|
|
|
Опции темы |
25.04.2020, 17:08 | ссылка на ветку #11 |
Регистрация: 04.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 269
Сказал(а) спасибо: 510
Поблагодарили 211 раз(а) в 125 сообщениях
|
Думаю, производитель отправляет в смолу модели, которые, по его мнению, не наберут такой спрос, который обеспечит окупаемость тиража в дайкаст.
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
ERI4EG (25.04.2020),
доброволец (25.04.2020)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
25.04.2020, 17:23 | ссылка на ветку #12 |
Регистрация: 08.12.2009
Сообщений: 1,362
Сказал(а) спасибо: 384
Поблагодарили 4,635 раз(а) в 857 сообщениях
|
Военные варианты и оснащение на шасси МАЗ-200
Все без исключения грузовые автомобили МАЗ находились на вооружении различных подразделений Советской Армии и поставлялись в ограниченных количествах в страны Варшавского договора. Серийные доработанные грузовики МАЗ-200 применялись для доставки до 20 человек личного состава, буксировки орудий массой до 9,5 т, перевозки воинских грузов или установки простых надстроек военного назначения. Единственным специальным армейским грузовиком в 1954 – 1957 годах являлся 5-тонный бортовой вариант МАЗ-200Г с деревянной грузовой платформой с металлической оковкой и задним откидным бортом, решетчатыми надставками, тентом и двумя продольными откидными скамьями. На нем стоял 110-сильный дизель ЯАЗ-204Е, отличавшийся от мотора ЯАЗ-204А только усиленной нажимной пружиной сцепления от автомобиля ЯАЗ-210. Увеличенное передаточное отношение главной передачи (с 8,21 до 9,81) обеспечивало машине со снаряженной массой 6750 кг более высокое тяговое усилие, но максимальная скорость при этом сократилась до 52 км/ч. Грузовик использовался в войсках для буксировки штатного 6-тонного прицепа МАЗ-5207В или как средний артиллерийский тягач, перевозивший в кузове расчет буксируемого орудия. На обычном шасси МАЗ-200 базировалось несколько машин топливной службы и автокранов. Простая топливная автоцистерна АЦ-8-200 вместимостью 8 тыс. л с ручным насосом, принятая на вооружение в 1955 году, являлась упрощенным исполнением аэродромного топливозаправщика ТЗ-200 (АТЗ-8-200), разработанного в конце 1940-х годов для монтажа на автомобиль ЯАЗ-200 и оснащенного стальной эллиптической цистерной на 7 тыс. л и центробежным самовсасывающим насосом СЦЛ-20-24. Полная масса обеих машин была одинаковой – 13 725 кг. В 1960-е годы оборудование топливозаправщика ТЗ-200 размещалось на автомобиле МАЗ-200М. С 1954 года на шасси 200-й серии устанавливали многоцелевые 5-тонные автомобильные краны К-51 (АК-51) Одесского завода имени Январского восстания, которые применялись при перегрузке ракет с транспортных машин на пусковую установку 2П16 гусеничного ракетного комплекса 2К6 «Луна». Для этой же цели позднее служили стреловые автокраны К-61 и К-64 Ивановского завода грузоподъемностью 6,3 т. На машинах МАЗ-200 с разными кузовами устанавливалось оборудование аэродромной тепловой машины АТМ-200 с реактивным двигателем ВК-1. Он навешивался на автомобиль спереди и служил для обдува и осушения поверхности взлетно-посадочных и рулежных дорожек военных аэродромов во избежание образования на них гололеда. Для монтажа тяжелых военных кузовов завод предлагал специальное шасси МАЗ-200Ш со свободным расположением запасного колеса на надстройке. В 1962 – 1965 годах на таком шасси с высоким кузовом-фургоном кировского автоагрегатного завода «Уралец» с покатыми скосами крыши, боковыми и верхними окнами монтировалось оснащение мощной кислорододобывающей станции АКДС-70. Она входила в состав четырех автомобилей с прицепами и специальным компрессорным оборудованием для разделения атмосферного воздуха методом глубокого охлаждения с целью получения сжиженных или газообразных кислорода и азота, применявшихся в системах сверхзвуковых самолетов и ракет. На таком же шасси с четырьмя винтовыми домкратами и прямоугольным деревометаллическим кузовом базировалась армейская метеорологическая станция с устройством для запуска зондов. Первые же самосвалы МАЗ-205, помимо народного хозяйства, поступили в инженерно-строительные батальоны Советской Армии, где применялись при строительстве военных объектов и сооружений. В военных целях использовался автопоезд в составе доработанного седельного тягача МАЗ-200В и базового полуприцепа МАЗ-5215Б, служивший не только для транспортировки грузов, но и доставлявший в своем деревянном кузове до 52 человек личного состава, размещавшихся на четырех продольных скамьях. В 1966 году тягач МАЗ-200М буксировал так называемое «изделие АМ-66» – опытный одноосный полуприцеп челябинского завода «Строммашина» с механизированным оборудованием для укладки железобетонных плит на военных аэродромах. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
доброволец (25.04.2020),
трудяга (26.04.2020)
|
25.04.2020, 17:42 | ссылка на ветку #13 |
RC-Мастер
Регистрация: 05.09.2012
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 2,176
Сказал(а) спасибо: 19,266
Поблагодарили 8,277 раз(а) в 1,497 сообщениях
|
Похоже, что весь корпус выполнен одной деталью из смолы, т.к. не видно никаких разделов, ведь лобовое стекло на МАЗ-200 идёт отдельной деталью. Ну может это и к лучшему, больше сходства с прототипом. Разве что мне видятся несколько поведённые прямые линии на стыках капота и решётки, что как раз ещё раз подчёркивает смоляную морду. Интересно посмотреть на донышко, вроде рама отдельная спереди просматривается.
