[Rudel]

Alfa Romeo 166 2.0 TS (936) '1998–2004

Alfa Romeo 166 (Серия 936) — седан бизнес-класса, выпускаемый итальянской компанией Alfa Romeo c 1998 по 2007 год. Дизайн разработан Центром Стиля Alfa Romeo под руководством шеф-дизайнера Вальтера Де Сильвы. Модель прошла один рестайлинг в 2003 году. Автомобиль был готов к производству в 1996 году, однако, руководством компании, было принято решение в начале представить, младшую модель, 156-ю. 166 заменила на рынке Alfa Romeo 164, и хотя стиль 164-й был далек от традиционного, стиль 166-й с её опущенными фарами и острым носом выглядел довольно вызывающе. Модель была сразу доступна с бензиновыми двигателями Twin Spark: 2,0 л. (155 л.с.), 2,5 л. (190 л.с.); 3,0 л. V6 (226 л.с.) или 2,0 л. V6 Турбо (205 л.с.). Линейка дизельных двигателей состояла из пяти цилиндровых турбо дизельных двигателей 2,4 л. 10-и клапанных с аккумуляторной топливной системой мощностью 136 л.с. На модели с двигателем Twin Spark (TS) устанавливались 5-ступенчатые механические коробки передач, на 2,5 л. и 3,0 л. модели имели опцию автоматической коробки передач Sportronic. До 1999 года 2,5 оснащались 5 ступенчатой механической коробкой в дальнейшем также как 3.0 и V6 турбо, только 6-ступенчатой. В базе покупатель получал: 16 дюймовые диски, электро стекло подъёмники всех стёкол с их доводчиком, электро зеркала с подогревом, центральный замок, галогеновую оптику, АBS, четыре подушки безопасности (две фронтальные и две боковые встроенные в передние сидения фирмы MOMO), заводскую тонировку стекол, велюровые кресла с электро спинками и лифтами. Внутри климат контроль фирмы Siemens управляемый ICS (Integrated Control System) с цветным дисплеем, в который также был встроен бортовой компьютер и головное устройство фирмы Becker с кассетной декой. Аудио подготовка состояла из 8 динамиков(четыре средне частотника и четыре высоко частотника). Опционально она оснащалась: GSM телефоном, CD-чейнджером, навигационной системой и отдельным усилителем звука Hayes, вместе с ним, в задней полке, появлялись два низко частотника. V6 с механикой обладал круиз-контролем и Traction Control System. Также, при дополнительном заказе, можно было получить: ксеноновую оптику с омывателями фар, датчик дождя, 16-ти или 17-ти дюймовые легкосплавные колеса, кожаную отделку руля и кулисы коробки передач, салонное зеркало с авто затемнением, управление входящими вызовами и магнитолой на руле, электро складывание боковых зеркал, люк, шторку заднего стекла и противоугонную систему. Велюр, можно было сменить на гобелен или кожу разных цветов, а именно чёрную (с перфорацией или без) кремовую, мраморную (серую) и синюю. Передние сидения же, оснащались памятью, электроприводами и подогревом. Комплектация «Super» была доступна только для 3.0 с МКПП и 2.0 V6. В базе была оснащена 16-ти дюймовыми легкосплавными дисками с круговой насечкой, выполненной алмазной крошкой. При отдельном заказе, ей был доступен: красный кожаный салон, перфорированная кожа на рулевом колесе и кулисе. Все машины этой комплектации оснащались функцией STR (Sport Throttle Response). Подвеска автомобиля состояла из двух поперечных рычагов спереди и мульти рычажной подвеской сзади. Неприятным моментами можно считать очень большой диаметр разворота (12 м) и короткоходность подвески. В 2001 году по причине введения новых экологических требований автомобиль обновил гамму моторов. 2.0 V6, было решено не переводить под новые стандарты и он был снят с производства. 2.0 Twin Spark также как и остальные приобрел два дополнительных катализатора и стал соответствовать Евро-3, мощность его при этом упала до 150 л.с. Тогда же он начал агрегатироваться с шести ступенчатой коробкой передач. 2,5 л. двигатель был переработан и выдавал 188 л.с. а 3.0 ослабли на 6 кобыл и представляли 220 л.с., 2.4 дизель разогнали до 140 л.c. 166-я получила рестайлинг в 2003 году. Была обновлена внутренняя отделка и линейка двигателей. Стиль автомобиля солидно изменился. Новый перед автомобиля был переработан также как на 156-й и утратил свои опущенные основные фары, а также был представлен 3,2 л. V6 двигатель мощностью 240 л.с. хорошо знакомый по 156 модели версии GTA и модели GT с тем же объёмом. 2,0 л. Twin Spark сменил блок управлением и в связи с этим обзавелся возможностью установки круиз-контроля. В то время как 3,0 л. версия стала доступна только с автоматической коробкой передач Sportronic. Дизельный двигатель 2,4 л. R5 был переработан под технологию Multi-Jet, который позволял устанавливать 5 степеней впрыска за цикл. Аккумуляторная топливная система была обновлена и выдавала уже давление в 1400 бар и имела по 4 клапана на цилиндр, что давало лидирующие позиции в своём классе мощностью 175 л.с. Машина стала комплектоваться, восемью подушками безопасности. Опционально появились 18-ти дюймовые легкосплавные диски «спицы» и ряд других элементов дизайна. Комплектация «TI» Только для 3.2, 2.4 (дизель) и 2.0 TS. Отличались: спорт пакетом подвески, «свои» 18 дюймовые колеса, красные шкалы приборов, металлические накладки на педали, символика TI на передних крыльях и корме. Производство 166 остановилось в 2007 году, а платформа автомобиля была продана китайскому авто производителю GAC Group. Всего было выпущено менее 100 000 автомобилей всех комплектации.

