|
|
|
Опции темы |
11.12.2016, 15:28 | ссылка на ветку #181 | |
RC-Специалист
Регистрация: 20.03.2010
Адрес: Архангельская область, г.Северодвинск
Сообщений: 3,380
Сказал(а) спасибо: 1,967
Поблагодарили 14,782 раз(а) в 2,200 сообщениях
|
Цитата:
В г. Котлас "Элка" посчастливее оказалась....
__________________
С Уважением, Дмитрий! __________ -Моя Визитка. -Наша "лесовозная" группа ВК. Хлыстовозы-вымирающий транспорт, сохраним его... хотя бы в моделях и фотографиях!!!! |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
11.12.2016, 15:43 | ссылка на ветку #182 | |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,982
Сказал(а) спасибо: 10,124
Поблагодарили 6,702 раз(а) в 2,750 сообщениях
|
Цитата:
|
|
11.12.2016, 15:49 | ссылка на ветку #183 |
RC-Специалист
Регистрация: 20.03.2010
Адрес: Архангельская область, г.Северодвинск
Сообщений: 3,380
Сказал(а) спасибо: 1,967
Поблагодарили 14,782 раз(а) в 2,200 сообщениях
|
Ответил в ЛС
__________________
С Уважением, Дмитрий! __________ -Моя Визитка. -Наша "лесовозная" группа ВК. Хлыстовозы-вымирающий транспорт, сохраним его... хотя бы в моделях и фотографиях!!!! |
11.12.2016, 16:19 | ссылка на ветку #184 |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,982
Сказал(а) спасибо: 10,124
Поблагодарили 6,702 раз(а) в 2,750 сообщениях
|
У меня альбомы тяговых с 1949 по 76 годы правда не все. Но я думаю это будет интересно. чего зря клавеши жать и архив будет и чего надо помотрите. Там серии паровозов указаны ,основные и оборотные депо. Вот так как то. Ну короче адрес в личку черкните вышлю. Изучайте на здоровье. Это кстати затягивает здорово. . А вот с весами по Северной дороге могу сказать только приблизительно. Не разобраны ещё записи. Но так в среднем на одну "Элку. 2200-2300. На две где 2800-3000. На ЛВ где то 2800-2900 в среднем на Двойную Там серьёзно 4000-4200. Это я дал Вам приблизительную весовую норму плюс минус 100-150 тонн. Но мне Сосногорские машинисты рассказывали ЛВ вёз изумительно , главное состав с места взять а там он идёт только покачивается. Прекраснейшая машина была. Просто великолепная . Удобная в обслуживании ,тяговитая "мягкая"
Добавлено через 23 минуты Ну вот вроде выслал. Скажите как получите и откроете. |
Пользователь сказал cпасибо: |
-demon- (11.12.2016)
|
11.12.2016, 18:12 | ссылка на ветку #185 |
старожил форума
Регистрация: 05.12.2005
Адрес: Беларусь, Фаниполь
Сообщений: 1,927
Сказал(а) спасибо: 4,675
Поблагодарили 1,750 раз(а) в 940 сообщениях
|
Обычно весовые нормы устанавливали на плечо перевозки единые для тепловозов и паровозов, чтобы не мудрить при формировании составов. Поэтому и брали паровозами на двойную, что мощность и сила тягидвухсекционной "трехи" примерно вдвое превосходила ФД и ЛВ.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
-demon- (11.12.2016)
|
11.12.2016, 19:04 | ссылка на ветку #186 | |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,982
Сказал(а) спасибо: 10,124
Поблагодарили 6,702 раз(а) в 2,750 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 17 минут Вот на линии Москва - Минск -Брест до 1963 года ( в пассажирском сообщении) работала на паровозах П-36. В 1963 году им на замену с КМЗ поступают новые ТЭП-60. Вес поездов пассажирских в то время колебался в пределах 750-900 тонн. Дальше начинается самое интересное. Тепловозы ТЭП60 НЕ ДЕРЖУТ ГРАФИК. Причины характеристики тепловоза которые не позволяли "тэпкам" работать в таком режиме , не тянут. Это стало главной причиной появления 2ТЭП60. А смотрите сами при весе поезда 900 тонн вес двух секций "ТЭП60 составлял около 470-480 тонн. то есть практически половина веса поезда. А П36 служебный вес составлял 200 с небольшим тонн ( тут не помню поправте если что ) и водил поезда держа график без всяких "бяк" Так что делайте выводы. Я грубо написал не вдаваясь в подробности , тут если лезть то .. закопаешься как жук в навозе. Добавлено через 14 минут Так что тепловоз штука такая весьма и весьма . Электровоз да это другое тут и сравнивать нельзя. Что же касается весовых норм товарных поездов. Тут дело не в том паровоз или тепловоз . всё зависит от профиля пути . Хотя конечно "старались подогнать" К примеру на Московско-Киевской дороге на ФД норма была 2000-2200. НА ФД. А на Омской где "нулевой" профиль там 4000-4500 на тот же ФД На Западной же дороге МОсква-Минск -Брест норма на Л была 2000-2500 тонн. ... Профиль . То же самое и с тепловозами. Например на Збк ж.д. на Яблоновом хребте там ТЭ-3 не очень то заменил Еа хотя и нормы повысились. Тут дело такое. ...... На бумаге одно а на деле совсем другое. Испытания и повседневка это две разные вещи |
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
13.12.2016, 04:08 | ссылка на ветку #187 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,406
Сказал(а) спасибо: 9,228
Поблагодарили 345,821 раз(а) в 54,548 сообщениях
|
|
13.12.2016, 10:03 | ссылка на ветку #188 |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,982
Сказал(а) спасибо: 10,124
Поблагодарили 6,702 раз(а) в 2,750 сообщениях
|
Посмотрите характеристики тепловоза ТЭП60 сцепной вес 126 тонн служебный вес не помню посмотрите у Ракова . а двойной ТЭП суммируйте сцепной и служебный и смотрите сами. А по П-36 возьмите книгу П.А. Гурского паровоз 2-4-2 . Если нужно у меня она есть и в электронном виде и в бумажном . , кстати по ТЭП 60 у меня тоже есть. Если интересно могу послать
|
13.12.2016, 19:48 | ссылка на ветку #189 | |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,406
Сказал(а) спасибо: 9,228
Поблагодарили 345,821 раз(а) в 54,548 сообщениях
|
Цитата:
|
|
14.12.2016, 11:03 | ссылка на ветку #190 |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,982
Сказал(а) спасибо: 10,124
Поблагодарили 6,702 раз(а) в 2,750 сообщениях
|
Прошу прощения . неправильно написал. У 2тэп60 суммируйте сцепной вес одной секции 126 , 126 х2 и служебный вес тоже на два и получите. возьмите книгу тепловозы ТЭП и 2ТЭП 60 . Там всё написано. ( По моему книга Геннадия Андреевича Жилина. ведущего конструктора по ТЭП-60
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Грузовые электровозы СССР и СНГ | Driver>BY | Электровозы, электромотрисы, электропоезда | 223 | 29.02.2024 05:33 |
Маневровые и промышленные паровозы России и СССР | Driver>BY | Паровозы | 44 | 27.02.2024 10:20 |
Грузовые тепловозы СССР и СНГ | Driver>BY | Тепловозы, автомотрисы, дизель-поезда | 249 | 19.12.2023 07:17 |
Пассажирские паровозы России и СССР | Driver>BY | Паровозы | 228 | 06.12.2023 14:09 |
Автомобили России и СССР | Boris Barbakadze | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 77 | 10.01.2005 00:01 |