[Дмитрий Новиков]

Сообщение от DINDON74

Так и не понял, модель косячная в целом, или в её составе отсутствует важный элемент? Немного разные вещи не так ли?
"для подачи воды из водоема на большие расстояния" не подскажете на какие большие?

Модель косячная в целом: резина кривая, краска неровная, следы клея - это всё в сообщениях выше, на моем экземпляре эти косяки так же присутствуют. Косяк с заменой СВ-200 на ГПС-600 говорит о том, что люди, допустившие такой fail имели весьма поверхностное представление о данном автомобиле. Думаю, что если и разрабатывать что-то специализированное (к примеру, пожарную технику) то надо бы мастер-модели на определенных этапах показывать специалистам.
Что касается расстояний - до 2000 м., а при работе других ПА вперекачку - и более

P.S. Хотя, справедливости ради стоит отметить, что соотношение цена-качество всё же более чем приемлемое. Но всё же ГПС-600 на ПНС-110 это такая ложка дегтя, которая напрочь портит всю бочку меда. Придется переделывать, а у меня руки из..... ну вы поняли. И так как есть оставить не могу, и переделывать - геморрой еще тот.

[GOOGLE]

[evgeniy 1\43]

Сообщение от Дмитрий Новиков

Модель косячная в целом: резина кривая, краска неровная, следы клея - это всё в сообщениях выше, на моем экземпляре эти косяки так же присутствуют.
P.S. Хотя, справедливости ради стоит отметить, что соотношение цена-качество всё же более чем приемлемое. Но всё же ГПС-600 на ПНС-110 это такая ложка дегтя, которая напрочь портит всю бочку меда. Придется переделывать, а у меня руки из..... ну вы поняли. И так как есть оставить не могу, и переделывать - геморрой еще тот.

Вот так производители моделей делают из простых собирателей RC- мастеров

[АННДРОН2.0]

Приобрёл сие изделие. Моё мнение - хорошая заготовка для доработки..... Резина - замена, ходовая - пилить, зеркала со стойками - замена, защита фар - замена, кабина - раскраска и допил, поручни - добавить.... Короче - непочатый край работы. Одно у данной заготовки, как у настоящей модели. Это - цена....

[K0BRA-V]

Сообщение от evgeniy 1\43

Вот так производители моделей делают из простых собирателей RC- мастеров

Наследие советской традиции
Многие были автолюбителями, самостоятельно осваивая премудрости механики, и даже известные ныне люди, могли похвастать, что самостаятельно могли отрегулировать карбюратор
Но не было при этом "холодильниколюбителей"...
Все относительно.
Модель с частичкой личной души - становится душевнее в разы

[_H_P_]

Сообщение от Дмитрий Новиков

Модель косячная в целом: резина кривая, краска неровная, следы клея - это всё в сообщениях выше, на моем экземпляре эти косяки так же присутствуют. Косяк с заменой СВ-200 на ГПС-600...

Ну первая часть - это качество изготовления, а не косячность. Большинство, конечно, ставит модели на полки в состоянии "из коробки", поэтому любая неправильная деталь может восприниматься как косяк. Но лично для меня косяк - это неустранимая без перепила и перекраса ошибка (в геометрии, рельефе и т.д.). Поэтому для меня называть косяком установленные (и легко отделяемые от модели) пеногенераторы вместо всасывающих сеток при таких топливных баках, которые сделаны на всех шасси 131 от Автоистории - является некоторым преувеличением проблемы. Но это сугубо моё личное мнение.
Вчера пересмотрел с пол-коробки пожарных. В принципе, все модели примерно одного уровня качества. А явный брак (мне почему-то попались только две с проблемной окраской дверей) виден сразу. Так что надо требовать от продавцов интернет-магазинов предпродажный экспресс-осмотр (достаточно минуты на модель). Выбрал себе из некондиции специально с проступающей надписью "ТЕЛЕФОН 01".
Всё-таки считаю, что в случае доработки надстройки надо смывать краску. Осталось понять чем лучше.

[LeCapitaine]

Сообщение от _H_P_

надо смывать краску. Осталось понять чем лучше.

