[Викторец]

Сообщение от Николай

Следующей серией была железная дорога "Уголек", это уже чисто Донецкая разработка, лицензию уже не брали.



Она из подвижного состава имела, красный двухосный вагон и два вагона - вагонетки (самосвалы), комплектовалась исключительно переездом и ресивером хода паровоза, семафора она увы не имела....



Еще завод делал на экспорт!!!! В данном сообщении представлен экспортный вариант дороги "Уголек", часть текста на самой коробке на чешском языке, инструкция на русском (не знаю почему...) не сфотографировал торец коробки - думаю поверете на слово - спешил, пока ребенок на улице гулял...

Источник


Еще фото наборов, найденные на интернет-площадках "Мешок", OLX

[GOOGLE]

[Викторец]

Сообщение от Николай

Следующим набором была "Дружба", комплектовалась голубым вагоном и вагоном платформой с дополнительными надстройками (вагонетка-самосвал, и желтый кузов)



Данный набор - это 92-94 год выпуска - Союз распался, но завод еще пытался "жить" выпускали пиратов, индейце, викингов и т.д. Пластиковый вкладыш уже прозрачный - вероятно пошли перебои с красителями, да и вагон с паровозом имеют бледноватый вид...

Источник

PS: Дополнительные изображения, найденные на "виолити".

[Викторец]

Сообщение от Николай

Была еще дорога "Ветерок" мне она пока что увы не попадалась.....комплектность ее была как у "Уголька" (паровоз только как у Уголька, такой формы) но вместо вагонеток имела вагон - плаформу с навесным оборудованием, имела она семафор или нет я не знаю, скорей всего имела...

Источник

PS: Мне удалось отыскать изображения этого набора из видео на Youtube





А вот и хорошое фото с "Мешка", показывающие комплектность даного набора

[Викторец]

"Донбасс"
фото набора для СССР


и в экспортной коробке от Novo (Источник)


Кстати, по отзывам тех, кто реально в этой теме, модели на экспорт и для внутреннего рынка отличались по качеству довольно-таки существенно.


Лого Novo (жд направление), каталожный номер и страна изготовления:

[Викторец]

Пока небольшой "интерактивный перерыв":

наборы английские, но наши, по сути, были их копиями.

[Викторец]

ЖД "Ветерок" в действии.
Видео, скрины из которого использованы выше.

[Викторец]

Считаю, что экспортная версия набора "Донбасс", набор фирмы Novo "The Big Big Passenger train", заслуживает особого внимания.

Сообщение от kozub_denis

Расскажу небольшую историю как я его нашел. Как-то смотрел очередные лоты на Ebay связанные с Big Big Trains железной дорогой он мне случайно попался на глаза где-то в Голландии. Предложил за него определенную сумму денег (меньше чем было изначально от продавца) и на мое удивление человек согласился мне его продать Это уже коллекционная вещь и она мне радует глаз, что немаловажно!



Но, как я уже понял, наборы что продавались у нас в СССР для внутреннего рынка и для экспорта отличались по качеству изготовления. У меня есть вагоны для внутреннего рынка и я сравнил их с вагонами из этого набора и разница есть.

И так, давайте рассмотрим пассажирские вагоны из набора Novo "The Big Big Passenger train".


Как можно увидеть на фото, они отличаются по оттенку. Я не знаю, это заменил уже владелец из Голландии или такие вагоны положили на заводе


Теперь вид на вагоны снизу.


Как можно увидеть, все сделано в лучших традициях английской фирмы - бронзовые втулочки, точеные винтики, что не может не радовать глаз ))

Даже вот в сам вагон в корпус впаяна бронзовая резьбовая втулочка с резьбой )



Качество пластика, обработка литья, фактура поверхностей все очень близко к английским вагонам которые производились в начале 70-х в Англии. Возможно наши выкупили какие-то остатки и из них собирали эти наборы (это мое предположение).


Перейдем к самому локомотиву.

Качество его изготовления оставляет желать лучшего. На фото я сфотографировал огрехи.
На первых двух фото видно как не защелкивается до упора рамка лобового и боковых стекол и как из-за этого получается щель между стенками моторного отсека и сьемной крышей.


Это уже фото показывает что с другой стороны поезда все нормально и может выглядеть нормально, если качество литья соблюдено.



Здесь я сфотографировал морду поезда чтобы просто было сравнение какое-то с противоположной стороной, так как там она совсем другого оттенка чем весь кузов!

Да и видно что скорей всего как вклеивали буффера то запачкали клеем немного площадку под номерную пластину и из под буффера правого потек клей


Теперь немного посмотрим внутрянку поезда.

Видно маленький саморез на который крепится съемная крышка отсека под батарейки.

Снова тот самый саморез, рядом с крышкой имитирующей топливный бак и защитой моторного отсека (похожа на лыжу )



Вид на тяговую ось.

Моторчик стоит фирменный японский, но уже не в синем корпусе, как ставились на английские поезда.

Такой же ставился на наши ранние советские желтые и голубые маневровые локомотивы в советских наборах, а потом пошли уже другие совсем. Ну, что было то и ставили, как мне кажется.

Место куда вкручивается саморез чтобы фиксировать крышу.

Речи о бронзовых втулочках с резьбой уже не идет Наверно не сильно и надо было, а может поняли что надо делать дешевле.

На более поздних модификациях корпуса убрали надпись Blue Flier и оставили просто место под выштамповку. Кстати, это не наши ее убрали, а скорей всего англичане, так как уже на поздних локомотивах из Англии, что у меня есть, я уже не видел ее. А она должна быть симметрично с обеих сторон поезда по бокам.



Ну и напоследок фото инструкции к набору на разных языках. Инструкция немного подуставшая, как и упаковка

Источник

[Викторец]

Резерв 1

[Викторец]

Резерв 2

[kestrel]

Сообщение от Санёк-69

Изначально, все выпущенные у нас модели (с 1975 года) экспортировались в Англию под брендом NOVO, а с середины 80-х уже поступили в продажу к нам.

Скажем так:
Существовала такая компания LINES BROS в которую входила компания ROVEX вместе со своей торговой маркой TRI-ANG

Этой же компании принадлежала и фирма FROG выпускавшая сборные модели самолетов. В начале 70-х Lines Bros была поглощена американской компанией Dunbee-Combex-Marx (производитель железнодорожных игрушек этого же типоразмера в США) и часть ее имущества была продана. Покупкой заинтересовались в СССР и в Италии (фирма LIMA).
Собственно СССР купил практически весь FROG и часть ROVEX (TRI-ANG). остальное забрали итальянцы которые очень неплохо развили этот типоразмер, сделав, современем модели более копийными.

В СССР образовали торговую марку NOVO для обратного экспорта продукции на британский рынок и в эмблеме NOVO в нижней части писалось мелкими буквами FROG для моделей самолетов и RAILWAYS для игрушечных железных дорог.