|
|
|
Опции темы |
21.12.2023, 12:53 | ссылка на ветку #521 |
старожил форума
Регистрация: 19.02.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,145
Сказал(а) спасибо: 1,533
Поблагодарили 3,622 раз(а) в 790 сообщениях
|
Об автомобиле
Фотографии этого автомобиля из музея здесь показывали уже трижды[1], были и показанные ниже фотографии из английского журнала[2], но в этой статье из журнала Cycle & Automobile Industriels 1900 года мне «понравилось» введение к рассказу о нём, показывающее отношение к автомобилям некоторых лиц того времени. Наверно я выразился коряво, как и корявым будет мой перевод с французского, который я практически не знаю, тем не менее, хочется это показать.
Об автомобиле Чуть дальше мы публикуем две гравюры, изображающие по фотографиям гоночный автомобиль, построенный австрийской фирмой. "Я до сих пор не знаю, - пишет наш выдающийся коллега, месье Гастон Сенсье, в журнале Locomotion Automobile, - чего именно стоит этот новый автомобиль с точки зрения двух аспектов - скорости и устойчивости на дороге. Производители, которые являются очень серьезными людьми и занимают очень высокое положение в своей стране, говорят о скорости в 90 километров в час на ровных и хороших дорогах. 90 километров в час в среднем! Это уже не та скорость, которая заставляет окружающих поворачивать голову. Это почти обыденность, и нужно быть префектом Сена-и-Уаза префектом или мировым судьей, заседающим в Майском суде, чтобы эта цифра, когда-то престижная, все еще вызывала у вас удивление. Поэтому я сосредоточусь не на 90 километрах в час австрийского автомобиля, а на его форме. Когда производители этого автомобиля были достаточно любезны, чтобы прислать мне фотографии и описание своей новой гоночной машины, они настаивали в своем письме, что хотели сделать не автомобиль, а "машину, способную ехать на большой скорости по дороге". На самом деле, когда вы смотрите на их машину, она выглядит как автомобиль, но гораздо меньше, чем вы могли бы подумать на первый взгляд. Однако они, возможно, первыми в нашей индустрии поняли, что автомобиль - это не машина, что это нечто совершенно отличное от автомобиля и что у него не больше причин походить на карету, чем у локомотива походить на першерона или у вагонетки подражать внешнему виду старых дилижансов прошлого. Я прекрасно понимаю, что, говоря это, я оскорбляю многие предвзятые мнения. Если те, кто исповедует эти ретроградные взгляды, будут столь любезны, что приведут мне хотя бы один серьезный аргумент в пользу своих рутинных теорий, я склонюсь. У них есть только один: привычки публики, иными словами, сама рутина. Наконец-то некоторые австрийские производители задумались о здравом смысле. У них есть программа. Нам нужен автомобиль с таким-то количеством людей на борту, который может проехать столько-то километров без дозаправки, который может безопасно развивать среднюю скорость столько-то километров в час. Вот и все. Это механическая задача, которую нужно решить. Они взялись за ее решение и пришли к первоначальному приближенному решению. Я хотел бы поздравить их с этим. Автомобильная промышленность следует закону, характерному для всех начинающих отраслей. Она осталась рабом многих предрассудков и не меньшего числа ошибок. Это не свойственно ей. Посмотрите на старые гравюры, изображающие поезда первых железных дорог, построенных в Англии и Франции. Вагоны выглядят почти как дилижансы, а дух подражания дошел даже до того, что в каждом вагоне на специальном сиденье был установлен водитель. Сегодня железнодорожный вагон стремится к своей окончательной форме, которую можно увидеть в поездах Compagnie des wagons-lits и в больших экспресс-поездах Compagnie du Nord. К черту дилижансы! Вагоны перестали отвечать так называемым эстетическим требованиям и устаревшим технологиям строительства. В результате они обрели свою собственную красоту. Что касается локомотивов, то мы больше не заботимся о придании им привлекательной формы, а лишь рассчитываем все их детали с учетом предстоящей работы. Тем не менее, они тоже приобрели красоту, которой раньше не было. Это великолепные гоночные машины на великих порогах Севера и Востока, чистокровные стальные породы. Я надеюсь, что и наши автомобили скоро станут такими же. Для этого самое главное - избавиться от предубеждений и, наконец, понять, что автомобиль - это машина. Мы постепенно приходим к пониманию этого, и скоро мы будем смеяться над теми немногими упрямцами, которые все еще хотят создавать автомобили, похожие на конные повозки. Рутина не может долго противостоять здравому смыслу. * * * Двигатель имеет два горизонтальных цилиндра, расположенных друг напротив друга. Диаметр цилиндров составляет 120 мм, а ход поршня - 110 мм. Максимальная скорость вращения составляет 1 300 об/мин, но может быть снижена до 100 об/мин. Зажигание электромагнитное. Двигатель полностью открыт, так что все детали легко доступны. По заявлению производителей, на ровной поверхности этот автомобиль должен развивать скорость 92 километра в час, а на 12-процентных подъемах - 25 километров. Шины на задних колесах - 120 мм, на передних - 90 мм. Вес всего автомобиля, включая снаряжение, составляет 970 килограммов. [1] Сообщения 46, 67 и 508. [2] Сообщение 282.
__________________
Моя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=2128 |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
11.02.2024, 13:42 | ссылка на ветку #522 |
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,594
Сказал(а) спасибо: 19,176
Поблагодарили 81,274 раз(а) в 20,079 сообщениях
|
1928 Austro Daimler ADR 11/70 PS
https://www.prewarcar.com/534280-aus...motive-history
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 |
23.03.2024, 23:05 | ссылка на ветку #523 |
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,594
Сказал(а) спасибо: 19,176
Поблагодарили 81,274 раз(а) в 20,079 сообщениях
|
NW Typ S. 1913 год.
https://vk.com/club211558840
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
alekse (23.03.2024),
ane020870 (24.03.2024),
Fёdor (24.03.2024),
Michail (23.03.2024),
Андрей Wagner (25.03.2024)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Автомобили Швеции и стран БеНиЛюкс | smxi | Европа | 1807 | 28.03.2024 14:43 |
Автомобили Польши и стран Прибалтики | CountOlaf | Старинные автомобили и кареты | 56 | 27.01.2024 20:33 |
Автомобили стран СЭВ. | musicl | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 252 | 08.04.2022 21:58 |
Милицейские и полицейские автомобили стран СНГ - 3 | K0BRA-V | Транспорт милиции/полиции | 1002 | 31.12.2013 23:34 |
Милицейские и полицейские автомобили стран СНГ - 2 | K0BRA-V | Транспорт милиции/полиции | 1000 | 24.12.2011 19:27 |