[remont1969]

Добавлена фотография из Берлина:
1885 Daimler Reitvagen (реплика) Deutsches Technikmuseum Berlin - выставка "Man on the move - underway with Auto & Co"

[GOOGLE]

[remont1969]

Добавлен 1885 Daimler Reitvagen (реплика) из Музея в Синсхайме

[remont1969]

Внесена корректировка в текст, связанный с двухцилиндровыми мотоциклами из Чехии с замечанием:
Наверно заявление, что в Млада Болеславе первыми начали выпускать 2-х цилиндровые V-образные мотоциклы слишком сильное, с ним не согласятся французы. В 8 номере за 2014 год журнала Мото была опубликована статья Vive France (цикл статей Лига Наций), в котором кроме того, что первым мотоциклом нормальной компоновки был назван "Новый Вернер", чье производство началось только в 1901 году, было написано, что первый V-образный двигатель был установлен на французский мотоцикл Griffon в 1902 году. Я полазил как мог по интернету и в принципе во французской её части неоднократно упоминается, что первый двухцилиндровый мотоцикл был выпущен фирмой Bichrone (France), фотографий никаких в интернете не нашел. В том же году отмечен выпуск 2-х цилиндрового мотоцикла марки Griffon c двигателем Zedel-Motor (1902). Опять же предварительный поиск в интернете дал каталог фирмы Griffon с двухцилиндровым двигателем в 1904 году, отмеченный как Новинка. Учитывая что чешские мотоциклы во "французской" версии мотоистории вообще не упоминаются, а 4-х цилиндровые FN (Бельгия) чей выпуск начался в 1905 году, отмечен за 1903 годом, видимо к французской информации стоит отнестись критично. Из-за данной информации я исправил текст с "первыми начали выпуск двухцилиндровых" на "возможно первыми в мире начали серийный" выпуск двухцилиндровых". *
Каталог фирмы Griffon 1904

[remont1969]

Добавлены фотографии L&K typ B и L&K typ CCD из музея или коллекции в поселке Павликов у Раковника. Интересно отметить, как обозначена модель и год выпуска. Сам музей больше похож просто на коллекцию мотоциклов, не очень удачно размещенную на относительно небольшой территории. Но хотя бы два Лаурина и Клемента и еще ряд уникатов, в том числе мотоциклов Огар делают коллекцию интересной




Добавлена фотография L&K typ B в почти первозданном состоянии из музея Muzeum historickych motocyklu Krivoklat, что рядом с одним из самых известных замков Чехии. И вообще ИМХО это лучшая по показу, а может и просто лучшая коллекция чешских мото в Чехии, есть почти все.


Добавлены 1894 Hildebrand & Wolfmuller 1488ccm и реплика первого мотоцикла Даймлера из Транспортного филиала Мюнхенского Deutsches museum - Deutsches Museum - Verkehrszentrum (Munchen)

[remont1969]

Добавлена фотография из музея в Вене:
В километре от императорского дворца Шенбрунн в Вене расположен отличный политехнический музей - Политехнический музей Вена Австрия (Technisches Museum Wien (www.technischesmuseum.at/). Транспортных экспонатов там не очень много, но есть в наличии одна из первых паровых машин Джеймса Уатта, паровозы 19 века, первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания Маркуса (1883), хотя это конечно все равно легенда, сейчас в денных указан 1888 год, то есть не до, а после машин Даймлера и Бенца, один из 4-х сохранившихся настоящих планеров Отто Лилиенталя 1894 год, самолет Этриха Таубе в разрезе 1915 года, 'электромобиль Lohnar (1900) и гибридный автомобиль конструкции Порше - Lohner - 1900 год, один их первых автомобилей Татра, тогда еще Небельдорфер (1899 год) и еще куча разного... В общем не безынтересный музей, в том числе и редчайший мотоцикл L&L BZN (1905 год):

1905 Laurin and Klement typ BZN 353 ccm

[remont1969]

Повторение пройденного.