Модель от Hachete, отображает до рестайлинговую версию 166-й, модель не плоха. Но подводит скучный салон, не информативная оптика и не понятный бугорок на покраске крышки багажника. Так что со временем придётся приложить руки.

[GOOGLE]

[Rudel]

Alfa Romeo 155 1.8 TS (167) '1992–95 by I.DE.A

Alfa Romeo 155 — средне размерный седан, производившийся итальянской компанией Alfa Romeo с 1992 по 1998 года. Модель была представлена в январе 1992 года в Барселоне, а первое публичное появление совершила в марте 1992 года на Женевском автосалоне. Всего было выпущено 192 618 автомобилей. В производственной программе 155-я сменила устаревшую 75-ю. Построенная на широко использовавшейся передне приводной с передне моторной платформой от модели Tipo материнской компании Fiat, габаритами 155-я превосходила 75-ю, однако сохранила стилистическую преемственность. Конструкцию автомобиля разработали ателье I.DE.A Institute, под началом Эрколи Спады. Примечательными особенностями конструкции были исключительная обтекаемость — коэффициент фронтального сопротивления воздуха на скорости 144 км/ч всего 0,29, — и объёмный багажник — 525 литров. Главное отличие 155-й от 75-й — привод на передние колёса (у 75-й задний). Это положительно сказалось на цене и укомплектованности автомобиля, но многие почитатели марки и автомобильная пресса обеспокоились, что отказ от задне приводной компоновки в конечном итоге приведёт к «размытию» спортивного имиджа Alfa Romeo, и 155-ю приняли в штыки. Ситуацию поправила модификация 155 Q4 с турбо мотором рабочим объёмом 2,0 л и полно приводной трансмиссией от омологированного раллийного болида Lancia Delta HF Integrale 8v. Со временем автомобиль обзавёлся двумя новыми исполнения — «Sport» и «Super Sport». «Sport» — это сниженная масса, и более жёсткие амортизаторы, а «Super Sport» — дополнительно декоративная отделка интерьера деревом, амортизаторы с электронным управлением и улучшенные сидения. Производство 155-й было прекращено в 1998 году с появлением модели 156. Уход 155-й ознаменовал конец эпохи клиновидного дизайна, определявшей облик всех Alfa Romeo с 1977 года.

