[DelfiNN]

ИЖ-2125 «Комби»
Hachette «Легендарные советские автомобили» № 50 (1:24)

Фото № 1–3, 10, 11. Иж-2125 «Комби» (1:24).
Фото № 4. Москвич-408 и ИЖ-2125.
Фото № 5, 6. ИЖ-2125 "Комби" и ВАЗ-2103 "Жигули".
Фото 7–9 - 1:24 vs. 1:43:
• Hachette «Легендарные советские автомобили» № 50 ИЖ-2125 «Комби»
• Автолегенды СССР № 54. ИЖ-2125.
Фото № 12. Прототип модели. Фото: Сергей Зелезняк (screem1, drive2.ru).

[GOOGLE]

[DelfiNN]

АПП-66
Армейский многоцелевой пассажирский автобус (4X4)

• Предприятие-изготовитель: Центральный автомобильный ремонтный завод № 172 Министерства обороны СССР
• Базовое шасси для опытного образца: ГАЗ-66-01 (1966–1984 годы)
• Модификация: АПП-66
• Годы выпуска: 1984–1987
• Число мест: 18
• Мощность двигателя: 115 л. с.
• Максимальная скорость опытного образца: 65 км/ч по шоссейным дорогам
• Количество выпущенных автобусов: около 600
• Модель 1/43: Start Scale Models SSM4010 Армейский автобус АПП-66, жёлто-синий

В 1982 году на 38 ОпЗ в Бронницах на смену морально устаревшему армейскому автобусу 38АС, выпускавшемуся с 1967 года на шасси ГАЗ-66, разработали новую модель АПП-66. Документацию передали в г. Воронеж на 172 ЦАРЗ, где в 1984 году построили опытный образец. Машина не оправдала надежд. Сочетание перетяжелённого кузова и неоптимальной развесовки по осям стали причиной таких недостатков, как малый ресурс и недостаточная максимальная скорость (ниже, чем у предшественника). Машина всё же была в 1985 году запущена в серию с уменьшенным числом мест в салоне и выпускалась до 1987 года, пока её не сменил вахтовый автобус 39641 (в отличие от 38АС и АПП-66 – не вагонной компоновки).

Фото № 1–3, 10. Серийный армейский автобус АПП-66.
Фото № 4–6. АПП-66 и его предшественник 38АС.
Фото № 7, 8. Автобусы производства ведомственных предприятий АПП-66 и Г1К1-02 "Кубань".
Фото № 9. Автомобили на шасси ГАЗ-66: автобус АПП-66 и водоспиртозаправщик ВСЗ-66.
Фото № 11. Прототип модели. Фото с сайта "Грузовик-пресс".
Фото № 12. Прототип модели. Фото ГРУЗОВОЙ МИР.

[DelfiNN]

ЗИЛ-111Г
Легковой автомобиль большого литража (4X2)

• Предприятие-изготовитель: ЗИЛ, Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачёва
• Базовая для модернизации модель: ЗИЛ-111 (1959–1963 годы)
• Модификация: ЗИЛ-111Г
• Годы выпуска: 1963–1967
• Число мест: 7
• Мощность двигателя: 200 л. с.
• Максимальная скорость: 170 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 26
• Модель 1/43: IST Models IST125 1965 ZIL 111 G

В начале 1961 года, в соответствии с пожеланиями Первого секретаря ЦК КПСС, КБ ЗИЛ получило задание на модернизацию правительственных автомобилей ЗИЛ-111. В результате, спустя всего 4 года после начала эксплуатации базовой модели, появился перелицованный ЗИЛ-111Г. Изменения в основном коснулись лишь экстерьера машины, практически не затронув агрегатную часть. Следуя тенденциям начала 60-х годов, облик лишился характерных для аэрокосмического дизайна 50-х «килей» над задними крыльями, исчезли козырьки фар и хромированные «рёбра». Повлияла на восприятие и современная оптика: четыре фары спереди и четыре круглых фонаря сзади. В целом внешний вид правительственного лимузина перестал напоминать «Чайку», предназначенную для номенклатуры среднего звена.

