[Sergei_V]

В любом случае у Костромы возможностей больше, а значит интересностей выпусков больше , ну например с зил-130 поливалку с разными решётками ( а там и бочки разных окрасов: ящики - бочки). Это хорошо.
Другое дело не совсем понимаю - 66-ой ведь бОльшей действительностью военизированый автомобиль, почему вахтовка? Сколько могло бы быть переделок? С большими окнами..Десяток - два?
Хотя.. спорить не буду. Но в любом случае хочется понятных комплектаций.

[GOOGLE]

[K0BRA-V]

Сообщение от Sergei_V

В любом случае у Костромы возможностей больше, а значит интересностей выпусков больше , ну например с зил-130 поливалку с разными решётками ( а там и бочки разных окрасов: ящики - бочки). Это хорошо.
Другое дело не совсем понимаю - 66-ой ведь бОльшей действительностью военизированый автомобиль, почему вахтовка? Сколько могло бы быть переделок? С большими окнами..Десяток - два?
Хотя.. спорить не буду. Но в любом случае хочется понятных комплектаций.

А так, вполне понятная комплектация?
Особенно если принять к сведению, что выпускалась и на 172 ЦАРЗ с конца 80-х годов.

[Юрий 56RUS]

Сообщение от Sergei_V

В любом случае у Костромы возможностей больше, а значит интересностей выпусков больше , ну например с зил-130 поливалку с разными решётками ( а там и бочки разных окрасов: ящики - бочки). Это хорошо.
Другое дело не совсем понимаю - 66-ой ведь бОльшей действительностью военизированый автомобиль, почему вахтовка? Сколько могло бы быть переделок? С большими окнами..Десяток - два?
Хотя.. спорить не буду. Но в любом случае хочется понятных комплектаций.

Вахтовый автобус ВМ-2001 на шасси ГАЗ-66-11 были и у военных и у гражданских.

[MaximusM]

Сообщение от DINDON74

Что греха таить, модели выполнены в исключительном соответствии цена/качество, и даже более.

Да, видимо поэтому мне второй раз подряд присылают бракованную Шкоду-ЛИАЗ с прицепом Совтрансавто (причем брак выражается в отсутствии куска кабины). Действительно, идеальное соответствие - 5Круб за кило брака, который - выкинуть в помойку.
Чуть ранее была такая же "идеальная" буровая на безымянном грузовике, издалека чем-то напоминающем ГАЗ-66. Настолько идеальная, что пришлось всё разломать и перекрасить.
Интересно, производитель собирается заниматься качеством?

[bumbik]

А вот это действительно больная тема. Брак есть у всех. Мне неисправимо бракованные SSM, тоже попадались. Парочка. Из, пожалуй, сотни, что в коллекции. Меняли,но осадок есть. Ибо "кривовато", все больше становится нормой.
Но вот, кто и впрямь жжет, так это Dip. Цены - ой, качество не лучше. При тираже в сотню-полторы, если снять все модели с "пеньков", не удивлюсь, что 2/3 будут кривыми и стреноженными.

[MaximusM]

Сообщение от bumbik

Но вот, кто и впрямь жжет, так это Dip. Цены - ой, качество не лучше. При тираже в сотню-полторы, если снять все модели с "пеньков", не удивлюсь, что 2/3 будут кривыми и стреноженными.

Коллега, брак браку рознь. Я как профессиональный моделист и неоднократный призер международных конкурсов могу устранить любой брак.
Но одно дело - детальку в штифт засунуть (30 секунд работы - я это даже браком не считаю), и совсем другое - лепить заново кусок кабины (которая кагбе металлическая), а потом его шлифовать и красить.
И всё это - при сопоставимой цене.

[bumbik]

Помню, Вы писали о своем несчастии. Вероятно самое неприятное, что и поменять не на что.

[Sergei_V]

Сообщение от Юрий 56RUS

Вахтовый автобус ВМ-2001 на шасси ГАЗ-66-11 были и у военных и у гражданских.

Юр, спасибо за поправку.
Как вы их различаете? -11, -12, -15, -02, -03, -06! и т.д.
Я вижу кабину 66. Стало быть это всё - шишига. Позже узнал о ранней и поздней.
Кстати моё мнение в ССМ выйдет старая бортовая платформа 66-го, просто для солдат. Но ведь кабина будет неизменна. Хорошо ли?
Не будет изменений.
Путь один - смывать краску и переделывать как для Г-34. 3ёх-осного.

[Юрий 56RUS]

Сообщение от Sergei_V

Юр, спасибо за поправку.
Как вы их различаете? -11, -12, -15, -02, -03, -06! и т.д.
Я вижу кабину 66. Стало быть это всё - шишига. Позже узнал о ранней и поздней.
Кстати моё мнение в ССМ выйдет старая бортовая платформа 66-го, просто для солдат. Но ведь кабина будет неизменна. Хорошо ли?
Не будет изменений.
Путь один - смывать краску и переделывать как для Г-34. 3ёх-осного.

Для меня они одинаковые, особенно поздние.

[Nikola]

Сообщение от Sergei_V

Юр, спасибо за поправку.
Как вы их различаете? -11, -12, -15, -02, -03, -06! и т.д.
Я вижу кабину 66. Стало быть это всё - шишига. Позже узнал о ранней и поздней.

Ранние выпуска 1966-1985гг. от поздних (1985-1996гг) отличались внешне наличием у последних на крыше фонарей обозначение автопоезда.
ГАЗ-66-01 базовый автомобиль с системой регулирования давления воздуха в шинах;
ГАЗ-66-02 с лебёдкой и системой регулирования воздуха в шинах;
ГАЗ-66-03 с экранированным электрооборудованием, без системы регулирования давления воздуха в шинах;
ГАЗ-66-04 с экранированным электрооборудованием и системой регулирования воздуха в шинах;
ГАЗ-66-05 с лебёдкой, экранированным электрооборудованием и системой регулирования воздуха в шинах;
модернизированные
ГАЗ-66-11 без лебёдки;
ГАЗ-66-12 с лебёдкой;
ГАЗ-66-14 с экранированным электрооборудованием;
ГАЗ-66-15 с лебёдкой и экранированным электрооборудованием.
66-06 про автомобиль не слыхал, это двигатель ЗМЗ-66-06 мощностью 120 л.с. устанавливаемый на ГАЗ-66 с 1983 года.