Модель от фирмы Hachete, очень интересная модель с приятным видом, отображает дорестайлинговую модель с двигателем 1.8, на подставке указана не правильная дата производства, так же подкачала передняя оптика и серый салон, но что можно ожидать от журналки. Но свою роль исполняет достойно.

[Rudel]

Alfa Romeo 155 "Formula" (167) '1994 by I.DE.A

О данной модели модификации мало что известно, нет ни каких данных ни для какого рынка сбыта изготавливалась модель, ни какое количество их было выпущено. По внешнему виду очень похожа на модель 155 Silverstone, данный вид модификации выпускался для Английского рынка сбыта, и было это в 1994 году. Данная же модель не праворукая и позже годом выпуска, возможно это та же серия Silverstone но только для другого Европейского рынка сбыта. Если у кого есть какая либо инфа, то приму с благодарностью. Спасибо за помощь Дмитрию, наконец то установили подленость модели. Модель отображает версию 155 Formula, версия была выпущена в 1994 году, приурочена к победам Alfa Romeo в DTM в 1993 году.

Модель от Minichamps, но имеет все те же грехи что и модель от Hachete, не информативные передние фонари и серый салон. Смотря на них обеих, создаётся впечатление что это одна и та же модель.

[Rudel]

Alfa Romeo 155 Q4 (167) '1992–95 by I.DE.A

Много рассказать не получится, 155 Q4 была модель с полным приводом, комплектовалась только двигателем 2.0 TwinSpark. За весь период было выпущено 2 591 экземпляров, модификация создавалась что бы улучшить позиции сбыта основной модели 155.

Модель от Minichamps, оговорюсь как и прежде, осматривая модель создаётся впечатление что рассматриваешь модель от Hachete. Но на этот раз Minichamps вообще с халтурила, колёсные диски не отвечают оригиналам, они больше от моделей модификаций 1.6 и 1.8 TS. Выхлопные патрубки даже не удосужились высверлить, передняя оптика не айс, одним словом надо прикладывать к модели руки.

[marselo]

Сообщение от Rudel

Alfa Romeo 155 1.8 TS (167) '1995–97 by I.DE.A

Сообщение от Rudel

Alfa Romeo 155 S 2.0 TS (167) '1995–96 by I.DE.A

Сообщение от Rudel

Alfa Romeo 155 Q4 (167) '1992–95 by I.DE.A

155-е Альфы - это супер!

Что касается непоняток с моделькой "неправильного" Silverstone, причина может быть в эксклюзивном заказе, судя по надписи на подставке. Я попробовал порыться по ссылке с подставки-же, но толком ничего не нашел, ибо я зыком не владею - http://gazoo.com/

[Rudel]

Сообщение от marselo

155-е Альфы - это супер!

Что касается непоняток с моделькой "неправильного" Silverstone, причина может быть в эксклюзивном заказе, судя по надписи на подставке. Я попробовал порыться по ссылке с подставки-же, но толком ничего не нашел, ибо я зыком не владею - http://gazoo.com/

Надписи на подставке гласят о том, что данные модели Minichamps выпущены для продажи в Японской сети маркетов. Модели предназначались для Японского рынка.

[marselo]

Кстати, судя по форме колесных арок и надписям на задней части, все эти три модели дорестайловые 1992-1995 года



Континентальная версия Silverstone называлась Formula и выпускалась до середины 1995 года в раннем кузове. Двигатель был только 1,8. Судя по тому, что на модели есть надпись "2.0 TS", то можно считать, что это обычный Twin Spark в обвесе (третья картинка).