Фото № 1–3, 10, 11. ЗИЛ-111Г.
Фото № 4–6. ЗИЛ-111Г и ЗИЛ-111 (модификация ЗИЛ-111А).
Фото № 7, 8. ЗИЛ-111Г и многоместный легковой автомобиль ЗИЛ-118 «Юность» на агрегатах ЗИЛ-111.
Фото № 9. ЗИЛ-111Г и ЗИЛ-130, который оснащался дефорсированной версией V-образного восьмицилиндрового двигателя ЗИЛ-111.
Фото № 12. Прототип модели, из журнала ДеАгостини "Автолегенды СССР" № 29.

[DelfiNN]

ЯАЗ-210Д
Седельный тягач (6Х4)

• Предприятие-изготовитель: ЯАЗ, Ярославский автомобильный завод
• Базовое шасси: ЯАЗ-210 (1951–1958 годы)
• Модификация: ЯАЗ-210Д
• Годы выпуска: 1951–1958
• Мощность двигателя (с ограничителем): 165 л. с.
• Общий вес полуприцепа с грузом: 30 т
• Максимальная скорость (с ограничителем): 45 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 2 102
• Модель 1/43: Start Scale Models SSM1142 ЯАЗ-210Д седельный тягач, зеленый

В послевоенные годы в целях транспортировки тяжёлой техники, которая находилась на вооружении Вооружённых сил СССР, на шасси трёхосного грузового автомобиля ЯАЗ-210 был разработан седельный тягач ЯАЗ-210Д и низкорамный полуприцеп МАЗ-5203Б к нему. Невысокая надёжность отдельных агрегатов, значительные сложности эксплуатации на грунтовых дорогах, низкая скорость и недостаточная манёвренность автопоезда, эргономические просчёты не позволили опытным образцам успешно пройти государственные, а позже – и контрольные испытания. По сути, машина могла успешно эксплуатироваться лишь на дорогах с твёрдым покрытием, что, с учётом перечисленных недостатков, и определило основной вариант использования тягача: в основном ЯАЗ-210Д работали в паре с полуприцепами-топливозаправщиками ТЗ-16 на многочисленных военных и гражданских аэродромах по всей территории Советского Союза.

Фото № 1–3, 11. Седельный тягач ЯАЗ-210Д ранних лет выпуска.
Фото № 4–6. Седельный тягач ЯАЗ-210Д и базовый бортовой грузовой автомобиль ЯАЗ-210.
Фото № 7–9. Седельные тягачи ЯАЗ-210Д (6X4) и МАЗ-200В (4Х2).
Фото № 10. Седельные тягачи ЯАЗ-210Д (6X4) и ЗИС-121Б (6Х6)
Фото № 12. Прототип модели. Фото из журнала Автолегенды СССР – Грузовики № 50 издательства "Де Агостини".

[DelfiNN]

Москвич-2150 с открытым кузовом
Легковой автомобиль повышенной проходимости (4Х4)

• Предприятие-изготовитель: АЗЛК, Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола
• Год выпуска: 1974
• Число мест: 6
• Мощность двигателя: 75 л. с.
• Максимальная скорость: 120 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 1 или 2
• Модель 1/43: Prommodel43 PM43-003 МОСКВИЧ 2148 (1973), голубой / синий

В семействе опытных полноприводных автомобилей, разработанных на АЗЛК в начале 70 х годов, базовым считалась машина с открытым кузовом и съёмным тентом. В литературе встречается обозначение Москвич-2148, однако, по технической документации предприятия, изделие имело индекс Москвич-2150. Более того, внедорожник с цельнометаллическим кузовом обозначался на заводе как Москвич 2150-1, но на идентификационных табличках обоих автомобилей значилось «Москвич-2150».

По разным сведениям, были выпущены один или два опытных образца Москвичей с открытым кузовом. Возможно, за второй экземпляр ошибочно принимался прототип Москвич-415С, либо в зачёт пошёл лишь изготовленный кузов второй открытой машины. По крайней мере, сохранился один экземпляр фаэтона, экспонировавшийся в музее АЗЛК.

Фото № 1–3, 10. Москвич-2150 с открытым кузовом
Фото № 4–6. Опытные автомобили Москвич-2150 с закрытым и открытым кузовом.
Фото № 7, 8. Автомобиль Москвич-2150 и его предшектвенник Москвич-415.
Фото № 9. Москвич-2150 и ЛуАЗ-969М.
Фото № 11, 12. Прототип модели. Фото из журнала Автолегенды СССР № 97 издательства "Де Агостини".

