|
|
|
Опции темы |
23.05.2020, 12:33 | ссылка на ветку #171 |
RC-Специалист
Регистрация: 23.06.2013
Сообщений: 3,879
Сказал(а) спасибо: 499
Поблагодарили 15,003 раз(а) в 3,517 сообщениях
|
Эстонская ССР, Харьюский район, станция посёлка Са́ку. Фото - И. Адамсон:
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Aleksei 72 (18.11.2021),
MGHO (24.05.2020),
traces_high (18.06.2020),
trubovoz (24.05.2020),
Елисаветинец (27.12.2020),
Серхио (17.11.2021)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
14.06.2020, 21:20 | ссылка на ветку #172 |
RC-Специалист
Регистрация: 28.04.2017
Адрес: Не дом и не улица
Сообщений: 2,614
Сказал(а) спасибо: 2,308
Поблагодарили 11,439 раз(а) в 2,261 сообщениях
|
Узкоколейный пожарный мотовоз. Узнаются черты ГАЗ-51.
__________________
Pour Jina |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Cyberman77 (14.06.2020),
manicamc (11.07.2023),
traces_high (18.06.2020),
trubovoz (15.06.2020),
Елисаветинец (27.12.2020),
Лопух (12.12.2020),
Серхио (17.11.2021),
трудяга (04.01.2022)
|
25.07.2020, 17:32 | ссылка на ветку #173 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,413
Сказал(а) спасибо: 9,230
Поблагодарили 345,868 раз(а) в 54,554 сообщениях
|
ТУ4-1113, Удмуртия, 1960-е гг. 18 тонн, дизель 250лс. И состав в 250т тянет. (госкаталог)
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Aleksei 72 (18.11.2021),
Dron80 (25.03.2023),
manicamc (11.07.2023),
trubovoz (25.07.2020),
АМакс131 (12.09.2021),
Елисаветинец (27.12.2020),
Серхио (17.11.2021),
трудяга (04.01.2022)
|
27.12.2020, 13:26 | ссылка на ветку #174 |
Регистрация: 10.01.2014
Адрес: г. Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 7,260
Сказал(а) спасибо: 35,858
Поблагодарили 26,941 раз(а) в 6,380 сообщениях
|
Тепловоз ТУ7А-3223 на Тетюхинской УЖД, Приморский край.
Автор: Konstanz. Дата съёмки: 04.10.2013 г.
__________________
В Комсомольске стоит монумент: Парень с девушкой, стройки момент... Сталь, гранит и совсем мало слов: «Комсомольцам 30-х годов». |
27.12.2020, 13:46 | ссылка на ветку #175 |
Регистрация: 10.01.2014
Адрес: г. Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 7,260
Сказал(а) спасибо: 35,858
Поблагодарили 26,941 раз(а) в 6,380 сообщениях
|
"Узкий прибывает..."
Станция Рассыпная падь, Приморский край. Автор: Сергей Черный. Фото сделано в мае 1996 года.
__________________
В Комсомольске стоит монумент: Парень с девушкой, стройки момент... Сталь, гранит и совсем мало слов: «Комсомольцам 30-х годов». |
12.09.2021, 19:09 | ссылка на ветку #176 |
RC-Специалист
Регистрация: 08.04.2016
Адрес: Северная Столица
Сообщений: 6,834
Сказал(а) спасибо: 30,930
Поблагодарили 36,406 раз(а) в 6,320 сообщениях
|
1989 год, Ленинградская область, окрестности посёлка Рахья. Узкоколейная пассажирская автомотриса АМ1-98 на путях разобранной в 1998 году УЖД закрытого в середине 1990-х Ириновского ТорфоПредприятия (terijoki.spb.ru).......
Последний раз редактировалось Cyberman77; 13.09.2021 в 02:02. |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Aleksei 72 (18.11.2021),
trubovoz (12.09.2021),
АМакс131 (12.09.2021),
Елисаветинец (24.11.2021),
Серхио (17.11.2021),
трудяга (04.01.2022)
|
12.09.2021, 19:13 | ссылка на ветку #177 |
RC-Мастер
Регистрация: 14.10.2011
Адрес: Россия, Тула
Сообщений: 2,467
Сказал(а) спасибо: 5,310
Поблагодарили 8,396 раз(а) в 1,700 сообщениях
|
А разве это не АМ1?
__________________
"Чтобы было тише - наждачною бумагой приласкайте сердца" И. Летов |
12.09.2021, 19:39 | ссылка на ветку #178 |
Регистрация: 06.06.2015
Сообщений: 1,245
Сказал(а) спасибо: 3,631
Поблагодарили 3,401 раз(а) в 962 сообщениях
|
Это АМ1! Доводилось ездить пассажиром на такой ещё в середине 70-х годов.
