[Виртуальный_Музейщик]

Сообщение от Dietryh

Это известный автомобиль - постоянно его можно увидеть на всех авто-выставках Москвы.Это ЗиЛ 3207 с фарами от 5-ки вазовской. Сборка заводская,всего 3207 было построено 13 штук. Возможно 2-3 были с прямоугольными фарами.

Да фары заводские, но было их больше 2-3 штук.
Я знаю про вариации с высотой салона.

[GOOGLE]

[Шелепенков Максим]

Сообщение от Виртуальный_Музейщик

Да фары заводские, но было их больше 2-3 штук.
Я знаю про вариации с высотой салона.

Покажите на форуме хоть ещё одну фотографию другой Юнности с прямоугольными фарами! Я за всю свою жизнь видел только один этот экземпляр. Да, фарки ему переставили на заводе, потому что и сама машина пренадлежит заводу.... Но в серии таких не было....

[Виртуальный_Музейщик]

Сообщение от Шелепенков_Максим

Покажите на форуме хоть ещё одну фотографию другой Юнности с прямоугольными фарами! Я за всю свою жизнь видел только один этот экземпляр. Да, фарки ему переставили на заводе, потому что и сама машина пренадлежит заводу.... Но в серии таких не было....

Максим - дома пороюсь покажу.

[Nikolay Markov]

Насчет "Руси"... Что-то у меня в голове немножко поперепуталось: но ведь "Русь" на базе "Бычка" разве не псковавто делала? Вот моя фотка автобуса, на котором лэйбак "Русь" есть - я его идентифицировал как Псковавто-3243 первых выпусков (98-99 гг.). Фото точно такой же машины - в каталоге Коммерческие автомобили - 1999.

[Шелепенков Максим]

Сообщение от vaz-2101

Насчет "Руси"... Что-то у меня в голове немножко поперепуталось: но ведь "Русь" на базе "Бычка" разве не псковавто делала? Вот моя фотка автобуса, на котором лэйбак "Русь" есть - я его идентифицировал как Псковавто-3243 первых выпусков (98-99 гг.). Фото точно такой же машины - в каталоге Коммерческие автомобили - 1999.

Это нормально!!! С нашим автопромом разбираться и разбираться! История такова, когда на ЗИЛе задумали автобус на Бычке, то обратились к смежному агрегатному заводу в Рязане - сделайте автобус! Те сделали! А так как опыта мало было - получилось не очень..... Тем не менее автобус назвали Русь и было это в 1995 году.
Псковавто шло своим путём и с ЗИЛом особых контактов не водило..... только готовые шасси закупало по коммерческой цене.... Но и у них были свои планы по производству автобусов на Бычке. Не долго думая они приспособили кузов СТГ 03 к Бычку и назвали это произведение тоже Русь! Позже они пересмотрели автобусный кузов к Бычку и от названия Русь отказались и было это в году 1997-1998....

Кстати, именно такой Псковавто мне не доводилось видеть и снимать! Поздравляю, заснять такую машину - это удача!

[DANkiev]

Проспект на ЗиЛ-158 на e-bay
http://cgi.ebay.com/1958-ZIL-158-Bus...QQcmdZViewItem

[DANkiev]

ЗиЛ 127 поздних выпусков. Эксплуатировался в Киеве и Харькове, списан в Харькове, восстановлен и передан в Киев в АТП на ул. Бориспольской в качестве музейно-выставочного экспоната.
Фото из За Рулем

[DANkiev]

Он же в Киеве.
Фото Дмитрия Гвоздева. В конце 90-х это была последняя ходовая машина 127... Тогда он выезжал еще на День Шофера. Содержал его и Икарус 55 Люкс в этом АТП некий дедушка, ранее занимавший высокие посты в парке. Но дедушка умер.
В 2000м мы начали искать эту машину.
По заверениям руководства парка ее передали в музей, но в какой?

[DANkiev]

Искали долго и безуспешно. И никак не думали, что совсем рядом. Никто не догадался, что искать его надо в ночном клубе "Промзона". Клуб весьма известный, но... так скажем - у ретроавтомобилистов не популярный.
Эти фото я нашел многим позже.

[DANkiev]

А пока мы не знали еще его местоположения... Мрачным зимним днем в конфе на Авто.Ру появился пост Артема Кравчука о том, что в одном из дворов промзоны на Шулявке появился ЗиЛ-127... На следующий день в обед мы его смотрели... Разворорвывали его буквально на глазах - за день растащили полсалона...
Машина была целиком облита серебрянкой, стекла заклеены тонировочной пленкой. Лобовик разбит. Но - самое зверское - в морде - прямо в эмблеме - зияла свежая дыра - когда машину вытаскивали из зала ее попытались буксировать зацепив, видимо за какой-то фрагмент эмблемы. Но ходовая - то чего нет ни на Московской, ни на Питерской, ни, толком, на рижской машине - была еще в комплекте.
И еще бока - он были все как избиты ногами - гофрированные панели все измяты мелкими вмятинами.
Удалось найти главного инженера завода и выяснить кто владелец и выпросить его телефон.
А рядом стоял тот самый 55 люкс...
На следующий вечер мы уже встречались с владельцем