[DelfiNN]

ВАЗ-2101 «Жигули»
Легковой автомобиль малого класса (4Х2)

• Предприятие-изготовитель: ВАЗ, Волжский автомобильный завод
• Годы выпуска: 1970–1983
• Число мест: 5
• Мощность двигателя: 64 л. с.
• Максимальная скорость: 142 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 4 850 000
• Модель 1/43: EVR-mini EVRM0143-01 ВАЗ-2101 «Жигули»

В 1970 году был запущен конвейер нового автогиганта. Построенный в городе Тольятти по техническому проекту итальянского «Фиата», Волжский автозавод впоследствии стал крупнейшим производителем легковых автомобилей в СССР и странах социалистического содружества.

Первенцем нового предприятия стал автомобиль ВАЗ-2101 «Жигули». «Единичка», или «Копейка», как впоследствии прозвали первую модель – доработанный итальянскими конструкторами под потребности советского рынка «Автомобиль года-1967» Fiat-124. В числе доработок – двигатель с верхнем расположением распредвала, усиленная подвеска, задние барабанные тормоза (взамен дисковых на «Фиате»), увеличенный клиренс. После всесторонних испытаний Fiat-124 и опытных ВАЗ-2101 новые машины в различных модификациях и вариантах стали производиться долгие годы в огромных, невиданных до этого в нашей стране, количествах.

Фото № 1–6, 11. ВАЗ-2101 «Жигули»
Фото № 7, 8. ВАЗ-2101 «Жигули» и ВАЗ-2121 «Нива».
Фото № 9. ВАЗ-2101 «Жигули» и ЗАЗ-968А «Запорожец».
Фото № 10. Первенцы автогигантов «развитого социализма»: ВАЗ-2101 «Жигули» и КамАЗ-5320.
Фото № 12. Фото прототипа - с сайта drive2.ru (пользователь Vernuskvecheru).

[Odessit]

Сообщение от DelfiNN

ВАЗ-2101 «Жигули»
«Автомобиль года-1967» FIAT-124.

В печатных изданиях я встречал сообщения, что ФИАТ-124 являлся "Автомобилем года - 1966". На это, напр., указывали Долматовский и Шугуров.

[DelfiNN]

[DelfiNN]

Г1К1-02 «Кубань»
Автоклуб (4X2)

• Предприятие-изготовитель: Краснодарский механический завод «Кубань»
• Базовое шасси: ГАЗ-53-12-01 (1983–1993 годы)
• Базовая для модернизации модель: Г1А1-02 (1985–1993 годы)
• Модификация: Г1К1-02
• Мощность двигателя: 115 л. с.
• Максимальная скорость: 70 км/ч
• Модель 1/43: Start Scale Models SSM4024 Кубань-Г1А1-02 Автоклуб

Выпуск автобусов на грузовом шасси был налажен в интересах Министерства культуры РСФСР в Краснодаре в начале 60-х годов. Поначалу автобусы с деревянным каркасом кузова, получившие название «Кубань», выпускались на базе ГАЗ-51. Позже базовое шасси сменялось на ГАЗ-52, ГАЗ-53А и ГАЗ-53-12, а кузов получил в своём основании силовой набор из металлических труб прямоугольного сечения. Автобусы выпускались в значительных количествах: среднегодовой их выпуск был сравним с производственными планами автобусных заводов ПАЗ, ЛиАЗ, ЛАЗ и КАвЗ.

Модификация Г1А1-02 – это автобус малого класса общего назначения на шасси ГАЗ-53-12-01 с цельнометаллическим кузовом, разработанный в 1983 году (серийное производство – с 1985 года). На базе пассажирского автобуса выпускались автоклуб Г1К1-02 (самое массовое исполнение), передвижная библиотека Г1Б1-02, передвижной краеведческий музей Г1М1-02 и автокниголавка Г1Л1-02.

Фото № 1–3, 8. Г1К1-02 «Кубань»
Фото № 4, 5. Автоклубы Г1К1-02 «Кубань» и Т12.02А.
Фото № 6. Г1К1-02 «Кубань» и ПАЗ-672.
Фото № 7. Г1К1-02 «Кубань» и ГАЗ-53А.
Фото № 9. Прототип модели. Фото из журнала "Наши автобусы". Выпуск № 3 "Кубань-Г1А1-02. Альтернативная реальность."

[Odessit]

Сообщение от DelfiNN

Видел я это всё, но насколько этому можно доверять? Видел фото ФИАТ-124 на презентации, на стене были цифры "1966".