[den-collector]

Сообщение от 2015serg

КАРПАТЫ - справа 1980 г -фото из сети

ССЫЛКУ!!!

[GOOGLE]

[stoyan]

Туркменистан, город Красноводск он же Туркменбаши
из блога варламова

44. В Туркменистане о сих пор на ходу куча советской техники.
Ни в одной стране я не видел столько ретро-хлама, сколько ездит в Туркменистане.
Страна-то на самом деле нищая, если соскрести позолоту с декораций.

[baturhan]

http://www.valerypro.ru/_ph/62/283540102.jpg

[stoyan]

ЛАЗы в Литве

Autobusai ЛАЗ/LAZ Lietuvoje

Prieš 55-erius metus Lietuvoje pasirodė pirmieji LAZ autobusai

http://www.isuzubus.lt/lt/top-menu/naujienos/
http://www.isuzubus.lt/image/repository/cata%201.png

[stoyan]

автолавка ЛАЗ, Эстония

Из темы по автолавкам Kauplusbussid с эстонского форума automoto.ee

[ЛАЗутчик]

В сети случайно попались два кино-ролика. В одном из них промелькнул опытный ЛАЗ 5252, во втором- несколько секунд из цеха ЛАЗа, где можно увидеть сборку ЛАЗ 4202 (на моей памяти- впервые) и ЛАЗ 699Р. На скринах имеется название видео, может кому то будет интересно посмотреть их целиком. Источник: https://www.youtube.com/

[oitru]

Скан диафильма из личного собрания,
"География транспорта СССР", выпущен в 1970 году, автор М.Б. Вестицкий.

[tankist]

Сообщение от oitru

Скан диафильма из личного собрания,
"География транспорта СССР", выпущен в 1970 году, автор М.Б. Вестицкий.

Это, как будто, опытный ЛАЗ-696. А вот "Львов-2" впервые попадается. Подозреваю, что это отсебятина авторов диафильма. Или всё же его где-нибудь так именовали?

[Nikolay Markov]

Сообщение от tankist

Это, как будто, опытный ЛАЗ-696. А вот "Львов-2" впервые попадается. Подозреваю, что это отсебятина авторов диафильма. Или всё же его где-нибудь так именовали?

Так и именовали, да

[stoyan]

Сообщение от tankist

Это, как будто, опытный ЛАЗ-696. А вот "Львов-2" впервые попадается. Подозреваю, что это отсебятина авторов диафильма. Или всё же его где-нибудь так именовали?

. . . .

География в Школе | 1965
Началась реконструкция Львовского автобусного завода.
После ее завершения предприятие станет самым крупным в стране поставщиком автобусов.
Их производство будет доведено до 13 тыс. штук в год.
Городской автобус «Львов-2» будет брать одновременно 120 пассажиров.


Экономика железнодорожных пассажирских перевозок | Марк Наумович Беленький | Транспорт, 1965 | 275 страниц
Большое место в планах перспективного развития железнодорожного транспорта занимает строительство новых линий. В перспективе будут созданы крупные железнодорожные магистрали, проходящие через среднюю и северную полосу Сибири и Дальнего Востока, новый железнодорожный выход из Средней Азии в Поволжье и Центр, проложены дороги в Казахстане, Карелии, Приднепровье и других районах. Расширяется работа по строительству вторых путей.
Автомобильный транспорт.
Все основные республиканские, краевые, областные и ряд районных центров имеют регулярное автобусное сообщение. В ближайшие годы автобусными маршрутами будут связаны остальные районные центры и сельские населенные пункты. За последнее время общая длина междугородных автобусных линий ежегодно возрастает на 12 — 17%. Однако прирост перевозок несколько опережает нарастание длины автобусных маршрутов, поэтому на большинстве шоссе растет пассажиронапряженность.
Для пригородных и внутрирайонных маршрутов используются автобусы ПАЗ-652, построен автобус малой вместимости ПАЗ-672. Курганский завод построил образец автобуса КУАЗ-985 на 20 мест. Ликинский завод выпустил образец автобуса ЛиАЗ-677 на 80 — 105 пассажиров, который может быть использован на пригородных линиях.
На Львовском заводе построены образцы автобусов междугородного сообщения «Украина II» (28 мягких мест, индивидуальное освещение и радио, буфет, санитарный узел, гардероб), ЛАЗ-699А (43 пассажирских места). Для внутригородского и пригородного сообщения выпущен автобус «Львов-2» (на 130 мест). Наконец, для обслуживания школ, санаториев, курортов, служебных поездок и для предоставления в прокат созданы образцы автобусов вместимостью от 8 до 18 человек. На междугородных перевозках используются автобусы типа «Икарус», построенные в Венгрии.
В ближайшее время будут спроектированы и построены новые образцы автобусов различных типов, что позволит выбрать наилучшие для массового производства. Перспективны для СССР автобусные прицепы, полуприцепы и сочлененные автобусы. Прицепы будут использоваться на пригородных и внутригородских маршрутах. На внутрирайонных маршрутах они найдут применение для перевозки школьников, а также в выходные и праздничные дни. Павловский завод построил опытные образцы пассажирских прицепов ПАЗ-750, которые могут работать с автобусами ПАЗ-672. Прицеп имеет 25 мест для сидения и общую вместимость 30 чел. Автобусные полуприцепы позволяют использовать седельный тягач и для работы с грузовыми полуприцепами. Такие полуприцепы необходимы для перевозки на работу на участки, отдаленные от основного производства.
Одесский завод выпустил пассажирский полуприцеп ОдАЗ-869, который рассчитан для работы с седельными тягачами ЗИЛ-164Н и КАЗ-606. В полуприцепе расположено 41 место для сидения, а общая его вместимость 67 пассажиров. В Москве на городских маршрутах эксплуатируются первые сочлененные автобусы. В них ощущается необходимость и на пригородных линиях с большими пассажиропотоками. В ряде стран, в том числе и в СССР, на внутригородских линиях применяются двухэтажные автобусы.
Однако их использование в междугородном сообщении должно быть тщательно обосновано с учетом мощности покрытий дорог, высоты подвески проводов электро-, радио- и телефонной сети, характера озеленения дорог, удобств для пассажиров и обслуживающего персонала и других обстоятельств. Наряду с автобусами в обслуживании населения будет увеличиваться роль легкового автомобильного транспорта, прежде всего за счет расширения обслуживания населения таксомоторами. Если сейчас роль легкового автомобильного транспорта в междугородных пассажирских перевозках невелика, то в дальнейшем она будет увеличиваться. На ближайшие годы намечена большая программа строительства новых и развития существующих гаражей и ремонтных заводов. Сооружаются гаражи с использованием прогрессивных конструктивных форм: многоэтажные для легковых автомобилей, с большими пролетами для автобусов и др. Повышению степени эксплуатационного использования автомобилей будет способствовать введение на автомобильном транспорте диспетчерской связи. В СССР уже накоплен некоторый опыт использования радиосвязи на шоссейных дорогах (Сочи — Гагра — Сухуми; шоссе, связывающие СССР с зарубежными странами). Во многих городах автомашины-такси, пожарные и скорой помощи имеют установки радиосвязи. Задачей ближайших лет является широкое внедрение радиосвязи в междугородном пассажирском транспорте. За последние годы ...