[Елисаветинец]

Паровоз детской железной дороги в парке им. Горького, 50-е годы. г. Красноярск.
Источник на фото.

[GOOGLE]

[CountOlaf]

Вот фото из альбома "Ярославль".

[SouthRussia]

Сообщение от Елисаветинец

Паровоз детской железной дороги в парке им. Горького, 50-е годы. г. Красноярск.
Источник на фото.

Уважаемые эксперты,
А это, вообще, паровоз, или бутафория? Я видел такие малютки в Англии, но там, если они исторические "садовые", то они и правда, паровозы, а бывают новоделы с автомобильными моторчиками, просто выглядят как "стими".
Как это было в Красноярске? А вдруг сохранилось это чудо?
Спасибо.

[SOPHOMORE]

Сообщение от SouthRussia

Уважаемые эксперты,
А это, вообще, паровоз, или бутафория? Я видел такие малютки в Англии, но там, если они исторические "садовые", то они и правда, паровозы, а бывают новоделы с автомобильными моторчиками, просто выглядят как "стими".
Как это было в Красноярске? А вдруг сохранилось это чудо?
Спасибо.

Как правило, на ДЖД использовался тот же подвижной состав, что и на обычных узкоколейных железных дорогах Советского Союза. До войны и в первые послевоенные годы это были паровозы, в частности Гр, паровозы проекта П24 (различные модификации) и другие. С шестидесятых годов паровозы стали заменяться тепловозами, но на некоторых ДЖД они проработали до восьмидесятых и даже до девяностых годов, а на Киевской и Ростовской ДЖД паровозы Гр (Гр-185 в Ростове-На-Дону и Гр-336 в Киеве) продолжают работать до сих пор (по состоянию на 2010 год). На Малой Горьковской ДЖД (в Нижнем Новгороде) до сих пор работает паровоз Кп4-430 (модификация П24). С 1 июня 2014 года на Малой Октябрьской ДЖД появился паровоз Кп4-447.
Что касается Красноярска: "Красноярская детская железная дорога — первая в России «малая» дорога. Своим рождением она обязана людям, которые мечтали работать на железной дороге, — ученикам фабрично-заводского училища Красноярского паровозоремонтного завода. Своими руками в свободное от работы и учебы время они собрали модель действующего в те времена паровоза Су, уменьшенную в 25 раз.
В начале 1930-х гг. по инициативе Захария Сергеевича Иванова, завуча фабрично-заводского училища при Красноярском паровозоремонтном заводе, учащиеся ФЗУ начали строить действующую модель паровоза Су в масштабе 1:5 для колеи в 305 мм, получившую впоследствии индекс Су-00-01. В 1936 г. в жизни Красноярска произошло знаменательное событие: во время первомайской демонстрации детский поезд во главе с маленьким паровозом совершил свой первый рейс по Сенной площади (ныне это сквер Сурикова). Тысячи горожан, собравшихся на торжество, восприняли появление «игрушечного» поезда, как чудо. Тогда было решено построить в центре города постоянную колею. Дорогу перенесли в парк имени Горького, и 1 августа 1936 г. начала работу детская железная дорога.
Сначала машинист и его помощник не помещались в будке паровоза и управляли локомотивом, сидя в бутафорском тендере, а инструктор следил за действиями ребят, находясь вне поезда. Вагоны также пришлось изготовить самостоятельно, но без соблюдения масштаба, иначе разместить пассажиров в них было бы невозможно. Тем не менее дорога работала по всем правилам большой железной дороги."(my.krskstate.ru, http://infojd.ru/14/kyardjd.html)

[Sanek93]

Ну масштаб точно не 1:25

[SouthRussia]

Сообщение от Sanek93

Ну масштаб точно не 1:25

Разделим 1524 на 305 и получим 4 и 9 в периоде, то, есть 1:5

[CountOlaf]

Вот тоже из альбома "Минск".

[Елисаветинец]

Мотовоз "Мечта" на детской ЖД в парке им. Горького, 70-е годы. Красноярск. Из ВК.

[Елисаветинец]

Детская ЖД в парке им. Горького, 1962 год.
Красноярск. Из ВК.

[SOPHOMORE]

Небольшая подборка Liliputbahn (детских железных дорог) Германии и Австрии первой половины 20 в. Местонахождение и годы - на фото. Источник: http://digit.wdr.de/ и FB