Грузовые тепловозы СССР и СНГ - Страница 18 - RC-Forum

ПАЗ-657 · 10.10.2017, 23:05

Цитата:

Сообщение от Елисаветинец

Убедили! Весьма аргументировано! Только скоростные показатели, это на какой год?

Уважаемый коллега, что бы Вы правильно меня поняли, максимальная скорость движения определяется не только конструкционной скоростью локомотива и вагонов в составе поезда, но и еще рядом факторов. Один я уже упоминал выше, это износ колесных пар (КП). Например ЧС200 с конструкционной скоростью 200 км/ч по мере наступления определенного износа КП может быть допущен к вождению поездов со скоростями не более 160 км/ч (если не не произвести обточку КП до требуемых размеров).
Второй фактор - наличие необходимого тормозного нажатия, чем выше скорость, тем выше норма нажатия. У одиночного локомотива всегда имеется нехватка тормозного нажатия. Например тепловоз ТЭП60 с поездом может следовать до 160 км/ч, а резервом (одиночное следование) не более 115 км/ч.
Третий фактор - максимально допустимая скорость по состоянию пути. Эта скорость указывается в дорожном приказе по скоростям движения за подписью начальника дороги (например Московской). Этот фактор для большинства участков является лимитирующим. Несмотря на появление на существующих линиях участков со скоростями до 140 км/ч, продолжают оставаться участки со скоростями 100 и даже 80 км/ч для пассажирских поездов. Именно этот фактор, подходит под определения, на какой год. Но данных о скоростях движения по всем участкам с привязкой по годам у меня нет.

GOOGLE

dizel153624 · 21.03.2018, 16:33

2ТЭ116У- просто фото понравилось... (blog.t30p.ru)

boonie · 22.03.2018, 13:58

Цитата:

Сообщение от ПАЗ-657

Одним из важнейшим отличием пассажирского и грузопассажирского локомотива от локомотива грузовой службы, является его конструкционная скорость.

Можно еще добавить взаимосвязанную со скоростью характеристику, как сила тяги (тяговое усилие). Веса пассажирских поездов намного меньше, чем грузовых, что и позволило создать первые пассажирские модификации изначально грузовых локомотивов путем простого изменения передаточных чисел редукторов.

Цитата:

Третий фактор - максимально допустимая скорость по состоянию пути.

Путь путем, но максимальная конструкционная скорость определяется еще конструкцией подвешивания и редукторов колесно-моторных блоков. Тот же ТЭ-7 с паспортной конструкционной скоростью 140 км/ч был достаточно "жестким" на ходу из-за наследственных тележек.

Елисаветинец · 31.03.2018, 02:00

Норильск, первый эшелон с рудой, 70-е годы. Тепловоз-2ТЭ10Л.

dizel153624 · 12.04.2018, 17:27

ТГ100. (collectionerus.ru)

GAZGEN · 29.08.2018, 12:56

Магистральный грузовой 1-секционный 6-осный тепловоз серии ТЭ33А (модель «Evolution ES44ACi») производства АО «Локомотив құрастыру зауыты» (г. Астана, Республика Казахстан) по лицензии «General Electric Transportation».

Место съёмки: III Международный железнодорожный салон техники и технологий «EXPO 1520» (Московская обл., г. Щербинка, 2011 г.).

dizel153624 · 30.01.2019, 12:25

ТЭ2-414. Тепловоз этого типа был в производстве 1948-55 годах. (СПб 03-2018 )

dizel153624 · 07.02.2019, 08:35

ТЭ3-1001. (СПб 03-2018 )

GAZGEN · 09.02.2019, 07:05

3-секционный грузовой магистральный тепловоз 3ТЭ25К2М, созданный АО «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод» для эксплуатации на Байкало-Амурской магистрали.

Место съёмки: VI Международный железнодорожный салон техники и технологий «EXPO 1520» (г. Москва, г.о. Щербинка, 2017 г.).

Елисаветинец · 25.02.2019, 21:29

Тепловоз 2М62-0834 на Райчихинской ветке в районе станции Прогресс (16 км). Фото сделано 12 сентября 2018 года, автор - Огнев О.В. - vk.cc/8KvbQJ

21.03.2018, 16:33	ссылка на ветку #172
dizel153624 Модератор Регистрация: 08.12.2009 Адрес: СССР Свердловск Сообщений: 61,672 Сказал(а) спасибо: 9,311 Поблагодарили 350,925 раз(а) в 55,051 сообщениях	2ТЭ116У- просто фото понравилось... (blog.t30p.ru) Миниатюры

31.03.2018, 02:00	ссылка на ветку #174
Елисаветинец Регистрация: 10.01.2014 Адрес: г. Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре Сообщений: 7,316 Сказал(а) спасибо: 36,130 Поблагодарили 27,058 раз(а) в 6,425 сообщениях	Норильск, первый эшелон с рудой, 70-е годы. Тепловоз-2ТЭ10Л. Миниатюры __________________ В Комсомольске стоит монумент: Парень с девушкой, стройки момент... Сталь, гранит и совсем мало слов: «Комсомольцам 30-х годов».

