|
|
АРХИВ Автолегенды СССР РАЗДЕЛ ЗАКРЫТ ДЛЯ СООБЩЕНИЙ |
|
Опции темы |
11.07.2014, 11:14 | ссылка на ветку #1281 |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 11.12.2005
Адрес: СПб
Сообщений: 5,041
Сказал(а) спасибо: 4,663
Поблагодарили 8,178 раз(а) в 2,335 сообщениях
|
Стесняюсь спросить, что за издательство будет сей патворк выпускать - Плэйбой, Пентхауз?
__________________
Жизнь надо прожить так, чтобы "потом" - не было! |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
=BD= (12.07.2014),
David_Edisson (11.07.2014),
moskvichok (11.07.2014),
nailgun (11.07.2014),
quiki_spb (11.07.2014)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
11.07.2014, 11:20 | ссылка на ветку #1282 |
Регистрация: 07.03.2010
Адрес: Київ ,Україна
Сообщений: 8,154
Сказал(а) спасибо: 7,813
Поблагодарили 20,264 раз(а) в 4,710 сообщениях
|
|
11.07.2014, 11:41 | ссылка на ветку #1283 |
Регистрация: 28.11.2013
Адрес: Россия, Ярославль
Сообщений: 291
Сказал(а) спасибо: 1,927
Поблагодарили 1,623 раз(а) в 220 сообщениях
|
Может, конечно, кто-то уже писал или кто-то знаёт, но всё же расскажу Pro НАМИ:
НАМИ-0288 «Компакт»1988г – опытный образец автомобиля компакт-класса оригинальной конструкции, созданный в НАМИ. При создании машины особое внимание уделялось максимальной вместимости при минимальных размерах и экологичности. Прототип отличался интересным решением подрамника передней части кузова, который крепился посредством шарнирного соединения, независимой пневмоподвеской колес типа «Мак-Ферсон» спереди и оригинальной задней подвеской, в которой был применен алюминиевый направляющий аппарат и пневматические упругие элементы. Стальной каркас кузова (весом всего в 65 кг!) был обшит стеклопластиковыми панелями, однако конструкция вполне позволяла использование и других видов пластика, и металлических панелей, и их комбинации. Резино-кордовый бензобак располагался в несущей поперечине каркаса под передними сиденьями, которые в свою очередь могли вращаться, упрощая доступ к заднему ряду сидений из трех кресел, причем среднее кресло могло сдвигаться назад для более удобной посадки трех пассажиров. В качестве двигателя использовался модернизированный мотор от «Таврии» –МеМЗ-245. В результате модернизации снизился расход топлива (до 5,37 л. на 100 км) и выброс токсичных веществ. Кроме того конструкторы предусмотрели возможность работы двигателя на бензоводородной смеси (запас бензина — 35 л, водорода — 25 л, под давлением 250 кгс/см ), причем количество подаваемого водорода снижалось с увеличением скорости движения автомобиля. Тормоза для передних колес использовались дисковые, для задних – барабанные, шины радиальные, низкопрофильные, размерностью 145 ’70SR13. В 1990 (1989?) НАМИ-0288 «Компакт», изготовленный в единственном экземпляре, выставлялся на Токийском автосалоне, где был отмечен дипломом и занял пятое место среди самых интересных концепткаров. В создании прототипа принимали участие А. Антонов, Е. Виноградов, С. Лебедевский, Л. Точилин, И. Ломоносов, А. Москвинов, И. Назин. Дизайн-направление возглавляли А. Миронов и А. Пономарев, руководили созданием уникального экспериментального автомобиля — С. Разовский и А. Наместников. В ходе работы над машиной был также создан грузовой вариант, по некоторым данным этот вариант не сохранился. Технические характеристики: Размеры: длина х ширина х высота 3330x1550x1430 мм база – 2280 мм Компоновка: двигатель спереди ведущие колеса передние Кузов: хэтчбек трехверный Максимальная скорость: 155 км/ч Двигатель: МеМЗ-245, модернизированный, бензоводородный, рядный число цилиндров 4 рабочий объем 1091 см3 число клапанов 8 расположение верхнее мощность, л.с./кВт 56/41 при 5600 об/мин Коробка передач: механическая пятиступенчатая Подвески : передняя независимая, пружинная, типа МакФерсон, с пневмоэлементами задняя зависимая, пружинная, с пневмоэлементами Тормоза: гидравлические, с вакуумным усилителем спереди дисковые сзади барабанные Электрооборудование: 12 В Размер шин: 145/70SR13 P.S. первый Авео появился в 2002 году, получается, что дизайн фар у нас скопировали... |
21 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
=BD= (12.07.2014),
AlekseyS69 (11.07.2014),
alex677 (14.07.2014),
alexs88 (11.07.2014),
Andrej86 (11.07.2014),
Basimoth (11.07.2014),
Dенис (13.07.2014),
Gagarin URA56 (12.07.2014),
john2 (11.07.2014),
mercedes (11.07.2014),
militarybat (20.07.2014),
moskvichok (11.07.2014),
motorzkr (12.07.2014),
Pumbars (11.07.2014),
raketonosets (11.07.2014),
vovann (11.07.2014),
Автолюбитель (11.07.2014),
регион102 (11.07.2014),
Эникей Сковородкер (11.07.2014),
ЮЮрич (11.07.2014)
|
11.07.2014, 13:40 | ссылка на ветку #1284 |
Регистрация: 16.03.2010
Адрес: Москва, Выхино
Сообщений: 1,086
Сказал(а) спасибо: 1,091
Поблагодарили 2,157 раз(а) в 565 сообщениях
|
Ой, какая прелесть: зеркала заднего вида пойдут на "Пассат Б3" от "Шабак"!
