[Jeff]

Двери открываются назад на "настоящих" петлях. Но вот крепление петель в проеме грубовато. Зато в остальном проем двери оформлен качественно, порожек закрыт металлической накладкой. В модели воссоздан механизм пружинного ограничителя открывания двери. Жаль только, что слишком сильно открыв дверь, весь этот механизм начинает трещать по швам еще до того, как пружина хоть сколько-то сожмется.
Внутри на полотке обшивка из мягкого пластика и маленький плафончик.
Дверь имеет полное кожаное покрытие из отдельных деталей, деревянную рамку окна, открывающуюся форточку, травленые скобки стекол. Жаль только, что сквозь направляющую ограничителя открывания сквозит земля. Дырка из салона на улицу, получается.

[GOOGLE]

[Jeff]

Рама, рессоры и тросиковые приводы тормозов конечно бесподобны. Но весь вид портят головки винтов под крест.

[Jeff]

Движок весьма интересен. Рядная восьмерка с двумя распредвалами. Свечные провода в пружинной обмотке. По левой стороне виден стартер с проводами, масляный фильтр, масляный щуп. В передней части алюминиевая крыльчатка вентилятора с настоящим металлическим шкивом и резиновым ремнем. А вот радиатор простой пластиковый, в традиции СМС. Шоу-стоппер левой части мотора - приемный коллектор, сам по себе произведение технического искусства.

[Jeff]

С правой стороны центральное место занимает механический компрессор, топливный насос и топливный фильтр. Все агрегаты соединены "медными трубочками", но честно говоря выглядит это не очень реалистично. Хорош настоящий реальный рулевой редуктор. Ну и уже привычная отделка передней стенки моторного щита из "нержавейки" с парой табличек на ней.

[Jeff]

Итоги обзора подведу пожалуй сам. В отличие от Порше 901, этот Бугатти все-таки не столь потрясает. Самое интересное в нем - это двигатель, но он чем то сродни аналогичной конструкции в 300SLR. Вообще, эта модель появилась почти одновременно с 300 SLR-купе и в целом они очень похожи по исполнению. Т.е. скромный салон, почти закрытое днище, проводка и трубки, сделанные как бы нехотя, как из под палки. Чудные двери, сложно открывающиеся, и имеющие скрупулезную отделку, но все равно выглядят немного топорно. А гораничители открывания и там и там из листовой травленки. Все это в них похоже.
Но скажем так, довоенный Audi Front Roadster, также модель от СМС, сделан несколько интереснее и реалистичнее, причем как под капотом, так и днище. Тем не менее, Бугатти тоже хорош.
Напоследок фото "сертификата", который привязывают к подвеске моделей СМС. Это серийный номер моей модели. Хороший номер.

[Контейнер]

На самом деле, конечно, Atlantic сделан во Франции, а не в Италии - ярчайший представитель art deco.

[Jeff]

Спасибо за уточнение. Действительно во Франции. Но к Италии имеет весьма непосредственное отношение, ведь Жан Бугатти был наполовину, а его отец Этторе Бугатти и вовсе итальянец, из Италии, и первые машины создавал именно там, и во Францию он поехал из соображений бизнеса. Ведь если голубь родился в конюшне, он же не становится от этого конем.

[Jeff]

Немного фото из яндекс-картинок. Рама в разобранном виде, панель приборов, шасси без кузова.

[Jeff]

Ну и немного фото оригинала 1:1 из яндекс картинок.

[countach lp400s]

Хороший обзор. Спасибо! Мог приобрести совсем не дорого . но не стал. и теперь каюсь.