Второй раз мотоцикл мастера Ludwig Rüb работавший на Hildebrand and Wolfmüller, который немцы из Музея в Некарсульме пытались отнести к 1898 году, нашелся в экспозиции Museum für sächsische Fahrzeuge Chemnitz e.V. (fahrzeugmuseum-chemnitz.de) в саксонском Хемнице. В аннотации было вообще написано про 1896 год, судя по подставке это тот же мотоцикл из Некарсульма.


Так же добавим более качественную фотографию мотоцикла Hildebrand & Wolfmuller от 1894 года из Музея Техники в Зинсхайме.

[remont1969]

В продолжение истории Laurin & Klement добавим фотографии из заводского музея в Младо-Болеславе:

Оригинальные рисунки-эскизы первых мотоциклов, сделанные рукой Клемента в 1899 и 1900 годах.

Масляная лампа головного света конца 19 века

Два мотоциклетных двигателя 1900 года Typ B - 240ccm и V-твин -Typ CC - 491ccm 1903 года.

[remont1969]

В 2015 году в обновленной экспозиции шкодовского музея в Млада Болеславе мотоцикл L&K Typ B немного отличался от того же мотоцикла, который экспонировался ранее, хотя это мог быть тот же, но например со снятой фарой, которую выставили отдельно.

1902 L&K Typ B SM Mlada Boleslav 2015_11

Кроме основной экспозиции в Шкодовском музее обычно проводятся две временные выставки - на первом этаже 3-4 автомобиля, связанные с каким ли событием в жизни завода, например 20-ти летию выпуска Первой октавии, а на третьем этаже - выставки малого формата, в 2016 году была выставка посвященная технике Шкода в кино - Srar of the Silver Screen (Звезды серебрянного экрана). В общем у кого-то голубой - у кого то серебрянный, я в смысле экраны. В рамках выставки был показан реальный образец L&K CCD с коляской 1906 года.

1904 - 1906 L&K CCD Чехия Млада Болеслав Skoda Museum Skoda Srar of the Silver Screen

В середине 2016 года в Региональном музее в Високом Мито (Regionální muzeum ve Vysokém Mýtě) проходила выставка, посвященная технике в жизни чешской почты - десяток мотоциклов и мопедов (о самом музее и городе в цикле посвященном марке Sadomka, http://rcforum.ru/showthread.php?t=36858). В рамках выставки был показан мотоцикл L&K typ CCD 615ccm из коллекции Технического музея в Праге, он по дизайну и цвету полностью совпадает с тем, который экспонируется в Праге. Но, на следующий день я зашел в Пражский музей и L&K typ CCD там был, значит в Високом Мите был другой экземпляр.
1904 - 1905 L&K typ CCD 615ccm Чехия NTM Regionalny muzeum ve Vysokem Myte 2016_07_20

В Пльзене (кстати мировая столица пивоварения) летом 2016 года в Западочешском музее (Západočeské muzeum v Plzni, http://www.zcm.cz/) проходила выставка, посвященная в основном равзитию велосипедов в Чехии, но была и парочка мотоциклов в том числе ранний L&K typ CCR.
1903 - 1904 L&K typ CCR Чехия Пльзень Выставка 2016_07

И напоследок - велосипед Slavia 1905 года, в котором все трубы заменены на бамбуковые стволики. А механика вся от L&K

[remont1969]

От двухколесных Лауринтов перейдем к четырехколесным.
Ранее уже показывались Ваутюретки тип А и Тип Б.
От них в экспозиции заводского музея Шкоды фара, магнето фирмы Бош, и двигатель тип B (двухцилиндровый).