__________________
Проснулась мечта детства - поводить ЗиЛ-130. Права ВС есть. Кто поможет осуществить? :) |
11.07.2014, 17:00 | ссылка на ветку #1285 |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 11.12.2005
Адрес: СПб
Сообщений: 5,041
Сказал(а) спасибо: 4,663
Поблагодарили 8,178 раз(а) в 2,335 сообщениях
|
Буквально ещё пару строк и - всё:
Издаваться будет по принципу спецвыпусков АЛ и АНС - к одному журналу шесть разных бамперов (от "0" до "5" размера). Пятых будет, как обычно, меньше всего.
__________________
Жизнь надо прожить так, чтобы "потом" - не было! |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
David_Edisson (12.07.2014),
moskvichok (11.07.2014)
|
11.07.2014, 17:16 | ссылка на ветку #1286 |
Гость
Сообщений: n/a
|
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
commodore (12.07.2014),
David_Edisson (12.07.2014),
moskvichok (11.07.2014),
russobalt-t (11.07.2014)
|
11.07.2014, 18:23 | ссылка на ветку #1287 |
Регистрация: 29.11.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,211
Сказал(а) спасибо: 87
Поблагодарили 6,136 раз(а) в 1,681 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
fotoman72 (14.07.2014)
|
11.07.2014, 22:03 | ссылка на ветку #1288 |
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Киевская обл., Украина
Сообщений: 88
Сказал(а) спасибо: 60
Поблагодарили 371 раз(а) в 69 сообщениях
|
Можете что-нибудь выбрать отсюда: http://www.avtonomer.net/content/view/110/45/
|
11.07.2014, 22:04 | ссылка на ветку #1289 | |
Регистрация: 07.03.2010
Адрес: Київ ,Україна
Сообщений: 8,154
Сказал(а) спасибо: 7,813
Поблагодарили 20,264 раз(а) в 4,710 сообщениях
|
Цитата:
|
|
12.07.2014, 10:41 | ссылка на ветку #1290 |
Регистрация: 10.06.2011
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,047
Сказал(а) спасибо: 1,263
Поблагодарили 1,550 раз(а) в 453 сообщениях
|
Бог с Вами, какой Авео (серийно выпускаеться с 2003). Компакт показали в 1988 году, значит дизайнерские эскизы были еще раньше. Тогда никаких Авео ещё и в планах не было. А своей формой Компакт больше похож на Матиз, который, кстати, тоже гораздо позже спроектировали (концепт Матиз показали в 1997 году).
__________________
То, что надо делать – делать надо, а то, что не надо делать – делать не надо. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Гайд-парк АЛ, часть 26 | fireman | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 2167 | 22.08.2013 14:34 |
Гайд-Парк АЛ, часть 25 | fireman | АРХИВ Автолегенды СССР | 2001 | 30.04.2013 21:37 |
Гайд-Парк АЛ, часть 24. | K0BRA-V | АРХИВ Автолегенды СССР | 2385 | 24.01.2013 14:51 |
Гайд-Парк часть 17 | fireman | АРХИВ Автолегенды СССР | 2082 | 06.11.2011 05:53 |
Гайд-Парк часть 11 | Mystery | АРХИВ Автолегенды СССР | 2066 | 14.01.2011 11:15 |