|
|
|
Опции темы |
14.06.2020, 06:19 | ссылка на ветку #91 | |
Регистрация: 21.08.2014
Сообщений: 470
Сказал(а) спасибо: 655
Поблагодарили 975 раз(а) в 300 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Емельянов Николай (14.06.2020)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
14.06.2020, 15:23 | ссылка на ветку #92 |
Регистрация: 09.01.2014
Сообщений: 107
Сказал(а) спасибо: 1,044
Поблагодарили 95 раз(а) в 51 сообщениях
|
Очень интересно! Что эта за деталь?
Не дополнительный ли кожух для притока воздуха к радиатору? Восьмёрке не хватало охлаждения в мазовских условиях работы? Очень кстати интересное замечание! Только вот серийно ли эта деталь на МАЗы с ЯМЗ-238 устанавливалась? Фото с МАЗ-504В в сети очень много, со вторым вариантом морды и задними половинками крыльев, причём машин именно серийных, не заколхоженных и детали этой там нет... Возможно, что на этом фото кожух именно в рабочем положении, поэтому и заметен?... |
14.06.2020, 15:42 | ссылка на ветку #93 |
Регистрация: 24.03.2015
Адрес: Харьков
Сообщений: 117
Сказал(а) спасибо: 3,035
Поблагодарили 275 раз(а) в 74 сообщениях
|
Прошу обратить внимание на опорные лапы полуприцепа в транспортном положении.
|
14.06.2020, 16:50 | ссылка на ветку #94 | |
Регистрация: 21.08.2014
Сообщений: 470
Сказал(а) спасибо: 655
Поблагодарили 975 раз(а) в 300 сообщениях
|
Цитата:
|
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
fireman (14.06.2020),
Николай 13 (14.06.2020)
|
14.06.2020, 20:38 | ссылка на ветку #95 |
Регистрация: 27.03.2013
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 2,016
Сказал(а) спасибо: 2,581
Поблагодарили 6,341 раз(а) в 1,185 сообщениях
|
Учитывая, что Совтрансавто создано в 1968 году, а начало серийного производства МАЗ-504В - лишь с 1970 года и при этом требуется несколько лет, чтобы насытить ими основные, ведущие автохозяйства страны, включая и Совтрансавто, поэтому в них в конце 60-х начале 70-х годов, естественно, работали обычные МАЗ-504, серийное производство которых началось много раньше. Других подходящих отечественных тягачей на тот момент просто ещё не было в автохозяйствах!
А вообще-то 500-е семейство Мазов изначально создано, начиная с самых ранних модификаций, именно для дальних магистральных перевозок, о чем говорит наличие специально предусмотренного спального места в кабине и повышенная мощность (180 лс), а значит и грузоподьемность по сравнению с Газонами и Зилками, технические параметры которых в основном были рассчитаны как раз на местные перевозки, хотя до появления первых Мазов, при отсутствии альтернативы, им приходилось обеспечивать и межгород. Поэтому считать, что дальние перевозки внутри страны и зарубеж начались только с появлением более мощного Маз-504В - большое преувеличение и заблуждение! До их появления дальнобой спокойно обеспечивали МАЗ-200В (кстати, в своё время эти «старички» ходили даже и в Финляндию и в Болгарию) и Маз-504/504А. И в течение 70-х и 80-х они довольно широко продолжали использоваться наравне с МАЗ-504В и КАМАЗами на магистральных дорогах нашей страны, что подтверждает многочисленная советская фото и кино хроника. Поэтому ССМ сделает очень правильно с исторической точки зрения, если начнет серию Мазов Совтрансавто 500-го семейства именно со сцепки раннего МАЗ-504 с 12-ой Алкой, как на приведённом мною выше цветном фото! А затем по хронологии, конечно же появятся, думаю, и