выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > История мотовелотранспорта > Мототехника России-СССР-РФ
Перезагрузить страницу Завод "Автоагрегат" в г. Кинешма
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 08.09.2007, 07:41 ссылка на ветку   #1
stoyan
Вечная память
 
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию Завод "Автоагрегат" в г. Кинешма

мотоколяска "Кинешма" 2002 год
в противопожарном исполнении
осталные фото тут, в разделе пожарные авто.
http://www.rcforum.ru/modules.php?na...4908&start=210
Миниатюры
stoyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 08.09.2007, 13:23 ссылка на ветку   #2
Kirill_37
 
Аватар для Kirill_37
 
Регистрация: 11.06.2006
Адрес: iVaNOvo
Сообщений: 1,147
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 170 раз(а) в 103 сообщениях
Отправить сообщение для Kirill_37 с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от stoyan
мотоколяска "Кинешма" 2002 год
в противопожарном исполнении
осталные фото тут, в разделе пожарные авто.
http://www.rcforum.ru/modules.php?na...4908&start=210
У меня есть видео с этой мотоколяской, типа "в действии". Мне его подкинули, когда я набирал информацию о мотоколяске для статьи, которая скоро должна выйти в "Автомобильном моделизме". автора не знаю, поэтому кому надо - могу прислать на мыло. Там около 1 мб... Качество так себе.
__________________
Без интересов нет цели, без цели нет деятельности, а без деятельности нет жизни!
Kirill_37 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.01.2012, 14:57 ссылка на ветку   #3
dizel153624
Модератор
 
Аватар для dizel153624
 
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,411
Сказал(а) спасибо: 9,228
Поблагодарили 345,846 раз(а) в 54,551 сообщениях
По умолчанию

Мотоколяска Кинешма (2011 Свердловск)
Миниатюры
dizel153624 на форуме   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 04.01.2012, 04:13 ссылка на ветку   #4
stoyan
Вечная память
 
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dizel153624 Посмотреть сообщение
Мотоколяска Кинешма (2011 Свердловск)
тачанка какого то екатеринбургского художника.
Пытался вспомнить фамилию, но не смог.

а вот "кинешма" в Испании, Барселона. Вообще она неплохобы смотрелась оформленной под кюбельваген Наши киношники её в кино в этой роли могли бы снимать
Миниатюры
stoyan вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 04.01.2012, 16:43 ссылка на ветку   #5
stoyan
Вечная память
 
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию

еще испания
Миниатюры
stoyan вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 28.03.2012, 00:09 ссылка на ветку   #6
MoonLight
Модератор; старожил форума
 
Аватар для MoonLight
 
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,755
Сказал(а) спасибо: 2,189
Поблагодарили 33,962 раз(а) в 6,046 сообщениях
По умолчанию

Статья о "Кинешме" из "Авторевю" №21/1996 г.

Цитата:
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
Кинешма из Кинешмы

Напротив центральной проходной завода Автоагрегат в небольшом городке Кинешма установлена скульптура: забавный металлический человечек меняет колесо на не менее забавном старинном автомобиле. Композиция символизирует специфику предприятия: на протяжении многих лет завод Автоагрегат был известен в отрасли как один из крупнейших поставщиков комплектующих для российских автозаводов, в числе которых особое место занимал АЗЛК. Времена изменились. Рассчитывать на надежный сбыт привычной продукции сегодня стало невозможно, и потому руководство Автоагрегата решило взяться... за собственный маленький и очень простой автомобиль.

Первая реакция, когда видишь это транспортное средство, у большинства одинаковая — улыбка. Что-то забавное, необычное и несерьезное! Эта металлическая коробочка на маленьких колесах не вписывается ни в какие «автомобильные» рамки. Перед нами нечто среднее между багги и инвалидной коляской. Не мышонок, не лягушка, а неведома зверушка... А между тем заводчане называют эту штуку по имени города — на выставках в Москве и Нижнем Новгороде машина была представлена публике как Кинешма.
Но улыбки и ехидные шуточки кончаются после первого демонстрационного заезда. Когда машинка бодренько «прошлепала» по бетонной лестнице и развернулась на малюсеньком пятачке, стало интересно. А когда на скорости 25—30 км/ч Кинешма перескочила через железнодорожные рельсы, то сомнений уже не осталось — эта штуковина достойна рассказа.

