[Гордеев]

Доброго времени суток!
Меня зовут Владимир Мячин, я родился и прожил всю жизнь в Москве. Но вот уже два года с семьёй переехал в Витебск, Республика Беларусь, чтобы осуществить Мечту - Музей Мопедов. Несколько лет я собираю коллекцию мопедов и всего, что связано с этим прекрасным символом беззаботного детства. Ведь первое, что приходит в голову большинству людей при слове мопед - Серёжа Сыроежкин и его "Верховина", которую починил своими "золотыми руками с платиновыми контактами" робот Электроник.

В 2011 году заработал сайт Музей Мопедов, на котором стараюсь собрать всю информацию по истории советской малокубатурной мототехники. На нём же выкладывается и моя коллекция. Всего на сегодняшний день в ней более 20 мопедов и мопедных двигателей, некоторые из которых являются уникальными образцами, а так же большое количество разнообразной атрибутики: значков, календариков, проспектов, литературы и т.п. Так же в коллекции есть отдельный самостоятельный подраздел - мопедные и велосипедные номерные знаки, которых набралось уже больше сотни.

Ранее коллекция выставлялась в московском Музее Индустриальной Культуры Льва Железнякова, расположенном по адресу: Москва, ул. Заречье, 3А. Экспонаты коллекции принимали участие в проводимой Музеем IV Выставке Исторической и Военной АвтомотоТехники "ВИВАТ-2011".

[GOOGLE]

[Гордеев]

Там и сформировалась концепция будущего Музея Мопедов. Музей со свободным посещением, основную часть экспозиции которого составит коллекция мопедов. Но помимо мопедов, Музей будет собирать и показывать старые игрушки, радиоаппаратуру, велосипеды и подобные предметы быта из недавнего и давнего прошлого. Московский Музей Индустриальной Культуры Льва Железнякова готов поделиться с Музеем Мопедов своими экспонатами для создания базового фонда. Музей должен стать одной из туристических достопримечательностей известного своим "Славянским базаром" Витебска. На сегодняшний день осуществление этой Мечты приблизилось на расстояние вытянутой руки. Отдел культуры Витебского райисполкома безвозмездно предоставил здание площадью 280 квадратных метров. Оно находится в деревне Ерёмино, в 12 км от Витебска, по дороге на Смоленск и Москву. В данный момент коллекция мопедов перевезена в здание. В одном из ближайших номеров журнала "Мото" планируется выход заметки про Музей.

Для открытия Музея уже этой весной требуется: закупка витрин и стеллажей, установка железных входных и запасных дверей, установка охранной сигнализации. Закрытие этих позиций позволит сделать Музей с бесплатным посещением по предварительному созвону, работающий весь световой день в сезон с апреля по октябрь. Если сезон 2014 года покажет востребованность и интерес у Музею, то зимой можно провести косметический ремонт здания.

Если Вы хотите помочь Музею Мопедов - напишите мне.

С уважением, Владимир.

[Гордеев]

По проекту запущен краудфандинг - http://planeta.ru/campaigns/3920

[Гордеев]

Создана группа Музея Мопедов в сети Вконтакте: http://vk.com/mopedmuseum
Добавляйтесь, чтобы получать самые свежие новости.

[Гордеев]

Страница Музея Мопедов в ЖЖ: http://mopedmuseum.livejournal.com/

[Гордеев]

Киевский мотозавод
Мотоколяска К-1В
Фотографии из коллекции Музея Мопедов

Из Википедии:
В конце 1945 года украинский Бронетанковый ремонтный завод № 8 был реорганизован в КМЗ — Киевский мотоциклетный завод. В 1946 году КМЗ освоил производство лёгких одноместных мотоциклов К-1Б «Киевлянин». Документация и оборудование для него были вывезены по репарации из Германии. По сути это был лёгкий довоенный немецкий мотоцикл Wanderer-1Sp («Странник») имевший двухтактный двигатель «Закс» объёмом 98 см³.
Великая Отечественная война оставила после себя многие тысячи инвалидов, лишенных возможности самостоятельно передвигаться. Советская промышленность могла предложить им лишь костыли, что совершенно не решало никаких проблем. Поэтому они сами облегчали свою участь — делали деревянные тележки на колёсах из четырёх подшипников.
Таким образом, сразу по завершении войны остро встала задача разработки и производства мотоколясок для инвалидов. Решение вопроса поручили КМЗ.
В конце 1946 года коллектив конструкторов] совместно с инженерно-техническими работниками третьего цеха Киевского мотоциклетного завода И. Я. Мангедем, Г. Г. Мазуркевич и И. Д. Легашовым на базе уже находившегося в производстве мотоцикла К-1Б в сжатые сроки разработали трёхколёсную мотоколяску К-1В.

mopedmuseum.ru/photos.html

[Гордеев]

Сегодня забрал ещё один экспонат. Трабант–601–Комби 80–го года. Двухтактный мотор позволяет записать его в мопеды)
Планируется перекрас в родной голубой с белой крышей и постановка на ход. То есть это будет не только экспонат, но и часть интерактива — можно будет заказать поездку из Витебска до Музея на Трабанте, чтобы уже по дороге проникнуться атмосферой. С Карелом Готом, Аббой и Песнярами.

[Гордеев]

Львовский Мотозавод
Карманные календарики из коллекции Музея Мопедов

В СССР реклама на карманных календариках была очень распространена. Не обошло это веяние и мопедную индустрию. На фотографиях календарики с мопедами ЛМЗ. Интересно, что на календарике Автоэкспорта 1981 года мопед "Карпаты" представлен как "Верховина-8". Так же интересны два зеркальных календарика.
http://mopedmuseum.ru/calendars.html

[Гордеев]

Музей Мопедов на Фейсбук: https://www.facebook.com/pages/Музей...03266433074920

[_Евгений_]

Удачи Вашему проекту, успеха и развития! Доброе дело задумали.