ранний МАЗ-504В с МАЗ-5205/5205А и поздний МАЗ-504В с МАЗ-5205А/9397 и сцепки тягачей МАЗ с иностранным прицепным составом, применявшемся в Совтрансавто... P.S. В очень подробной и профессиональной статье Нагих Николая Фёдоровича «МАЗы на службе в Совтрансавто» в 4-ой части четко написано, что при образовании в 1968 году главного управления международных перевозок Совтрансавто ему для старта Минский автозавод сразу поставил с конвейера 300 тягачей МАЗ-504 для международной эксплуатации именно с Алками и только спустя несколько лет стали поставляться новые МАЗ-504В. При этом указано, что МАЗ-504 (180 лс) также успешно эксплуатировался в Совтрансавто и с появившимися чуть позже полуприцепами МАЗ-5205. Оснований не доверять этой информации у меня нет, исторической и технической логике развития автотранспорта в СССР она соответствует. www.drive2.ru/b/2181400 Последний раз редактировалось anbuh; 15.06.2020 в 02:21. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
dmitrij.khab.dom (16.06.2020),
Николай 13 (15.06.2020)
|
03.07.2020, 21:55 | ссылка на ветку #96 |
Регистрация: 27.03.2013
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 2,016
Сказал(а) спасибо: 2,581
Поблагодарили 6,341 раз(а) в 1,185 сообщениях
|
Уважаемый Кинг Диамонд, как говорится «вот не прошло и лето», а 504-й Совтарантас с Алкой «уже в куплете»! И никакой 504В здесь совсем не нужен. Браво ССМ! Историческая правда восторжествовала!
|
09.07.2020, 20:11 | ссылка на ветку #97 |
Регистрация: 19.04.2009
Адрес: Россия Белгородская обл г.Новый Оскол
Сообщений: 223
Сказал(а) спасибо: 1,295
Поблагодарили 321 раз(а) в 89 сообщениях
|
В фильме Суровые киллометры маз на цельных дисках а у ssm на клиньях диск.
|
09.07.2020, 22:24 | ссылка на ветку #98 |
Регистрация: 27.03.2013
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 2,016
Сказал(а) спасибо: 2,581
Поблагодарили 6,341 раз(а) в 1,185 сообщениях
|
А можете разместить крупные фото цельных дисков и на клиньях для их сравнения?
|
09.07.2020, 23:00 | ссылка на ветку #99 |
RC-Мастер
Регистрация: 14.10.2011
Адрес: Россия, Тула
Сообщений: 2,467
Сказал(а) спасибо: 5,309
Поблагодарили 8,396 раз(а) в 1,700 сообщениях
|
В этом фильме на МАЗе, похоже, весь передний мост в сборе от МАЗ-200.
__________________
"Чтобы было тише - наждачною бумагой приласкайте сердца" И. Летов |
09.07.2020, 23:41 | ссылка на ветку #100 |
Регистрация: 27.03.2013
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 2,016
Сказал(а) спасибо: 2,581
Поблагодарили 6,341 раз(а) в 1,185 сообщениях
|
Уважаемый оскол, и каким же образом модель от ССМ должна быть связана с Мазом из Суровых киЛометров по части дисков? И к чему это сравнение? Я что-то не допонял направление вашей мысли... Может поясните поподробней какие же все-таки диски должны стоять на 504-ом Мазе?
Последний раз редактировалось anbuh; 10.07.2020 в 13:10. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Седельный тягач КАЗ-608В | musicl | Перечень моделей AVD 1:43 | 30 | 18.10.2023 21:39 |
МАЗ-537 (седельный тягач, 8х8) | K0BRA-V | Перечень моделей AVD 1:43 | 144 | 31.05.2022 18:31 |
Седельный тягач КАЗ-608 | musicl | Перечень моделей AVD 1:43 | 144 | 22.10.2020 21:56 |
Тягач/сцепка МАЗ-5440 седельный тягач | musicl | М Семейство МАЗ-5440 АИст | 150 | 04.07.2020 09:43 |
Тягач/сцепка КАЗ-608В седельный тягач | musicl | К Семейство КАЗ =АИст= | 28 | 08.01.2019 21:09 |