|
|
|
Опции темы |
22.02.2016, 18:38 | ссылка на ветку #271 | |
Регистрация: 07.02.2007
Адрес: SPb, Russia
Сообщений: 2,501
Сказал(а) спасибо: 3,172
Поблагодарили 7,584 раз(а) в 1,643 сообщениях
Записей в дневнике: 9
|
Цитата:
А что до классификации - ну, выходит, я с вашей не согласен ) На мой взгляд, первична как раз линия без изломов, плавно и одним росчерком, так сказать, идущая от крыши к заднему бамперу или срезу. А крышки багажника там может и вовсе не быть. Но всё условно, всё условно... |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Art_525 (22.02.2016)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
22.02.2016, 23:29 | ссылка на ветку #272 | ||
Регистрация: 09.05.2010
Адрес: Харків, Україна
Сообщений: 2,077
Сказал(а) спасибо: 2,013
Поблагодарили 2,536 раз(а) в 1,042 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 6 минут Цитата:
|
||
22.02.2016, 23:54 | ссылка на ветку #273 | |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,348
Сказал(а) спасибо: 9,858
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Цитата:
Непрактичнее седанов - только купе! Потому что даже родстер/фаэтон можно загрузить "выше крыши"!.. Обожаю универсалы и минивэны! Потому как владельцу седана для перевозки крупногабаритов приходится либо прицеп к нему цеплять, либо багажник ставить, либо заказывать грузотакси... |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
VN74 (23.02.2016)
|
23.02.2016, 00:27 | ссылка на ветку #274 |
Регистрация: 12.04.2013
Адрес: Беларусь. Гомель.
Сообщений: 1,943
Сказал(а) спасибо: 12,385
Поблагодарили 2,125 раз(а) в 1,022 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
К вопросу первичности и вторичности. Про рекламу и продажи понятно. А вот что касается субъективного - красоты, и практичности, тут вопрос будет посложнее.
1. Практичность для б/у машин, выпущенных во временных рамках, позволяющих эксплуатировать машину сегодня. 2. Машины как вложение средств, для коллекционеров и антиквариат. Если отбросить такие нюансы как тираж, и оставшиеся на ходу экземпляры, то останется ещё такой момент как стильность и красота самого авто. Есть машины которые нравятся только какой то определённой категории или группе людей (имеется в виду только внешний облик), есть машины не вызывающие никаких эмоций, есть и такие которые вообще кажутся несуразными. Но ведь есть и такие, у которых все линии и грани выверены на столько, что они нравятся наверное большинству (не рискнул бы говорить за всех). Ка мне кажется такую машину, с такими пропорциями, создать может только человек, со своей иррациональностью и чувством подсознательного. Для компьютера это пока наверно невозможно, в силу того что комп, это прежде всего рациональный аппарат, не имеющий эмоций. Как бы не пришлось на каком то уровне классификаций, поднимать значение таких обозначений как утилитарное средство перемещения (чего либо), спроектированное и созданное для выполнения определённых функций, и индивидуальное средство передвижения, созданное для удовлетворения личностных амбиций индивидуума. Если коротко, то что то вроде - " Мы создали АВТОМОБИЛЬ, а не спроектировали транспортное средство перемещения" (возможный в будущем рекламный слоган). Вот таки мысли по ходу полемики о классификации автомобилей. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
23.02.2016, 01:45 | ссылка на ветку #275 | |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,348
Сказал(а) спасибо: 9,858
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Цитата:
Я попрошу Вас обратить внимание на то, что классификация почти НЕ КАСАЕТСЯ внешних форм автомобиля, его оболочки, "болванки". Она не диктует дизайнеру конкретные формы. По большому счету, единственное, о чем она говорит - о числе объемов кузова (1; 1,5; 2; 3), о числе и расположении дверей и крышек; о факторе открытости/закрытости кузова. Разумеется, о размерах машин. И совсем немного (в случае с универсалами и хэтчбеками) - о форме задней части. - В плане углов, - но, опять же, не регламентируя их, а относя кузова с одним диапазоном их значений - к одному типу кузова, а с другим диапазоном - к другому. Инженер/дизайнер по-прежнему выбирает совершенно любой угол, но мы классифицируем машины, описываем их по этому критерию. Потому что другого внятного критерия пока не найдено. В чем-то классификация охватывает форму силовой структуры кузова. - Но никак не формы сечений кузовных элементов, не пропорции классических "объемов" кузова: капот может быть длиннее; короче; отсутствовать вообще, как и багажник. Классификация - в первую очередь способ отображения, описания действительности, а моделирование и прогнозирование касается частных моментов, - например, структуры и количества дверей, направлений их открывания, закрытых или открытых объемов и т.д. Классификация не диктует формы автомобиля: она их описывает. Диктует их по-прежнему дизайнер. Просто все они будут стандартизованы. Автодизайнеры смогут гораздо быстрее, с помощью САПР, выполнять свою работу (как раз рутинную ее часть!), и больше времени останется на творчество. Кроме того, эвристический вариант классификаций подскажет не слишком опытному/творческому дизайнеру, какие решения (и сочетания признаков) уже были применены в автомобилестроении, а какие являются новыми. И его задача будет заключаться в том, чтобы определить, почему те или иные сочетания не были использованы: являются ли они невозможными; бессмысленными или, напротив: перспективными. - Это ли не творческий процесс? Последний раз редактировалось Art_525; 23.02.2016 в 01:56. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Alex-969 (23.02.2016)
|
23.02.2016, 09:51 | ссылка на ветку #276 | |
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: РФ - Ковров, Киров
Сообщений: 1,581
Сказал(а) спасибо: 3,354
Поблагодарили 2,708 раз(а) в 864 сообщениях
|
Цитата:
2. Нет доступа к багажу в отличии от минивена и универсала, который можно запереть на ключ. Уверяю Вас, такие ситуации бывают. 3. Т.к. багажник отдельный (на старых авто даже сиденья не откидываются) запахи от перевозимого груза не идут в салон. (товарищ только из-за этого покупает пикапы) 4. Т.к. объем салона меньше, то в -30 Вас не будет трясти за рулем, т.к. салон прогреется за 10-15 минут. 5. В виду отсутсвия 5й двери и полки закрывающей багаж, как у хетчей и вагонов (которая между прочим представляет собой большой эксплуатационный минус в пользу сомнительной эстетики) вожможность появления посторонних шумов в процессе эксплуатации очень сильно снижается. P.S. плюс моего хетча только в откидывании сидений и получении большой плоскости. Прошу заметить, что современных хетчей багажное отделение почему-то вообще куцее (у гового Гольфа туда только сумка войдет при пассажирах в салоне). А в случае перезовки мебели всем, кроме владельцев пикапов, хотя и им тоже, придется пользоваться услугами грузоперевозок. 4 забортованные колеса мне и багажник седана входят
__________________
42 |
|
24.02.2016, 21:21 | ссылка на ветку #277 | ||||||
Регистрация: 15.11.2011
Адрес: Барановичи (Беларусь)
Сообщений: 8,885
Сказал(а) спасибо: 38,299
Поблагодарили 19,254 раз(а) в 5,497 сообщениях
|
Как мне видится, всё написанное Вами - это высосанные из пальца проблемы и заблуждения в одном флаконе. По пунктам:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
__________________
Ничто противоестественное не может длиться долго (с) Аристотель Рад гостям в моей визитке Последний раз редактировалось Lantal; 24.02.2016 в 21:25. |
||||||
24.02.2016, 22:02 | ссылка на ветку #278 | ||||||
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: РФ - Ковров, Киров
Сообщений: 1,581
Сказал(а) спасибо: 3,354
Поблагодарили 2,708 раз(а) в 864 сообщениях
|
Ну-с... Приступим ))))
Цитата:
Цитата:
