[-demon-]

Сообщение от dizel153624

МАЗ вот с таким прицепом- похоже самодельным (в смысле- не заводским).

такие прицепы трёхосные вьпускает КамАЗавтоприцеп,но там подвеска задних мостов как на КамАЗе-5320, и бортов АЖ 5!!! самоделка по любому!

[GOOGLE]

[Serega_156]

Сообщение от -demon-

такие прицепы трёхосные вьпускает КамАЗавтоприцеп,но там подвеска задних мостов как на КамАЗе-5320, и бортов АЖ 5!!! самоделка по любому!

называется сзап 8305, подвеска сзади там с четырьмя рессорами, как у мазовских полуприцепов.

[stoyan]

МАСТЕРСКАЯ СТРОИТСЯ ЗА ОДИН ЧАС

Оригинальный автомобильный кузов превращается в просторное помещение

Л. ВИЛЬНЕР, инженер

Со всех четырех сторон кузов имеет наружные стенки, состоящие из двух равных по высоте половин — верхней и нижней. С каркасом они соединены шарнирно: верхние половины — с крышей, а нижние — с полом. Первые в откинутом положении образуют добавочные элементы потолка, вторые — пола. Кроме того, каждая половина наружной стенки снабжена откидными частями, занимающими углы.

В походном положении между наружными стенками и внутренними колоннами каркаса образуются свободные пространства. Туда укладываются выдвижные стенки, также снабженные откидными частями. В рабочем положении они выдвинуты и образуют вертикальные стенки нового увеличенного помещения кузова.

Передвижные дома, общежития, столовые, киноконцертные залы, лечебные пункты, бани, прачечные, мастерские — все эти сооружения каждый день нужны строителям и лесорубам, геологам и колхозникам, всегда стоит задача сочетать экономную перевозку таких объектов с их максимально возможными объемом и площадью. Налицо типичный конфликт, типичная изобретательская проблема.

Уже довольно давно ищутся и находятся ее решения. Одно из разумных предложений — устраивать крытые кузова для автомобилей и автоприцепов, которые могли бы на стоянках раскладываться и значительно увеличивать свою полезную площадь

В конструкторском бюро Мособлисполкома был разработан и изготовлен опытный образец такого кузова для подвижной ремонтной мастерской (рис. 1, а. с. №208450) После раскладки его полезная площадь увеличивается в 2,4 раза. Благодаря этому во столько же раз экономятся транспортные средства для передвижения мастерской.

Раскладной кузов сконструирован для шасси двухосного низкорамного прицепа СМЗ-810 грузоподъемностью 4 т и рассчитан для размещения в нем как стационарно закрепляемого, так и переносного оборудования. Основа конструкции — сварной металлический каркас, жестко связанный с основанием и крышей посредством 12 пустотелых колонн прямоугольного сечения.

Элементы кузова надежно сопрягаются друг с другом системой винтовых и шпингалетных запоров. Конструкция стенок очень проста, не требует механизации при раскладке. Сборку и разборку кузова трое четверо рабочих выполняют примерно за один час. Все части легко заменять и ремонтировать. В этой системе раскладки и заключается изобретательская новизна предложения.

Надо добавить, что края увеличенного кузова, разумеется, не висят — они опираются на легкие домкраты. Для разгрузки баллонов колес служат домкраты, подставляемые под лонжероны рамы шасси.
Зимой в нашем кузове тепло — места стыковки частей хорошо защищены резинотканевыми и резиновыми уплотнителями, а отопительно-вентиляционная установка ОВ-65 дает температуру плюс 22° С, когда на улице мороз в 30 градусов.

Складной кузов прошел испытания. Его много раз развертывали и свертывали, возили по плохим дорогам, по бездорожью в распутицу, по крутым подъемам и спускам. Однажды на обледенелом Ярославском шоссе автопоезд с кузовом-прицепом съехал в глубокий кювет — и никаких повреждений.

Мы убеждены, что конструкция раскладного кузова-фургона пригодится в самых разнообразных областях нашего народного хозяйства. Передвижные мастерские, лаборатории, ателье, прачечные, лечебницы, бани, даже кинотеатры и, если хотите, танцевальные залы (для этого достаточно поставить рядом два или три кузова) — все это становится возможным и доступным. Потому что стоимость изготовления кузова при массовом производстве не превысит, по нашим расчетам, четырех тысяч рублей. Только за счет экономии бензина при перевозке готовых помещений каждый раскладной кузов окупится за два-три года.

ИЗОБРЕТАТЕЛЬ И РАЦИОНАЛИЗАТОР № 1-1969

[stoyan]

БЕТОННЫЙ ЗАВОД НА КОЛЕСАХ

Необычная машина появилась не строительствах гаопроводов Кавказа, Донбасса и Татарской АССР. Это БПС-1 — своеобразный бетонный завод на кожах.

Его создал коллектив центральных ремонтно-механических мастерских треста «Укргазнефтестрой» по чертежам, разработанным специальным кснструкторским бюро «Нефтестроймашина» под руководством инженера-конструктора А. Г. Уманского.

Все оборудование бетонной передвижной станции смонтировано на двухосном автоприцепе. Оно состоит из электрогенератора мощностью 15 киловатт (БПС-1 можно применять в местах, где нет постоянных источников электроэнергии), механизмов для вибрации бетонной массы, бетономешалки и оеэервуара емкостью 400 литров. Производительность станции 6 кубических метров бетона в час.

Обслуживают установку два моториста — бетонщик и электрик.
Н. БОНДАРЬ, техник-механик г. Киев

[Nikolay Markov]

Сообщение от dizel153624

МАЗ вот с таким прицепом- похоже самодельным (в смысле- не заводским).

Не, очень похоже на "сибтраловский" поздних выпусков - они незадолго до своего закрытия таких монстров начинали строить.

[-demon-]

Сообщение от Serega_156

называется сзап 8305, подвеска сзади там с четырьмя рессорами, как у мазовских полуприцепов.

Serega трёхосных заводских прицепов с четырьмя рессорами сзади я ещё не видел(ну дагестанские самоделки не в счёт) на них стоит две рессоры, на балансире, и без штанг вообще! А на четырёх рессорах с балансиром полуприцепы тока я видел, и тоже без штанг, крепление рессор обыкновенное-рессора, ушко, болт, палец,кронштейн, и разнос(база) мостов там около двух метров. Попробую поймать сфоткать тех и тех, и от вас неплохо бы фото такого прицепа с подвеской как у маза!!! интересно посмотреть будет!

[Serega_156]

фото не моё, я когда такой прицеп рассматривал не стал фоткать телефоном, камеры не было, там малолистовые рессоры стоят, видно и тяги реактивные, она такая же на полуприцепах, что с 2040мм, что с 1320, просто различия в длине тяг и балансира))

[PanZ]

ТЦ-15
http://www.avtomagazine.ua/kamaz

[Александр Васильевич]

Товарищи подскажите такую весчь. Как назывался дизель на военной прицепной электростанции. Станция ставилась на одноосный прицеп, у нее был судовой дизель. Мощность где-то 10-15 кВт.

[Wisa]

Сообщение от Александр Васильевич

Товарищи подскажите такую весчь. Как назывался дизель на военной прицепной электростанции. Станция ставилась на одноосный прицеп, у нее был судовой дизель. Мощность где-то 10-15 кВт.

Судовой дизель 4Ч-8,5/11