[Maksus]

CВП-69 - специализированный ветеринарный автомобиль. Выпускался с 1962 г. Шумерлинским заводом специализированных автомобилей (ШЗСА).

На заводской табличке производитель назывался «Предприятие п/я М-5271».


Ветслужба в стране, где значение агропромышленности было огромно, была совершенно необходима - поэтому создание специализированной машины для этих нужд было санкционировано Министерством транспорта СССР.

СВП-69М предназначался для ветеринарной службы, а также ограниченно использовался в милиции. Жесткий верх основан на деревянном каркасе, обшитом снаружи стальным листом. От типичного милицейского «бобика» ветеринарная «скорая» отличается одним окном в боковине и узкими вытянутыми «танкощелями» в дверях.


Вездеходные качества ГАЗ-69 позволяли эффективно обслуживать предприятия Минсельхоза СССР в любых регионах и погодных условиях.

[GOOGLE]

[Maksus]

Первая на моей практике модель, колеса которой почти проплавили основание бокса, а резине хоть-бы что

Cararama в лице Abrex'a выпустила композитную версию из двух шкод - настоящей ветеринарной и обычной с рейлингами, но самое главное что такие машинки существуют и помогают зверям и их хозяевам.

[Maksus]

LT28 первого поколения выпускался с 1975 по 1996 год.
Строго говоря -это не машина скорой помощи, а фургон для перевозки служебных собак Красного креста - по сути кинологи-спасатели.


Подобные машины активно эксплуатируются в Германии, но фотографию именно такого найти не смог, зато есть несколько интересных фольксвагонов на собако-медицинской работе.

P.S. После установки маячков бокс не закрывается, это только у меня или еще кто-нибудь сталкивался?

[Maksus]

Интересная модель от австралийского производителя Trax, настоящий diecast, тяжелая и немного грубоватая. В наличии признаки надвигающегося хай-тека - дворники, ручки. Первая моя модель из южного полушария.

История модели изложена фирмой производителем так:
"Известняковые и красные грунтовые дороги вокруг залива Спенсер в Южной Австралии жестоко сказывались на транспортных средствах, ездящих по ним изо дня в день. В шестидесятые годы только машины Холден местного производства могли выдержать эти условия. Скорая помощь города Порт-Огаста использовала шасси HD Wagon. Половина заднего сиденья была удалена, чтобы разместить носилки."

[Maksus]

Холден всегда был очень популярным автомобилем скорой помощи в Южной Австралии, возможно, потому, что именно здесь и начинал Холден и жила его семья.

Джеймс Александр Холден основал в 1856 году компанию по производству шорно-кожаных изделий на Кинг-Уильям-Стрит, Аделаида, через четыре года после миграции из Англии.

Генри Фрост стал младшим партнером в 1885 году, а бизнес сменил имя на Холден и Фрост.

Генри Холден стал старшим партнером в 1887 году после смерти своего отца.

Свой первый кузов они выпустили в 1914 году, крупномасштабное производство стартовало в 1917 году. В 1918 году начал свою работу завод Holden Motor Body Builders, завод Holden в Вудвилле открылся в 1924 году, произведя более 22 000 кузовов за первый год работы.

Холден в Вудвилле вскоре стал эксклюзивным австралийским источником корпусов для General Motors Corporation.

В 1926 году General Motors Australia начала свою деятельность и пять лет спустя объединилась с Holden's Motor Body Builders, чтобы сформировать концерн General Motors-Holden.

Идея об австралийском автомобиле впервые появилась в конце 1930-х годов, но она притормозилась - вмешалась Вторая мировая война. В конце концов в ноябре 1948 года началось производство модели 48-215 или FX.1

Большинство машин скорой помощи Холден, используемых в Южной Австралии, были универсалами или панельными фургонами, которые специально переоборудованы для скорой помощи.

На базе 48-215 или FX Holden (после начала выпуска второго поколения это переименовали)- никаких универсалов и панельных фургонов не производилось


В 1953 на рынок выходит второе поколение (по сути рестайлинг) - Holden FJ - тут начали производить панельные фургоны (и даже был выпущен один универсал, согласно книге "A Favourite Australian Car" автора Don Loffler). Фотографий скорой на его базе нет, но машины точно были.


1956 - начат выпуск FE Holden, совсем нового поколения.