Парктроники и камеры не в счет, т.к. грязи в России налинает с палец толщиной, да и привыкнув к ним, начинаешь лениться крутить головой, что может плохо закончится для некоторых особо энергичных юных пешеходов. Цитата:
Упакуете мне освежеванного бобра так, чтобы он не пах и не кровил? ))) Цитата:
Цитата:
Цитата:
У каждой машины свои задачи, у каждого водителя свои потребности. Врят ли в с этим не согласитесь
__________________
42 |
||||||
Пользователь сказал cпасибо: |
Lantal (24.02.2016)
|
24.02.2016, 22:32 | ссылка на ветку #279 |
Регистрация: 15.11.2011
Адрес: Барановичи (Беларусь)
Сообщений: 8,885
Сказал(а) спасибо: 38,299
Поблагодарили 19,254 раз(а) в 5,497 сообщениях
|
Вы высказали своё мнение, я - своё. Будем считать, что мы друг друга услышали. Конечно, по поводу индивидуальных особенностей в виде свежеубиенных бобров и оружия в машине я дискутировать не буду, т. к. данные нетривиальные предметы я в багажнике никогда не возил и вряд ли это случится в дальнейшем. Насчет парковки хетчбэка/универсала: достаточно включить в свои опции ориентацию по зеркалам. С полной уверенностью могу сказать, что у седана здесь нет никаких преимуществ. (За 16 лет стажа на всяких машинах поездил, включая VW Transporter и Ford Transit. Легковые надоест перечислять). Но по преимуществам даже хетчбэка перед седаном в функциональности могу много рассказать: в частности, перечислить предметы, помещающиеся в хетч (даже без раскладки задних сидений), которые никак невозможно запихнуть в седан. Будем продолжать?
__________________
Ничто противоестественное не может длиться долго (с) Аристотель Рад гостям в моей визитке Последний раз редактировалось Lantal; 24.02.2016 в 22:50. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Algirdas_Chervinskas (24.02.2016)
|
24.02.2016, 22:43 | ссылка на ветку #280 |
Регистрация: 12.04.2013
Адрес: Беларусь. Гомель.
Сообщений: 1,943
Сказал(а) спасибо: 12,385
Поблагодарили 2,125 раз(а) в 1,022 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Мужики, Вы конечно извините, но спор ни о чём. Объясню. Сравнивать слона и трепетную лань, весьма не благодарное дело. Во первых, у разных типов машин, разное предназначение. Вы это все конечно знаете и помните, но вот сейчас в пылу спора, этот фактор "затоптали." Во вторых, даже если предоставить одну и ту же модель разным людям, то с большой вероятностью они назовут далеко не одинаковые критерии того что им важно в этой машине. Конечно среди перечисленного будут и одинаковые, но то что важно будет для одних, не так актуально будет для других. Момент третий заключается в том что, чувство автомобиля, его габаритов, и умение им владеть в разных ситуациях, у всех разное. Кто то и с седельником или автобусом, умеет так обращаться, словно это его пиджак, а кто то и малолитражкой будет управлять как через вторые руки, и чужие глаза.
Как то видел как экскаваторщик разворачивал на пятаке свой агрегат, уперев при этом ковш в землю, и разворачивая корпус с ходовой. Зрелище ещё то было. Жаль что таких соревнований не устраивают, для эксковаторов, это не просто было бы круги наматывать. Добавлено через 4 минуты Всё таки если делать сравнение, то лучше всего среди однотипных машин, в пределах какого то класса. Так было бы более объективно сравнивать их по потребительским качествам. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Lantal (24.02.2016)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Призраки легковых автомобилей, выпущенных с 1970 г.по н.в. | Денисовец | Разное (...) | 1876 | 20.03.2024 21:33 |
Коллекция легковых автомобилей Ford (Европа) 1979-> | fordscorpio94 | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 4 | 19.11.2010 03:17 |
Модели легковых автомобилей стран Восточного Блока | Slava | АРХИВ Моделей иностранных автомобилей | 1520 | 25.04.2010 14:12 |
ВАЗ часть 3 | 214145Renogor | АРХИВ Истории транспорта | 1417 | 19.09.2008 16:29 |
ПРИЗРАКИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ | vlad | АРХИВ Истории транспорта | 1302 | 11.12.2007 12:20 |