[lellik79]

Сообщение от Austin

Так ведь коллега говорит про 280.33, а не про 280.64. Все что отмечено им про 280.33 совершенно точно соответствует модели с ширмовыми дверями, представленной выше. А вот 280.64 в новой версии весьма и весьма спорно выглядит. Как уже озвучили много "хрома", а окраска действительно будто как из капремонта. Вот только я не знаю капитали ли эти автобусы? Разве что в Тамбове - икарусной столице России нулевых-десятых?

Ясно,значит это я не правильно понял.

[GOOGLE]

[Сергeй]

Сообщение от Austin

Так ведь коллега говорит про 280.33, а не про 280.64. Все что отмечено им про 280.33 совершенно точно соответствует модели с ширмовыми дверями, представленной выше. А вот 280.64 в новой версии весьма и весьма спорно выглядит. Как уже озвучили много "хрома", а окраска действительно будто как из капремонта. Вот только я не знаю капитали ли эти автобусы? Разве что в Тамбове - икарусной столице России нулевых-десятых?

Что-то я ничего не слышал про капитальный ремонт Икарусов в Тамбове. Если есть по этому поводу какая-то инфомация - поделитесь. Скорее я бы назвал Тамбов "кладбищем" для Икарусов, здесь они доживали свой век и умирали Насколько я знаю, Икарусы в Тамбове эксплуатировали и ремонтировали (не капитальный ремонт), пока из строя окончательно ТНВД не выходило из строя, оно не ремонтировалось.

[Austin]

Сообщение от Сергeй

Если есть по этому поводу какая-то инфомация - поделитесь.

Нет, такой информации у меня нет. Я где -то читал, то ли в ГП, то ли в Дзене, что в Тамбове активно используются Икарусы и сам когда там был лет 10 назад офигел от обилия разных версий этих автобусов. Тут тебе и 260 так сказать обычный, и 260.06, и 260.27 и 263 и еще всякие-всякие версии (с форточками, без форточек, с ПТФ в бампере и без них, в общем рай для любителя. Я и сам несколько автобусов запечатлел). В связи с этим и высказал предположение, что для активной эксплуатации нужна хорошая рембаза. В материале, который я читал, про капремонт не говорилось. Это лишь мое предположение с учетом массовости живых Икарусов в Тамбове в то время, когда их практически уже нигде и не осталось (Екб с 283 не считаем ).

[Сергeй]

Сообщение от Austin

Нет, такой информации у меня нет. Я где -то читал, то ли в ГП, то ли в Дзене, что в Тамбове активно используются Икарусы и сам когда там был лет 10 назад офигел от обилия разных версий этих автобусов. Тут тебе и 260 так сказать обычный, и 260.06, и 260.27 и 263 и еще всякие-всякие версии (с форточками, без форточек, с ПТФ в бампере и без них, в общем рай для любителя. Я и сам несколько автобусов запечатлел). В связи с этим и высказал предположение, что для активной эксплуатации нужна хорошая рембаза. В материале, который я читал, про капремонт не говорилось. Это лишь мое предположение с учетом массовости живых Икарусов в Тамбове в то время, когда их практически уже нигде и не осталось (Екб с 283 не считаем ).

Да, в Тамбове было большое разнообразие Икарусов, от 180-го (в 80-е) и 211 до 415-го и Эльчей (Польский Икарус). Рембаза быза хорошая в ПОПАТе, но кап. ремонт Икарусам не делали, только текущий. Сейчас в Тамбове не одного икаруса не осталось, как-то резко в один момент пропали.

[_Евгений_]

Коллеги, дискуссию об особенностях эксплуатации автобусов "Ikarus" продолжаем в соответствующей теме. А здесь возвращаемся к обсуждению продукции "Советский автобус".