последнее время пользуюсь вот этим.
http://www.tamiyarus.ru/tools_access_87077.php
Но есть риск, что пластик становится более хрупким. У меня бывало возникали трещины при небольшом приложении усилия к детали, но не всегда.
пробовал тормозной жидкостью. Некоторые варианты пластика подплавляет. Было такое с кузовом Маз-502 и урала 4320. немного размягчался верхний слой, ну и хрупкость тоже появлялась у мелких элементов.
Изопропиловый спирт ну очень долго и все не смывает дол конца.

[fireman]

Сообщение от LeCapitaine

последнее время пользуюсь вот этим.
http://www.tamiyarus.ru/tools_access_87077.php
Но есть риск, что пластик становится более хрупким. У меня бывало возникали трещины при небольшом приложении усилия к детали, но не всегда.
пробовал тормозной жидкостью. Некоторые варианты пластика подплавляет. Было такое с кузовом Маз-502 и урала 4320. немного размягчался верхний слой, ну и хрупкость тоже появлялась у мелких элементов.
Изопропиловый спирт ну очень долго и все не смывает дол конца.

Кузов от Урала производства Автоистория был помещён в закрытую ёмкость, наполненную чистым спиртом. По прошествии нескольких дней, вскрытие выявило, что краска начала отслаиваться от пластика.

[Apukki]

Сообщение от fireman

Кузов от Урала производства Автоистория был помещён в закрытую ёмкость, наполненную чистым спиртом. По прошествии нескольких дней, вскрытие выявило, что краска начала отслаиваться от пластика.

На счет спирта заметил, что на смывку очень влияет его концетрация. В чистом 96% спирте все смывается на ура. Даже долго держать не надо. Чем больше спирт разведен, тем соответственно выдержка должна быть больше. При достижении какого-то минимального порога разведения (не скажу точно) держать в таком спирте становится бесмысленно.

[Viking]

Специализированные пожарные - совсем не моя тема. Случайно наткнулся на вот такой ролик и спешу его выложить для коллег, которые приобрели эту модель .

[Hippie]

Долго лазил по разным ресурсам, рассматривая фото реальных ПНС и пришел к таким выводам:

1. Все установки имеют шасси Зил-131, не оборудованные лебедкой.
2. Установки по внешнему виду можно разделить на три типа (раннего, среднего и позднего выпуска).

Признаки установки "раннего" выпуска:
1. Отсутствуют повторители поворотов.
2. Фара-искатель на стойке с правой стороны кабины.
3. Вертикальные планки радиатора установки.
4. Отсутствуют жалюзи на капотах установки.
5. Две горизонтальные выштамповки ребер жесткости на крышках боковых отсеков установки.
6. Подножки на задней стенке установки только нижние (по одной с каждой стороны).
7. Подножки на задней стенке установки широкие, из-за этого задние фонари смещены ближе к центральной оси автомобиля.
8.Крышка отсека управления имеет стекло от Зил-157 и уже по ширине, а так же выше по высоте, чем крышки на установках более позднего выпуска.

Признаки установки "среднего" выпуска:
1. Повторители поворотов на боковых стенках моторного отсека шасси.
2. Фара-искатель на стойке с правой стороны кабины.
3. Горизонтальные планки радиатора установки.
4. Жалюзи на капотах установки и в средней части (между капотами) по левой стороне.
5. Одна горизонтальная выштамповка ребера жесткости, разделенная посередине на две части, на крышках боковых отсеков установки.
6. По две подножки на задней стенке установки с каждой стороны.
7. Нижние подножки на задней стенке установки узкие, из-за этого задние фонари смещены дальше от центральной оси автомобиля.
8.Крышка отсека управления имеет стекло от Зил-130/131(?).

Признаки установки "позднего" выпуска:
1. Повторители поворотов на передних крыльях
2. Общий подиум передней оптики.
3. Фара-искатель на кронштейне с правой стороны кабины.
4. На крыше установлено три фонаря огней автопоезда.
5. Горизонтальные планки радиатора установки.
6. Жалюзи на капотах установки. Жалюзи в средней части (между капотами) по левой стороне отсутствует, вместо него установлен огнетушитель.
7. Горизонтальные выштамповки ребер жесткости на крышках боковых отсеков установки отсутствуют.
8. По три подножки на задней стенке установки с каждой стороны
9. Нижняя подножка узкая.
10. Дополнительные "U"-образные подножки сзади.
11. Задние фонари двухцветные, прямоугольной формы, закреплены под задними свесами.
12. Крышка отсека управления имеет стекло от Зил-130/131(?).