[Rudel]

Сообщение от marselo

Кстати, судя по форме колесных арок и надписям на задней части, все эти три модели дорестайловые 1992-1995 года

Вложение 4742511Вложение 4742512

Континентальная версия Silverstone называлась Formula и выпускалась до середины 1995 года в раннем кузове. Двигатель был только 1,8. Судя по тому, что на модели есть надпись "2.0 TS", то можно считать, что это обычный Twin Spark в обвесе (третья картинка).

Вложение 4742498Вложение 4742499Вложение 4742514

Здравствуйте Дмитрий. По поводу Формулы я что то подобное думал, тем более что Формулу выпускали с двигателем 1.8 и 2.0, так что скорее всего это она, на фото что вы скинули это Формула 1.8, это видно по дискам, на 2.0 ставились спицевые диски. У Alfa Romeo в плане колёсных дисков своя епархия. По поводу дорестайлинга, я с вами тоже полностью соглашусь, просмотрев все ресурсы что имеются, я сделал вывод что модель Hachete отображает именно дорестайлинговую версию 155. Чуйку мою подвела надпись 1996 на подставке, рестайлинг был произведён в Марте 1995 года, а вот арки подвели. Спасибо за инфу и указанные не дочёты, приношу свои извинения и исправляю названия в моделях.

[marselo]

Сообщение от Rudel

По поводу Формулы я что то подобное думал, тем более что Формулу выпускали с двигателем 1.8 и 2.0, так что скорее всего это она, на фото что вы скинули это Формула 1.8, это видно по дискам, на 2.0 ставились спицевые диски. У Alfa Romeo в плане колёсных дисков своя епархия.

В имеющейся у меня брошюре есть только вариант с 1,8. И во многих источниках упоминаются только 1,8. Про двухлитровые формулы я не нашел достоверной информации. На европейских форумах, где обсуждают Альфы, идет речь только о 1,8-литровых Формулах и Сильверстоунах. Если у Вас есть что-то, то можете поделиться?

[Rudel]

Сообщение от marselo

В имеющейся у меня брошюре есть только вариант с 1,8. И во многих источниках упоминаются только 1,8. Про двухлитровые формулы я не нашел достоверной информации. На европейских форумах, где обсуждают Альфы, идет речь только о 1,8-литровых Формулах и Сильверстоунах. Если у Вас есть что-то, то можете поделиться?

Вложение 4742831Вложение 4742832Вложение 4742833Вложение 4742834

Дмитрий, порывшись на многочисленных форумах о 155, нашёл вот такие упоминания.
На форуме Club Italia: Не смотря на то, что модели 1.7i, 1.9 TD, 2.5i V6, 2.0i Turbo Q4 и 2.5 TD были доступны только в одном внешнем оформлении кузова, машины с моторами 1.8i, а так же двухлитровый вариант можно было заказать в комплектации Super и Sport, последняя оснащалась заниженной подвеской.
На форуме Disco-volante: В апреле 1995 года вышли заряженные версии 155-й — Sport и Super с двигателем 2.0TS 16v выдававшим 186 л.с. Sports Pack можно отличить по заднему спойлеру, боковым ограждениям с цветным корпусом и черным 16-дюймовым ободам колёс из легкого сплава с шинами 205/50 VR.
В данном случаи речь идёт именно о версиях "Formula" и "Silverstoun" выпускавшихся в 1995 году, полагаясь на это можно согласиться, но меня смущали два фактора, первый колёсные диски, а второй на каком рынке сбыта продавались. На "Formula" и "Silverstoun" колёсные диски были пяти спицевые, а на модели шести, покопавшись на просторах нета заметил что диски очень напоминают от модели GTA (это видно на фото), но золотистый цвет, тогда когда они в основном были чёрные. Золотистые диски в основном любят на Азиатских рынках, а я где то читал что 155 не значительной партией поставлялись в Японию. Возможно так как модель 1/43 должна была распостраняться в Японии, возможно эта 155 в версии для Японского рынка, тог да почему не праворукая как "Silverstoun". Одним словом продолжаю копать дальше.