Эта модель от Матчбокс давно просилась ко мне в руки, по сути с нее началось мое желание ограничить собирательство скорыми. Очень давно я увидел ее на каком-то форуме и сильно заинтересовался, австралийская же, иностранная. Тогда как раз стоял передо мной выбор между темами - скорые, полиция или такси, выход Автолегенд на тот момент как-то утолил жажду собирательства отечественной техники, а точнее почти отбил ее.
Короче просмотр фото в сети закончился на этом Холдене, тем более, что у меня уже был скоропомощной задел в виде Агата и Победы от Херсона.

Но стать первой моей иномаркой суждено было другой модели - Остину от Оксфорда, а Холден добрался до меня только в этом году.

На фото прототипов - машина из музея округа Темора и она же в кино.

[Maksus]

В 1947 году фирма Остин начала производство нового переднемоторного фургона, полущившего имя Three-door-van за три пути внутрь.
Сегодня в Англии сохранилось только два экземпляра, синий и тот, что воплощен в модели.
Настоящая машина с теми же номерами, что и на модели побывала в роли киногероя в английском фильме "Эксперимент Куотермаса" 1950-х.
На последнем фото одна из возможных санитарных версий 1948 года.

[Maksus]

St.Andrews ambulance service, mobile attendant vans

В середине 1960х годов в службе неотложной помощи Шотландии работали вот такие фургончики в экспериментальной окраске. Они использовались для доставки на место катастрофы/несчастного случая оборудования и материалов, на машине, укомплектованной только одним водителем.
Первые транспортные средства, задействованные в этой схеме были сделаны на базе Остин Мини и располагались по всей Шотландии в готовности к выдвижению 24/7. На машины были установлены сирены, дуплексные системы связи и голубые маяки.
Изначально фургоны перевозили кислород, одеяла, шины и т.д., но в течении 1968 года они были полностью переоборудованы в аварийные фургоны. А некоторые даже перевозили специальное спасательное оборудование, которое сейчас используют пожарные команды.
В 1969 году, все фургоны Моррис 1000 перекрасили в белый цвет, назвали - Mobile Incident Vehicle, и передали в ведение полиции.
Остин Мини Вэн на станции Ayr был заменен на более доступный Моррис 1000 LVS 933E. Оба транспортных средства и их экипажи за время службы выезжали на многие инциденты, в результате сотни жизней были спасены.

[Maksus]

Bedford CA - своеобразный курносый легкий коммерческий автомобиль, производившийся между 1952 и 1969 году подразделением Bedford фирмы Vauxhall Motors.

Выпускался в вариантах с короткой (1200кг) и длинной (1500кг) базами.
Основной вариант - фургон со сдвижными дверями, но существовали еще версии микроавтобуса, кемпера и шасси с оперением и капотом.


В 50-60х автомобиль был вездесущ, Ford Transit своего времени, теперь - раритет.

Естественно, что на таком удобном шасси был начат выпуск машин скорой помощи. И было их великое множество. И не было такой как в модели от Корги, потому модель шла мимо, но тут попалась прям такая же, только еврейская (в прямом смысле, из Израиля) и я ее купил. Забавный агрегат производства Corgi, только уже китайский. Страшный, как и все англичане, но забавный. На поросенка похож.

[Maksus]

Модель была заявлена как 1/43, прибыла и оказалась 1/50, что ее нисколько не портит. Проработана лучше, чем многие модели в нашем масштабе. Особенно звонок на переднем бампере радует. Нравятся мне старые английские скорые, жаль что мало их в 1/43, остался еще Мorris J2 и все вроде. Если кто знает, то подскажите, буду очень рад.

[Maksus]

Модель выполнена в виде диорамы, заснеженный мобиль где-то в горах Западного Йоркшира Диорама представляет из себя большой кусок кирпича, который занимает основной объем немаленькой коробки. Сама машинка сиротливо ютится в углу.

"Снежное покрытие" очень нежное, стирается легко, поэтому после "фотосессии" машинка упаковалась обратно в коробку, от греха подальше. Но впечатления, очень холодная получилась модель, особенно когда стоит на "кирпиче".

Прототип принадлежит горно-спасательной группе из Calder Valley в Западном Йоркшире.


Группа основана в 1966 году для осуществления помощи пострадавшим в горах, пещерах, удаленных районах. Служба является бесплатной, негосударственной, живет на пожертвования и частные дотации. В группе работают около 50 волонтеров, прошедших горную и медицинскую подготовку, и четыре машины.

Данный Дефендер уже продан, вместо него куплен Форд Рейнджер пикап, есть еще два Дефендера и штабной Воксхолл Мовано.

Модель выпущена в 2006 году и на настоящее время уже хард ту файнд.