Надеюсь, что этот агрегат будет в АВД, я бы пособирал. Последний раз редактировалось Oshkosh; 25.04.2020 в 17:44. |
25.04.2020, 20:51 | ссылка на ветку #14 |
Гость
Сообщений: n/a
|
У меня стоит он от Киммерии (аж 40 долларов стоил), уже лет 20, и пусть стоит. Выпустили бы промышленный - другое дело. А гальванику на смолу менять нет желания.
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
25.04.2020, 21:17 | ссылка на ветку #15 |
RC-Мастер
Регистрация: 05.09.2012
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 2,176
Сказал(а) спасибо: 19,266
Поблагодарили 8,277 раз(а) в 1,497 сообщениях
|
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
174ru (26.04.2020),
alex78rus (26.04.2020),
Asgard (24.06.2020),
Horizonlight (31.05.2020),
treniki (27.04.2020),
vas.serg.1976 (25.04.2020),
доброволец (25.04.2020),
Железнодорожник (26.04.2020)
|
25.04.2020, 21:22 | ссылка на ветку #16 | |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 07.05.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 26,410
Сказал(а) спасибо: 28,490
Поблагодарили 44,172 раз(а) в 11,015 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
Цитата:
Посмотрел я на эту твою гальванику, даже комментировать не хочеться... Да, если смола неинтересна, то может не стоит вообще заходить сюда в эту тему, расстраиваться только... Да и мнение твоё здесь вряд ли кому интересно.
__________________
Визитка Коллекция Мои "пожарки" ______ Куплю модели Chevrolet G7117, GMC пр-ва SSM |
|
25.04.2020, 22:24 | ссылка на ветку #17 |
Регистрация: 04.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 269
Сказал(а) спасибо: 510
Поблагодарили 211 раз(а) в 125 сообщениях
|
Коллеги, давайте не будем ссориться! Лично меня эта модель зацепила проработкой внутреннего пространства, в отличии от модели Киммерии. А уж из гальваники она или из смолы - не так важно!
|
25.04.2020, 22:45 | ссылка на ветку #18 |
RC-Мастер
|
Ну гальваника, пожалуй, одна из самых элегантных технологий изготовления моделей.. Однако - на этом все. Прекрасная медная корочка - это хорошо только если она хоть как то напоминает оригинал, и по-человечески покрашена. Кимерия - это уже что то из области мазохизма.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
доброволец (26.04.2020)
|
26.04.2020, 16:10 | ссылка на ветку #19 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Лично мне (c) интересно и неприятно то, что спецтехника перекочёвывает в смолу, обнуляя шансы на её выпуск в нормальном виде. Когда смола начнёт расыпаться и деформироваться через 5-10 лет, мне это станет особенно интересно. А вот высказывания за других, что им что-то может быть неинтересно, лично мне (с) как раз неинтересны.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Justin_nimh (01.05.2020)
|
26.04.2020, 16:31 | ссылка на ветку #20 |
Регистрация: 08.12.2009
Сообщений: 1,362
Сказал(а) спасибо: 384
Поблагодарили 4,635 раз(а) в 857 сообщениях
|
А мне интересно, сколько было выпущено этих необычных машин. Наверно, единицы.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Станция Янов 1/87 | pripyat | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 66 | 18.01.2024 21:15 |
LADA-FUN.Раф-ВДНХ. Тарту ТА-1.ЗИЛ-АКДС.УАЗ-Медея. | diecast3 | Киты | 21 | 12.03.2023 20:26 |
АКДС-70 (200) | musicl | Перечень моделей AVD 1:43 | 14 | 14.10.2021 21:49 |
АКДС 70 на шасси Краз 257 | LIOV | LIOV | 21 | 16.02.2020 18:54 |
Спецтехника Передвижная компрессорная станция | zakiri | Специального назначения ДИП | 53 | 09.01.2020 07:15 |