|
|
|
Опции темы |
01.03.2010, 16:56 | ссылка на ветку #151 |
Регистрация: 23.02.2010
Сообщений: 10
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
сегодня собрал передний мост с редуктором Муравья получилась 4х4 включается сервоприводом.
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
12.04.2010, 19:24 | ссылка на ветку #152 |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 08.11.2005
Адрес: Регион 33
Сообщений: 5,256
Сказал(а) спасибо: 3,246
Поблагодарили 3,776 раз(а) в 1,315 сообщениях
|
Мотороллеры "Тулица" и вообще любые мотороллеры советского производства кроме "Муравья" у нас встречаются крайне редко. Тем более экземпляры в таком ухоженном виде.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Дядя Сережа (29.11.2011)
|
21.06.2010, 06:47 | ссылка на ветку #153 |
Вечная память
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
ВНИИТЭ, Тульский машиностроительный завод им.В.М.Рябикова, 1990
МОТОРОЛЛЕР |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
23.07.2010, 14:13 | ссылка на ветку #154 |
Вечная память
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
"Изобретатель и Рационализатор" 1967 №4
МОТОРОЛЛЕР С ОПРОКИДЫВАЮЩИМСЯ КУЗОВОМ Кузов мотороллера «Тула-200» жестко соединен с его рамой. Это затрудняет его разгрузку. Рационализаторы треста Камышинпромжилстрой соединили кузов с рамой шарнирно, а для того чтобы он опронидывался, как у самосвала, центр тяжести сместили в сторону откидного заднего борта. Чтобы опрокинуть кузов, теперь достаточно нажать на рукоятку. Благодаря небольшим размерам и высокой маневренности мотороллер с саморазгружающимся кузовом незаменим для доставим бетона и раствора, подвозки сыпучих материалов туда, где самосвал не пройдет. В. КУРИН, инженер Камышин |
30.07.2010, 21:59 | ссылка на ветку #155 |
старожил форума
|
Мотороллер "Турист", вернее его паспорт
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
ДЕД. (07.04.2016),
Дядя Сережа (29.11.2011)
|
31.07.2010, 14:08 | ссылка на ветку #156 |
Вечная память
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
МОТОРОЛЛЕР МАЛЯРА
В Камышине прямо конверсионное мотороллерное производство
МОТОРОЛЛЕР МАЛЯРА Взгляните на фото. Работники строительного управления из города Камышина приспособили для малярного дела... мотороллер «Тула-200». Поршневой насос, пятидесятилитровый резервуар для краски, ресивер с манометром, комплект шлангов, контрпривод от двигателей мотороллера — и маляр на колесах готов к работе. Агрегат можно использовать для побелки потолков, окраски фасадов и стен квартир, даже для устройства наливных поливиниловых полов. Электросиловая yстановка не нужна — ее заменил двигатель мотороллера. Простота обслуживания, маневренность машины npивлечет к ней, без сомнения, внимание многих строителей. Рабочие чертежи мотороллера-маляра можно получить по адресу: Волгоградская область, г. Камышин, 5/15, О отдел стройтреста Камышинпромжилстрой. В. КУРИН, инженер г. Камышин ИР 1965 №8 |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
ДЕД. (07.12.2020),
Дядя Сережа (29.11.2011)
|
31.07.2010, 14:12 | ссылка на ветку #157 |
Вечная память
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
ИР № 11 1965
НЕ ГОНЯЙТЕ ГРУЗОВИК, КОГДА МОЖНО ОБОЙТИСЬ МОТОРОЛЛЕРОМ На нашем комбинате уже два года перевозят трубы диаметром от 20 до 80 миллиметров на мотороллере с прицепом. Раньше, чтобы развезти по нескольким объектам десяток труб, заказывали автомашину с прицепом. А перевезти-то на ней нужно всего 100—150 килограммов. Если бы наш прицеп взялся выпускать какой-либо завод, промышленный транспорт получил бы еще один недорогой и удобный «мотоизвозчик». А. МОЛОЧКОВ г. Светогорск, Ленинградская область |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
11.08.2010, 17:30 | ссылка на ветку #158 |
Музейщик; старожил форума
Регистрация: 28.08.2006
Сообщений: 3,031
Сказал(а) спасибо: 2,695
Поблагодарили 3,751 раз(а) в 1,359 сообщениях
|
Тула с самодельной, как я думаю, коляской
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
16.08.2010, 18:02 | ссылка на ветку #159 |
Музейщик; старожил форума
Регистрация: 28.08.2006
Сообщений: 3,031
Сказал(а) спасибо: 2,695
Поблагодарили 3,751 раз(а) в 1,359 сообщениях
|
Т-200М с сайта продаж в Белгороде
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Man_in_Black (16.08.2010),
Дядя Сережа (29.11.2011)
|
22.08.2010, 05:06 | ссылка на ветку #160 |
Вечная память
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Чиж ТГК-250
А о "чиже" никому ничего не попадалось? Даже у Денисовца на сайте нет. Только справка из серии "ЗР" 1987 года с рисунком Захарова А.,
В старом "За Рулем" начала 70-х еще помню на второй странице обложки был фоторепортаж о ТМЗ и там макеты "Чижа" на столе дизайнеров стояли. А так более никакой информации по сети. И судя по описанию хоть и имел ТГК-250 передний привод но управляемыми скорее всего были задние колеса. Видимо проблема была с серийным кузовом из стеклопластика или вообще нежелание пускать в серию "советише-кабинен-роллер" который получился по факту. ----------------------- Опытный образец микроавтомобиля ТГК-250 "Чиж" для доставки малых партий грузов был создан коллективом тульского машиностроительного завода имени В.М. Рябикова. Передние ведущие колеса, расположенный справа от водителя силовой агрегат мотороллера, сближенные задние колеса, боковые двери грузового отсека, реечный рулевой механизм, кузов из стеклопластика - вот особенности этой необычной машины. Она отличалась очень малым радиусом поворота (3,9 м), вместительным грузовым отсеком (2,7 м3) и малой сухой массой (380 кг). В конструировании и разработке дизайна "Чижа" приняли участие В. Лопухин, А. Лотоцкий, И. Петров, В. Иванов, В. Пудовеев, В. Камерилов, В. Панфилов, Е. Гуревич. Год постройки - 1971; количество мест - 1; грузоподъемность - 500 кг; двигатель: тип - двухтактный, воздушного охлаждения, число цилиндров - 1, рабочий объем - 247 см3, мощность - 18 л. с./13 кВт при 5250 об/мин; количество передач - 4; размер шин - 4,00-10; длина - 3200 мм; ширина - 1350 мм; высота - 1500 мм; база - 1940 мм; колея колес: передних - 1200 мм, задних - 400 мм; масса в снаряженном состоянии - 412 кг; наибольшая скорость - 65 км/ч; эксплуатационный расход топлива - 6 л/100 км. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Гордеев (22.08.2010),
Дядя Сережа (29.11.2011)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
САИС (Тула) | BigBrat | Мелкосерийные производители . Мастерские Россия. | 139 | 28.06.2020 14:28 |
Тула | neartemka | 🌎 RCFORUM.География | 44 | 09.11.2019 12:19 |