НАДО БЫТЬ ПРОЩЕ...
Очень короткий, собранный из прямых металлических листов кузов накрыт сверху матерчатым тентом. Роль несущего элемента кузовной конструкции выполняет пол: силовая «лыжа» служит своеобразной рамой, к которой способом навесного монтажа крепятся остальные элементы конструкции. Днище кузова абсолютно плоское и не имеет выступающих частей, поэтому риск оторвать что-либо на кочке отсутствует.
Доступ внутрь возможен через две широкие распашные двери или сзади через открывающуюся шторку тента.
Как это ни удивительно, но машина четырехместная. Чтобы в это поверить, нужно пробраться внутрь; сразу становится ясно, что комфорт в привычном понимании этого слова отсутствует напрочь, зато...
Широченный дверной проем и очень низкий порог позволяют пассажирам легко занять свои места. Чтобы пробраться назад, можно сложить спинку переднего сиденья — так садиться будет удобнее. Можно сказать, что Кинешма предлагает пассажирам «городской» вариант посадки, с почти вертикально расположенной спинкой сидений. Для дальних переездов такая посадка малопригодна, но для коротких поездок по городу подходит вполне.
Высокий потолок предоставляет более чем достаточный запас места над головой. Кроме того, большая высота машины оказывается очень кстати при перевозке грузов. В двухместный грузовичок Кинешма превращается после складывания заднего сиденья, и в таком варианте может перевезти даже холодильник. Если же сложить правый передний «стул», то в машину можно положить и не очень длинные доски. Инструмент и прочие мелочи хранятся в просторных коробах под подушками передних сидений.
Для водителей предусмотрено два варианта органов управления.
Первый — традиционный. Рулевое колесо от АЗЛК-2141 и расположенный почти горизонтально («по-автобусному») педальный узел. Второй вариант — инвалидный. Педали здесь отсутствуют, а управление сцеплением и подачей топлива осуществляется с помощью скоб на рулевом колесе. Торможение производится перемещением рычага в полу.
И та, и другая комплектация подразумевают наличие электрообогреваемого лобового стекла и удобных наружных зеркал заднего вида.
Чтобы подобраться к двигателю, водителю нужно сложить спинку своего кресла, развернуться на 180 градусов и откинуть заднее сиденье вместе с кожухом силовой установки. Кожух мотора сделан двухсекционным, так что, в зависимости от характера работ, к мотору можно подступаться разными путями.
Сейчас на Кинешмах применяют три двигателя. Первый — ИЖ-Ю5Ж, мотоциклетный, двухцилиндровый, объемом 350 куб. см. Достоинство ижевского мотора — высокая мощность и наличие системы жидкостного охлаждения. Второй двигатель — от тульского мотороллера Муравей. Этот мотор одноцилиндровый, рабочий объем 200 «кубиков», охлаждение воздушное, с помощью вентилятора. И, наконец, третий. Это одноцилиндровый дизель. Разработан он тоже для Муравья и скоро должен встать на конвейер.
Все три мотора имеют электростартеры и агрегатируются с мотоциклетными коробками передач с одноходовой схемой управления.
Похоже, что с точки зрения удобства обслуживания, моторный отсек скомпонован очень грамотно, и большинство профилактических и ремонтных работ можно проводить, буквально не вставая с водительского кресла.
Теперь — о трансмиссии и ходовой части. Кинешма — автомобиль заднеприводный. На фотографиях видно, что хвостовик вторичного вала коробки передач сочленен с карданным валом. Вал в свою очередь через второй шарнир присоединяется к редуктору (главная пара — дифференциал), который расположен вплотную к одному из задних колес. Правый хвостовик выходного вала редуктора вращает правое колесо машины, левый — соединяется с длинной полуосью, которая проходит внутри балки заднего моста и передает крутящий момент на левое заднее колесо. А как же баланс подрессоренных и неподрессоренных масс, ведь для левого и правого колес он будет неодинаков? Так и есть. Однако создатели утверждают, что для тех скоростей движения, на которые рассчитана Кинешма, этот разброс не слишком вреден. Важнее другое — такая компоновка трансмиссии позволила избавиться от цепных передач и добиться высокой надежности трансмиссии в целом.
Подвески передних и задних колес выполнены по зависимой схеме с применением серийных узлов от серпуховской мотоколяски и других отечественных легковых автомобилей. Все просто и ремонтопригодно.

ВПЕРЕД!
Сидя за рулем Кинешмы, испытываешь странные ощущения. Это можно назвать комплексом неполноценности водителя маленького автомобиля. Но все это до тех пор, пока едешь по асфальту. Как только под колесами оказывается проселок, начинаются совсем другие ощущения. К тому же создатели машины подначивают: «Здесь можно не притормаживать! Давай-давай, прямо через яму. Это не камень, а камушек! Больше газу!» Машина и впрямь очень неплохо чувствует себя на бездорожье. Немного мешают крены (в подвеске нет стабилизаторов поперечной устойчивости), но зато сохраняется неплохая плавность хода: автомобиль успешно справляется с самыми разнообразными неровностями.
Мощности ижевского двигателя в большинстве ситуаций хватает с запасом — главное овладеть одноходовой коробкой и не запутаться в передачах. Здесь нужен навык и привычка, причем проблемы зачастую возникают не с поиском нужной передачи, а с ее включением. Конструкторам надо бы поработать с приводом.
Но ехать можно! Вот, скажем, в этот тесный поворот даже на мотоцикле с коляской попасть непросто. А там, где Кинешма проскользила по грунту «брюхом», на обычном автомобиле можно оторвать глушитель. Спасает и короткий свес.
Ямы, косогоры. Наглеешь, наглеешь, наглеешь... Кончилось тем, что, запустив машину в очередной раз ходом через железнодорожные пути, мы сломали полуось. Досада была жуткая: как говорится, только вошли во вкус. Обидно, ведь впереди нас ждало еще несколько километров бездорожья!

