|
|
|
Опции темы |
27.06.2006, 00:50 | ссылка на ветку #31 | |
старожил форума
Регистрация: 16.01.2006
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 1,420
Сказал(а) спасибо: 435
Поблагодарили 783 раз(а) в 443 сообщениях
|
Цитата:
- ДТ-24-1- для обработки низкостебельных пропашных культур (1955-195; - ДТ-24-2 - для междурядной обработки высокостебельных пропашных культур (1955-195; - ДТ-24-3 - для обработки хлопковых культур (1956-195. На всех моделях тракторов ДТ 24 установлен двухцилиндровый, безкомпрессорный, вихрекамерный дизель (Д-24) мощностью 24л.с., запускаемый бензиновым пусковым устройством вручную при помощи рукоятки. Пусковое устройство снабжено карбюратором и магнето. Модернизированный ДТ-24 выпускался под маркой T-28 с более мощным двигателем Д-28 – 28л.с. (в основном за счет увеличения подачи топлива). Для очистки масла в системе смазки двигателя установлена центрифуга с гидравлическим приводом. На тракторе установлена унифицированная раздельно-агрегатная гидросистема. В 1960м году завод начинает выпуск двигателя вождушного охлаждения Д-30 мощностью 30 л.с. В то же время начинается выпуск трактора Т-28М* с этим двигателем. Т-28М имел ещё две модификации: универсально-пропашной Т-28П повышенной проходимости с четырьмя ведущими колёсими и универсально-пропашной Т-28Х с одним передним направляющим колесом. Следующая модификация Т-28М2 выпускалась с 1962** до 1970г. От Т-28М она отличалась установкой двигателя Д-37В мощностью 40л.с. Т-28М2 в свою очередь имел модификации Т-28П2 и Т-28Х2. Т-28Х2 выпускался до 1963г, когда его сменил Т-28Х3. Главные отличия – двигатель Д-37М мощностью 40л.с., и коробка передач с 7-ю передачами переднего хода и 3-я заднего.(остальные 6 и 4-ступенчатые). В 1968г. начался выпуск Т-28Х4 с двигателем Д-37Е мощностью 50л.с. который выпускался до 1970г (72-?)., когда его производство было передано в Узбекистан. *на фото таблички Т-28 Silvera указан 1961 год - возможно Т-28 и Т-28М некоторое время выпускались параллельно. В некоторых источниках указано, что Т-28 выпускался до 1964 года. ** двигатель Д-37 запущен в серию в начале 1962 года. Как их отличить: - Т-28 с водяным охлаждением имеет капот с прорезями для охлаждения, тогда как Т-28М и М2 имеют цельный капот по типу Т-40; - топливный насос у Т-28 расположен справа, у остальных – слева; - у Т-28М и М2 справа расположен вентилятор системы охлаждения двигателя с характерным обтекателем; - у Т-28М центрифуга объединена в одном узле с вентилятором и отсутствуют жалюзи, а у Т-28М2 полнопроточная центрифуга расположена в отдельном корпусе пониже дефлектора охлаждения. P.S. 1)Из отрывочных данных трудно составить цельную картину, так что во многом может быть ошибаюсь. 2)Просьба к Silver1 – если попадётся Т-28 сфотографируй двигатель трактора крупным планом, так будет проще разобраться, что к чему. 3)Из истории завода выпадает период с 1970г. (окончание производства Т-2 по 1972г. (начало производства Т-25) – реконструкция шла, что-ли? |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
27.06.2006, 01:09 | ссылка на ветку #32 |
Регистрация: 15.11.2005
Адрес: Эстония
Сообщений: 1,074
Сказал(а) спасибо: 292
Поблагодарили 953 раз(а) в 314 сообщениях
|
Большое спасибо Тебе, Mick, за опять столь подробную информацию! Все фотографированные мной Т-28 - с двигателями водянного охлаждения, но фотографировать двигатель более подробно коньечно возможно, может-быть осенью с mechanik`ом и Саней опять будем на Хийумаа...
Интересно, действительно ли только в Эстоний Т-28 в таких количествах встречаются. |
27.06.2006, 01:17 | ссылка на ветку #33 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 26.10.2005
Адрес: Рязань
Сообщений: 16,876
Сказал(а) спасибо: 12,171
Поблагодарили 27,565 раз(а) в 6,735 сообщениях
|
Цитата:
|
|
29.06.2006, 18:59 | ссылка на ветку #34 | ||
старожил форума
Регистрация: 16.01.2006
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 1,420
Сказал(а) спасибо: 435
Поблагодарили 783 раз(а) в 443 сообщениях
|
Цитата:
Сообщение по Т-28 я немного подредактировал (см. выше). |
||
30.06.2006, 13:11 | ссылка на ветку #35 |
Регистрация: 15.11.2005
Адрес: Эстония
Сообщений: 1,074
Сказал(а) спасибо: 292
Поблагодарили 953 раз(а) в 314 сообщениях
|
А ещё странно, что модификаций двигателями воздужного охлаждения (Т-28М и последующие) в Эстоний мне ещё не встречались, хотя, в сравнений с Т-28, выпускались они в более поздний перйод.
|
02.07.2006, 13:10 | ссылка на ветку #36 |
старожил форума
|
Т-25 с граблями-ворошилкой
|
03.07.2006, 16:27 | ссылка на ветку #37 |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 08.11.2005
Адрес: Регион 33
Сообщений: 5,256
Сказал(а) спасибо: 3,246
Поблагодарили 3,779 раз(а) в 1,317 сообщениях
|
Т-25А3 на задворках в компании ЕрАЗа.
|
03.07.2006, 16:28 | ссылка на ветку #38 |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 08.11.2005
Адрес: Регион 33
Сообщений: 5,256
Сказал(а) спасибо: 3,246
Поблагодарили 3,779 раз(а) в 1,317 сообщениях
|
Продолжение - Т-25А3.
|
06.07.2006, 22:44 | ссылка на ветку #39 |
Регистрация: 15.11.2005
Адрес: Эстония
Сообщений: 1,074
Сказал(а) спасибо: 292
Поблагодарили 953 раз(а) в 314 сообщениях
|
Восстановленный прошлой зимой трактор Т-28, который находится на острове Хийумаа, уже работал при уборке сена прессом-подборщиком К 442/1 производства ГДР. Фотографий прислал хозяин трактора Индрек.
|
11.07.2006, 23:53 | ссылка на ветку #40 |
Регистрация: 15.11.2005
Адрес: Эстония
Сообщений: 1,074
Сказал(а) спасибо: 292
Поблагодарили 953 раз(а) в 314 сообщениях
|
Silver1 попробует кататься на Т-28.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Петербургский (Кировский) тракторный завод - 2 | K0BRA-V | Тракторостроениe | 2176 | 22.04.2024 22:30 |
ПТЗ-Павлодарский Тракторный Завод | Silver1 | Тракторостроениe | 1036 | 01.04.2024 18:18 |
КТЗ-Кишинёвский Тракторный Завод | Silver1 | Тракторостроениe | 345 | 09.03.2024 15:46 |
ТТЗ-Ташкентский Тракторный Завод | Silver1 | Тракторостроениe | 147 | 02.02.2024 23:42 |
Кировский Завод/Петербургский тракторный завод | Silver1 | Тракторостроениe | 1299 | 27.12.2014 16:19 |