[Driver>BY]

Сообщение от Vladimir-Xopek

Не надо все так близко принимать..первая фраза так как форум в первую очередь модельный, а потом уже по теме написал!

Это совершенно верно, да. И большая часть тем форума именно моделизму и коллекционированию посвящена, но... все же существует на форуме целый раздел в котом темы не про это и существуют люди на форуме которым это ну, как бы это по мягче сказать не очень интересно и не нужно. Так что давайте в ЭТОМ разделе и ЭТИХ темах будем говорить о настоящих автомобилях или задавать вопросы о их параметрах (если кому надо) для того чтобы смастерить конверсии из НАПа, Деагостини и прочей продукции фирм-производителей коллекционных автомоделей!

[GOOGLE]

[CountOlaf]

Газетные фото 3105 - из "Авто" и "Клаксона". Ну и зарулёвское с 3103.

[CountOlaf]

Сегодня, кстати, 3111 видел на Смоленской. Ехало в ней четверо ребят серьёзного вида.

[zagnetny]

я у себя в городе тоже видел 3111, но фары были от 31105

[TverBus]

Сообщение от zagnetny

я у себя в городе тоже видел 3111, но фары были от 31105

В смысле, со встроенными поворотниками?

[zagnetny]

ну да.. но я ее выловить никак не могу чтобы зафотографировать

[Micha-Motorov]

"Сигнал" 11/92

[димаstar]

ГАЗ-3111 "Волга" в идеальном состоянии! Красива..

[I_66]

экспонат музея

[MoonLight]

Из "Автомобильного транспорта" №5/1991 г.

ГАЗ-3105 - автомобиль без будущего?
В. РЕМИЗОВ, «Известия»

Автомобиль, который вы видите на снимке, вот уже несколько лет существует лишь в немногих опытных образцах, изготовленных на Горьковском автозаводе. Это — новая «Волга» ГАЗ-3105. По мнению специалистов, работа серьезная, добросовестная, а в некоторых своих аспектах и оригинальная. В ней удалось реализовать многие технические новинки, которые предлагает сегодня мировой автомобильный рынок.

Автомобиль этот скоростной — более 200 км/ч — легко и мощно берет с места и расходует сравнительно мало топлива. На нем установлен восьми цилиндровый двигатель мощностью 200 л. с. с электронным впрыском топлива и некоторыми другими техническими новинками.
По безопасности ГАЗ-3105 близок к мировым стандартам. Он оснащен приводом на обе оси с межосевым дифференциалом, что делает его более устойчивым. Возможна установка антиблокировочной системы тормозов, которая гарантирует торможение без юза и заноса. В случае же аварии автоматически надувается «подушка безопасности». Она значительно эффективнее, чем традиционные ремни. Дорожный просвет регулируется в зависимости от загрузки автомобиля и состояния дороги.
Современные изящные формы сочетаются, как уверяют специалисты, с хорошей аэродинамикой и удобным салоном.
Вся эта информация получена из весьма компетентных источников, но, увы, не из первых рук. Руководство ГАЗа никаких официальных сведений не дало.
И все же модель существует. И уж, конечно, никакой тайной не является, хотя бы потому, что несколько ее опытных образцов свободно ездят по улицам Нижнего. То, что руководство ГАЗа не хочет о ней рассказывать, объясняется, видимо, зыбкими перспективами ее массового производства, историей разработки..
Утверждают, чтр заводчане предлагали запустить ГАЗ-3105 на главном конвейере, но получили отказ. Во-первых, потому, что переоборудование производства требовало серьезных рублевых и валютных средств, во-вторых, стране очень нужны такси...
Сегодня лучшая в своем классе отечественная модель ждет своей участи и... стареет. Превращается потихоньку в потерянные деньги, в напрасный труд нижегородских конструкторов и рабочих.

Фото Б. Ромашина