12.04.2018, 17:27	ссылка на ветку #175
dizel153624 Модератор Регистрация: 08.12.2009 Адрес: СССР Свердловск Сообщений: 61,672 Сказал(а) спасибо: 9,311 Поблагодарили 350,925 раз(а) в 55,051 сообщениях	ТГ100. (collectionerus.ru) Миниатюры

29.08.2018, 12:56	ссылка на ветку #176
GAZGEN Модератор Регистрация: 10.07.2010 Адрес: Россия, г. Москва Сообщений: 956 Сказал(а) спасибо: 452 Поблагодарили 2,586 раз(а) в 757 сообщениях	ТЭ33А (зав. № 0088; 2011 г.в.) Магистральный грузовой 1-секционный 6-осный тепловоз серии ТЭ33А (модель «Evolution ES44ACi») производства АО «Локомотив құрастыру зауыты» (г. Астана, Республика Казахстан) по лицензии «General Electric Transportation». Место съёмки: III Международный железнодорожный салон техники и технологий «EXPO 1520» (Московская обл., г. Щербинка, 2011 г.). Миниатюры __________________ С уважением, Дмитрий. ____________________________________________________________________________ «Отечественный автопром — как бесконечный космос. Чем глубже его изучаешь, тем больше возникает вопросов и загадок». Собственно, я. ©

30.01.2019, 12:25	ссылка на ветку #177
dizel153624 Модератор Регистрация: 08.12.2009 Адрес: СССР Свердловск Сообщений: 61,672 Сказал(а) спасибо: 9,311 Поблагодарили 350,925 раз(а) в 55,051 сообщениях	ТЭ2-414. Тепловоз этого типа был в производстве 1948-55 годах. (СПб 03-2018 ) Миниатюры

07.02.2019, 08:35	ссылка на ветку #178
dizel153624 Модератор Регистрация: 08.12.2009 Адрес: СССР Свердловск Сообщений: 61,672 Сказал(а) спасибо: 9,311 Поблагодарили 350,925 раз(а) в 55,051 сообщениях	ТЭ3-1001. (СПб 03-2018 ) Миниатюры

09.02.2019, 07:05	ссылка на ветку #179
GAZGEN Модератор Регистрация: 10.07.2010 Адрес: Россия, г. Москва Сообщений: 956 Сказал(а) спасибо: 452 Поблагодарили 2,586 раз(а) в 757 сообщениях	3ТЭ25К2м (зав. № 0001; 02.2017 г.в.) 3-секционный грузовой магистральный тепловоз 3ТЭ25К2М, созданный АО «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод» для эксплуатации на Байкало-Амурской магистрали. Место съёмки: VI Международный железнодорожный салон техники и технологий «EXPO 1520» (г. Москва, г.о. Щербинка, 2017 г.). Миниатюры __________________ С уважением, Дмитрий. ____________________________________________________________________________ «Отечественный автопром — как бесконечный космос. Чем глубже его изучаешь, тем больше возникает вопросов и загадок». Собственно, я. ©

25.02.2019, 21:29	ссылка на ветку #180
Елисаветинец Регистрация: 10.01.2014 Адрес: г. Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре Сообщений: 7,316 Сказал(а) спасибо: 36,130 Поблагодарили 27,058 раз(а) в 6,425 сообщениях	Тепловоз 2М62-0834 на Райчихинской ветке в районе станции Прогресс (16 км). Фото сделано 12 сентября 2018 года, автор - Огнев О.В. - vk.cc/8KvbQJ Миниатюры __________________ В Комсомольске стоит монумент: Парень с девушкой, стройки момент... Сталь, гранит и совсем мало слов: «Комсомольцам 30-х годов».

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Грузовые электровозы СССР и СНГ	Driver>BY	Электровозы, электромотрисы, электропоезда	224	10.04.2024 10:23
Маневровые и промышленные тепловозы СССР и СНГ	Driver>BY	Тепловозы, автомотрисы, дизель-поезда	269	15.03.2024 23:04
Узкоколейные тепловозы, мотовозы и дрезины СССР	algimantas	Тепловозы, автомотрисы, дизель-поезда	284	08.03.2024 15:12
Товарные (грузовые) паровозы России и СССР	Driver>BY	Паровозы	423	07.03.2024 09:28
Пассажирские тепловозы СССР и СНГ	Driver>BY	Тепловозы, автомотрисы, дизель-поезда	149	07.02.2024 21:57