностранных авто сравнение журнального СЕАТ-124 (он же ВАЗ-2101 от ДеА-Иста) с ФИАТ-124 Норева и с саратовской 2101, думаю, что и тут эти картинки будут полезны. Фото днища норевского Фиата взято из моих запасов

[Antton]

Название модели: 1954 ГАЗ 69 Olive Green
По сути - ARO...

[russobalt-t]

ГАЗ 69 из польской журнальной серии тоже больше АRО...

[K0BRA-V]

ARO M59 Pompiers de tours (IST039)
почему он? расположение элементов шасси, задние фонари и другие мелочи указывают на то, что это ГАЗ-69...

Фордзон - трактор американский, но выпускался на Путиловском заводе и отличался от американской машины меньше, чем 2101 от 124. Этот в 43 масштабе, евр. журнальная серия.

[Master-Lomaster]

Сравнение моделей из журнальных серий:
Fiat 124 L, Auto Plus Le Collection. Les Classiques de L'Automobile
ВАЗ 2101, "Автолегенды СССР"

А также:

История о том, как французы при содействии братьев-китайцев бессовестно дурят сами себя, а заодно и всех остальных!

Написать этот, с позволения сказать, памфлет меня побудил очередной, совсем новый, привезенный лишь пару недель назад из Франции выпуск французской же журнальной серии Auto Plus La Collection. Les Classiques de L'Automobile, что можно перевести как "Коллекция автомобильной классики журнала Auto Plus" (соответствующая тема на форуме – здесь: http://rcforum.ru/showthread.php?t=16298 ). Посвящен этот выпуск, как заявлено издателем, автомобилю Fiat 124 L 1967 года. Соответственно, так же "обозвали" и прилагающуюся модель. Уже при покупке я задумчиво почесал репу , силясь припомнить в гамме 124-х модификацию с литерой "L", но, так и не припомнив, рассудил, что память среднестатистического гомо сапиенса – штука сложная, могла и подвести.
Однако, возвернувшись из своих странствий в родные пенаты и вскрыв упаковку, я озадачился еще пуще прежнего : в руках оказалась "неведома зверюшка", представлявшая собой нечто среднее между реальным Fiat 124 и нашими родными ВАЗ-21011/13. К примеру, с одной стороны – бесцветные подфарники, бамперы с "клыками", отражатели под задними фонарями, с другой – прорези в передней панели над бампером и вентиляционные решеточки на задних стойках крыши. К тому же у оригинального 124-го, в том числе и 1967 года выпуска, вообще не было бокового зеркала заднего вида – не только прямоугольного, как у модели, но даже и круглого, как у первых 2101.
Я добросовестно перерыл не только собственную память и архивы , но и вообще все доступные достоверные источники, но ничего нового не узнал: в заводской классификации и производственной гамме никакой модификации Fiat 124 с литерой "L" никогда не существовало (в том числе и за пределами Италии, в других странах). Была, как всем известно, специально доработанная версия 124 R – та самая, которая затем и стала "Жигулями" ВАЗ-2101 ("R" – от Russo). В 1967 году появился "сарай", но он вообще к делу не относится – речь о седане. В том же году был представлен и чуть более крупный люксовый "родственник" 124-го, Fiat 125, а затем и версия 124 S (Special), ставшая основой для нашего ВАЗ-2103, но и эти оба автомобиля, как видно, не получили дополнительную литеру "L" (с учетом итальянского слова Lusso – "люкс"). Ну, а версии 124 Sport Spider и 124 Coupe – вообще не в тему, это и вовсе совершенно другие машины, что видно даже из их названий...
Попутно замечу, что в самом буклете, к которому прилагается модель, Fiat 124 L значится только на обложке, а далее ни разу больше не упоминается! И на всех фотографиях – классический 124-й!
И долго бы я продолжал в отчаянии биться головой об стенку, убитый собственной необразованностью и некомпетентностью , если бы вслед за этим выпуском не вышел и свежий выпуск другой, очень любопытной "диарамной" французской серии – Le Route Bleue ( http://rcforum.ru/showthread.php?t=17806 ), в котором фигурирует Lada 1200 (то есть, в переводе с "экспортного" на русский – ВАЗ-21013) в исполнении такси. Уже беглый ее осмотр показал, что это совершенно та же самая модель (за исключением сущих мелочей и покрашенная в "дивный" золотистый цвет). И вопросы при этом остались те же: "белые" подфарники, "клыки", а к тому же два задних отражателя превратились в один, да и еще совершенно нелепо прилепленный слева над самым бампером…
То есть сообразительные не в меру франко-китайцы (или китае-французы) из Altaya/Hachette/IXO запустили едва ли не день в день одну и ту же модель в двух разных сериях под двумя разными названиями. Причем, если Lada 1200 хотя бы реально существовала (хоть и выглядела существенно иначе), то Fiat 124 L – это, судя по всему, просто плод не вполне здоровой фантазии авторов серии. Что они зашифровали литерой "L" – то ли "Lada", то ли "липа" – неизвестно. Но что еще более удивительно, что ведь серия издается авторитетным французским автожурналом Auto Plus, и уж им-то такую липу как-то совсем не к лицу гнать. И ведь автомобиль-то не какой-то малоизвестный, а, наоборот, один из самых известных, удостоенный в свое время официального титула "Автомобиль года" и неофициального – "мировой автомобиль"… Правда, текст-то в журнале достаточно грамотный, именно о Fiat 124. Такое впечатление, что китайцы просто в темноте подсунули французам "псевдо-Ладу", выдав ее за Fiat, и издателям не оставалось ничего иного, как в оправдание этого безобразия тиснуть на обложке никому не ведомое Fiat 124 L – авось, никто ничего не поймет.
Поневоле засомневаешься : а так ли уж достоверны все прочие журнальные модели (особенно менее известных автомобилей) при всей их симпатичности? А вывод такой: наши "Автолегенды" – еще не самый плохой вариант "журналки", а "буржуи", как видно, лажают и похлеще наших! Какое-никакое, а утешение для собирателей "Автолегенд".

P.S. Правда, отдельное спасибо французам за вентиляционные решетки перед лобовым стеклом, на которые наши пожмотились! И геометрия передка в профиль правильнее. Хотя "самозваную" модель это не спасает…

P.P.S. Зато у нашей модели решетка радиатора лучше сделана!

[K0BRA-V]

Сегодня неожиданно наткнулся на забытую уже модель автомобиля от "солидо", который собой должен был представлять командирскую "эмку" на заре появления изобилия "неродных советов", как в свое время это метко было названо

Для истории, вспомним о ней:
SOLIDO Gaz-M-4x2 Staff Car in Livery of The Soviet Army (MIB) 4595/07 1:43

В 2005 году, в честь 50-летия окончания Второй Мировой Войны, была выпущена серия моделей, посвященных этой тематике.
для СССР была "Эмка", сделанная из Ford V8...

Пока не могу просмотреть свои архивы, но вроде где-то была и надпись, что это машина Жукова - где-то в сети видел такую информацию. Может кто вспомнит, было ли упоминание о Жукове вместе с этой моделью?