...ЗНАЧИТ, ЭТО КОМУ-НИБУДЬ НУЖНО
Представьте себе, на поставку этого «гадкого утенка» уже принято немало заказов от частных лиц и государственных учреждений! В первую очередь от тех, которые -занимаются социальным обеспечением инвалидов.
Ведь инвалидная мотоколяска производства серпуховского завода до сих пор остается чуть ли не единственным транспортным средством для этой категории населения.
Хороший сбыт Кинешме пророчат в российской глубинке. Ведь при заявленной цене в $2700 она становится разумной альтернативой мотоциклам с коляской. Холод, грязь в лицо, шлемы, краги... Или четырехместная всепогодная машина?
Сейчас над обликом автомобиля активно работают дизайнеры. Предполагается, что Кинешма получит пластиковую обвеску, бамперы и слегка «округлится». Привлекательный внешний вид — дело нужное. Но не стоит, наверное, ориентироваться только на идею пляжного автомобиля.
Кинешма — это рабочая лошадка. И сильна она своей функциональностью.

К. СОРОКИН
Фото автора

Справка АР. Подробную информацию о машине Кинешма можно получить по телефонам: (09331) 5-25-07, 2-48-10, 3-96-83.

Утилитарный микроавтомобиль Кинешма
Длина, мм 2650
Ширина, мм 1370
Высота, мм 1650
Колесная база, мм 2050
Клиренс, мм:
под днищем 300
под передней балкой 250
под редуктором заднего колеса 180
Радиус поворота, м 3,4
Двигатель дизель (11 л. с), бензиновый (12 л. с), бензиновый (26 л. с.)
Снаряженная масса, кг* 400—480
Полезная нагрузка, кг 320
Максимальная скорость, км/ч* 60—100
Расход топлива, л/100 км* 3—7
* В зависимости от типа двигателя


Подъем по лестнице — коронный номер Кинешмы

Так выглядит моторный отсек при полностью снятом кожухе. Слева — ижевский двигатель водяного охлаждения, справа агрегат от тульского мотороллера

Оригинальная схема трансмиссии позволила избежать применения цепных передач

В подвеске передних колес применены узлы от серпуховской мотоколяски

Практичность легкосъемной (на «липучке») обивки сидений переоценить трудно

Короб под подушками передних сидений может использоваться для хранения самых разнообразных мелочей

Так можно производить текущее обслуживание силового агрегата

Интерьер автомобиля с ручным управлением

А это машина с традиционными органами управления

Дефлектор системы охлаждения — прямо как у настоящего автомобиля!

Оказывается, маленький автомобильчик вполне пригоден для поездок вчетвером
Миниатюры
__________________
И казалось мне: без моих идей
Мир не сможет прожить и дня.
Оказалось, в мире полно людей
И все умней меня...
MoonLight вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2012, 00:11 ссылка на ветку   #7
MoonLight
Модератор; старожил форума
 
Аватар для MoonLight
 
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,755
Сказал(а) спасибо: 2,189
Поблагодарили 33,962 раз(а) в 6,046 сообщениях
По умолчанию

Фото в большем разрешении
Миниатюры
__________________
И казалось мне: без моих идей
Мир не сможет прожить и дня.
Оказалось, в мире полно людей
И все умней меня...
MoonLight вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 28.03.2012, 04:27 ссылка на ветку   #8
stoyan
Вечная память
 
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию

Спасибо, прямо сон в руку. Вчера этот номер пробовал поискать в сети. Еще статья в "автомобильной пробышленности" про "кинешму" была если что. уже не помню в каком - 1998 или 1997 году.
Гениальная машинка.
stoyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2012, 18:50 ссылка на ветку   #9
Nikolka33
 
Регистрация: 30.03.2012
Сообщений: 1
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию

Ребята, обладатели мотоколяски "Кинешма", отзовитесь!
есть таковые?
Nikolka33 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2012, 15:04 ссылка на ветку   #10
Andrey26
 
Регистрация: 23.06.2012
Сообщений: 2
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Nikolka33 Посмотреть сообщение
Ребята, обладатели мотоколяски "Кинешма", отзовитесь!
есть таковые?
есть в Юрьевце Ивановской области
Andrey26 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вятско-Полянский машиностроительный завод "Молот" DANkiev Мототехника России-СССР-РФ 200 20.03.2024 13:13
НАМИ-1. Приборостроительный з-д "Эталон". г. Алма-Ата K0BRA-V Масштабные модели промышленного производства 29 14.02.2024 00:20
Таллинский Экскаваторный Завод (п/о "Таллэкс") Silver1 Тракторостроениe 128 15.04.2023 19:32
"Московский завод пожарных машин" (Миусский завод) fireman Заводы-изготовители ППО 0 05.08.2010 20:44




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18