и двигатели Slavia типа А (одноцилиндровый) в Национальном техническом музее в Праге www.ntm.cz

Двигатель Laurin Klement 8-9РHP двигатель Чехия в туринском музее Il Museo Nazionale dell'Automobile di Torino (www.museoauto.it)

На смену Ваутюретке тип B пришел первый четырехцилиндровый автомобиль серии Typ G (G4), выпуск которого начался в 1908 году. В фирменном обозначении машина проходила как L&K 10/12HP. Конструктивно от Typ B машина отличалась новым четырехцилиндровым двигателем объемом 1555 см3 c нижнеклапанным газораспределением SV мощностью 15 л.с. Это был относительно успешной. Было выпущено 308 автомобилей. В 1909 году был модернизирован двигатель до 1767 см3 с изменением внутреннего обозначения L&K G 12/14. На рынке эта машина продавалась по маркой Typ G4 для четырехместного кузова и G2 для двухместного.
В заводском музее представлен элегантный фаэтон L&K Typ G4, 1909 года производства.

В музее городского транспорта в Праге MHD модель автобуса на шасси G4


В 1909 году был разработан новый двигатель Typ L мощностью 18,4 л.с. объемом 3684 см3. С этим двигателем было выпущено с 1909 по 1912 года 223 автомобиля.
1909 двигатель Laurin & Klemeприnt - Typ L 3686ccm Чехия


На смену серийной машине typ G в 1911 году пришла модель Typ S. Именно этот автомобиль по мнению Клемента должен быть дешевым и массовым, этаким чешским Ford-T. Машина была представлена в апреле 1911 года на Пражском автосалоне. Двигатели серий S и Sc имели капельную систему охлаждения четырехцилиндрового двигателя объемом 1771 см3 и мощностью 14 л.с. Мотор с коробкой передач составляли единый блок. В 1914 году был увеличен объем до 1847 см ³ и мощность до 15 л.с. До начала первой мировой войны было выпущено около 600 автомобилей типа S.
В заводском музее есть образец двигателя Typ S и такой же двигатель в сборе с коробкой передач.

Из автомобилей Фаэтон typ S 1911 года

и Typ Sg 1914 года.

В 1913 году L&K приобрели в Либереце (бывший Рейхенау) завод RAF, который имел лицензию на производство бесклапанных двигателей с гильзовым газораспределением по системе Найта (Knight). В двигателе Найта использовались две концентричные возвратно-поступательные движущиеся гильзы. Они приводились в действие от промежуточного вала, вращающегося со скоростью вдвое меньшей, чем коленчатый вал. Этот механизм очень хорошо работал в двигателях с относительно небольшой мощностью и широко использовался в дорогих комфортабельных автомобилях типа Мерседес. Но при попытках получить высокую литровую мощность двигатели с двойной гильзой из за масляного голодания поверхностей трения получить надежный двигатель не получилось и итоге от него, несмотря на высокие технические параметры, отказались.

В заводском музее образец двигателя Knight.
1926 бесклаппанный двигатель Skoda typ 350 по лицензии Knight Чехия - США new expo 2013_09

В Национальном техническом музее в Праге ранний образец L&K typ RK/M
1913 Laurin & Klement RK_M Чехия Прага NTM 2011_04

В Техническом музей в Зиксхайме (Германия) в дополнение к мотоциклу от L&K находится и L&K typ RK:
1916 Laurin & Klement RK - RAF 18_50 HP Чехия Зинсхайм


Первая мировая война разделила историю L&K на две части. Сразу после окончания мировой войны началось малосерийное производство люксового автомобиля Typ Mh c двигателем 4713 cm3 и мощностью 50 л.с. На шасси Typ Mf в 1919 году был выпущен пожарный автомобиль (Заводской музей Шкода).

В заводском сохранились две крайности – одноцилиндровый двигатель для привода насосов 1912 года производства L&K Brons и авиационный двигатель L&K - Lorraine-Dietrich 450 W12 - (Заводской музей Шкода).

[remont1969]

В сентябре 2017 года в музее наряду с выставкой посвященной 30-ти летию Шкода Фаворит (30 Years of the FAVORIT Phenomenon), ради которой из депозитара достали десяток Фаворитов и их прототипов показали отреставрированный L&K typ GS2 1909 года производства двухместный спортивный