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Cyberman77 (13.09.2021),
za MKADom (12.09.2021)
|
17.11.2021, 18:28 | ссылка на ветку #179 |
Регистрация: 06.06.2015
Сообщений: 1,245
Сказал(а) спасибо: 3,631
Поблагодарили 3,401 раз(а) в 962 сообщениях
|
Фото взято из "Яндекс-картинки". На нём изображён узкоколейный мотовоз ЭСУ-1а №588 Свердловской детской железной дороги (г. Екатеринбург).
Когда-то в 70-е годы, ещё до службы в армии, я работал путейцем на УЖД, и мне довелось несколько месяцев ездить на нём в качестве пассажира, поэтому скажу несколько слов об этой технике! Осенью 1975 года руководство УЖД нашего леспромхоза выделило такой мотовоз для постоянной перевозки бригад путейцев. Машина была новая - только с завода, с номером 469. Это был уже второй такой локомотив на УЖД - первый был получен 3-4 годами раньше. Выпускались они в посёлке Губино, по-моему Рязанской области. Мотовоз имел все 4 ведущие оси. Двигатель и его капот применялись от трактора Т-100М, правда капот был несколько удлинён, и воздушный фильтр двигателя располагался под ним. Сцепление и коробка передач были автомобильными - от ЯАЗ-210. В передней части локомотива устанавливался генератор мощностью 50 КВт с приводом от переднего конца коленчатого вала двигателя. Будка машиниста была довольно просторной: сам машинист располагался справа, вдоль левой боковой стенки была скамейка для пассажиров или поездной бригады, а у задней стенки - шкафы со всякой электрической "начинкой", необходимой для работы генератора. Механизмы управления простейшие: клапан гудка, педаль сцепления, рычаги "газа" (как у трактора С-80), коробки передач и реверса; ещё 2 рукоятки тормозных кранов: на сам локомотив и на состав. На левой половине передней стенки будки располагался штурвал ручного тормоза, который надо было долго крутить, пока мотовоз начинал тормозить. К контрольным приборам тракторного типа добавились автомобильный спидометр и воздушный манометр. В задней части мотовоза были ящики, которые при необходимости загружались балластом. Особых нагрузок наш мотовоз при работе с путейцами не имел: обычно за него цепляли только пассажирский вагон для бригады и платформу с запасом рельс и шпал, иногда платформу со сварочным агрегатом или снегоочиститель - при чистке разъездов от снега зимой. Вместо антифриза в систему охлаждения зимой заливали солярку. К недостаткам этой машины я бы отнёс относительно слабое сцепление, сильный шум в будке и воздушный компрессор с электрическим приводом, с которым постоянно возникали заморочки. Именно поэтому наши "кулибины" установили на обоих мотовозах компрессоры автомобильного типа прямо на двигателе с правой стороны - для этого пришлось вырезать "окно" на правом щитке капота. Ну, я в целом, этот мотовоз показал себя довольно надёжным, ломался редко, хотя и не сильно мощным и быстроходным - максимальная скорость где-то около 45 км/час. |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Aleksei 72 (18.11.2021),
dizel153624 (17.11.2021),
manicamc (11.07.2023),
Елисаветинец (24.11.2021),
Серхио (17.11.2021)
|
18.11.2021, 21:38 | ссылка на ветку #180 |
старожил форума
Регистрация: 31.12.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,780
Сказал(а) спасибо: 238
Поблагодарили 4,687 раз(а) в 1,356 сообщениях
|
Это разве узкоколейка?
__________________
Еще 5000 ведер и золотой кпючик будет НАШ!!! |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Узкоколейные паровозы | -demon- | Паровозы | 125 | 24.03.2024 07:23 |
Маневровые и промышленные тепловозы СССР и СНГ | Driver>BY | Тепловозы, автомотрисы, дизель-поезда | 269 | 15.03.2024 23:04 |
Пассажирские тепловозы СССР и СНГ | Driver>BY | Тепловозы, автомотрисы, дизель-поезда | 149 | 07.02.2024 21:57 |
Грузовые тепловозы СССР и СНГ | Driver>BY | Тепловозы, автомотрисы, дизель-поезда | 249 | 19.12.2023 07:17 |
Автомотрисы и мотовозы (служебно-пассажирские) | ZDS | Тепловозы, автомотрисы, дизель-поезда | 89 | 28.09.2023 18:21 |