[amigo_s]

Сообщение от IPAAT

Что-то я недопонимаю.

Читаем официальную информацию от производителя Автоистория (цитата):


"Следующие составляющие помогают существенно сократить себестоимость производства:
1. Большой тираж
2. Экономичная упаковка (картонная коробка + блистер)
3. Сокращение количества деталей; исключение деталей, выполненных методом фототравления
4. Упрощённая покраска
5. Использование готовых форм других производителей"

[GOOGLE]

[IPAAT]

Сообщение от amigo_s

Читаем официальную информацию от производителя Автоистория

Это я читал, разумеется.

1. Большой тираж - ну, допустим, хотя что мешает сдалать большой тираж SSM?
2. Экономичная упаковка (картонная коробка + блистер) - на сколько процентов она снижает стоимость?
3. Сокращение количества деталей; - в данной модели это неприменимо.
исключение деталей, выполненных методом фототравления - да, заменили два дворника - сэкономили. Сколько?
4. Упрощённая покраска - да, еще грамм краски сэкономили.
5. Использование готовых форм других производителей - SSM тоже может использовать повторно формы, что периодически происходит.

Итого имеем - замена коробки, двух маленьких деталей и грамма краски. А экономия 50%, если не больше. Нестыковка.

[-demon-]

Да тут не в краске и дворниках дело.
ССМ выпускает новинку ценой по ,,двойному тарифу,, со временем спрос на неё падает, и в ход идёт Аист и киты ССМ по ,,нормальному,, ценнику. Не думаю, что стоимость пр-ва ССМ и Аист кардинально отличается, правда к ССМ нужно прибавить стоимость разработки и пр-ва форм.

[IPAAT]

Сообщение от -demon-

ССМ выпускает новинку ценой по ,,двойному тарифу,, со временем спрос на неё падает, и в ход идёт Аист и киты ССМ по ,,нормальному,, ценнику. Не думаю, что стоимость пр-ва ССМ и Аист кардинально отличается, правда к ССМ нужно прибавить стоимость разработки и пр-ва форм.

Вот-вот, думаю это ближе к действительности. Однако возникает вопрос - почему ССМ сразу не пытается заработать на большом тираже под маркой ССМ, продавая его подешевле. Думаю, многие бы предпочли нормальную покраску и нормальные дворники по демократичной цене тому, что выходит потом под маркой Автоистории. Впрочем, в данном случае действительно разговор ни о чем, т.к. каждый определяет сам свои бизнес-модели...

[amigo_s]

Сообщение от IPAAT

1. Большой тираж - ну, допустим, хотя что мешает сдалать большой тираж SSM?...
...Итого имеем - замена коробки, двух маленьких деталей и грамма краски. А экономия 50%, если не больше. Нестыковка.

Выпускать модели большими тиражами с упрощеними на этапах производства и проще и быстрее. Речь не столько об экономии одного грамма краски, а о снижении трудозатрат и увеличении скорости производства. Даже на этапе упаковки получается экономия - блистер не только дешевле бокса, в него и упаковать модель быстрее и проще. А значит примерно за тот же период выпуска аналогичных "ритейловых" моделей, более упрощённых моделей можно сделать больше, что естественно сказывается и на конечной стоимости модели.

[IPAAT]

Сообщение от amigo_s

Выпускать модели большими тиражами с упрощеними на этапах производства и проще и быстрее.

Всё верно, но только вот к данной конкретной модели это не относится.

[VictOr_I]

Сообщение от YuriySt54

Думаю ничем не отличается от SSM. Ну разве что травленкой и боксом.
У меня правда только кит этого краза от SSM, но резина точно такая же.

А в ките от ССМ (кстати, давно покупали?) детали не исправили? На что больше похожи - на ССМ или АИСТ?
Думаю, что брать - кит или АИСТ... Или НАП подождать...

Добавлено через 13 минут

Сообщение от IPAAT

Вот-вот, думаю это ближе к действительности. Однако возникает вопрос - почему ССМ сразу не пытается заработать на большом тираже под маркой ССМ, продавая его подешевле. Думаю, многие бы предпочли нормальную покраску и нормальные дворники по демократичной цене тому, что выходит потом под маркой Автоистории. Впрочем, в данном случае действительно разговор ни о чем, т.к. каждый определяет сам свои бизнес-модели...

Есть такое слово - маркетинг... )))

А вообще, наверное, если б ССМ не продавался бы по 3000, то не было бы АИСТа по 1500 и автомобилей в деталях по 1200...

[IPAAT]

Ради интереса сделал сравнительный коллаж моделей КрАЗа-257 от трех разных производителей. Так и не понял, зачем НАП вообще это выпустил - его модель проигрывает даже при поверхностном сравнении, при практически идентичной с АИСТ цене. Видимо, просто НАП слишком поздно узнал о таком шаге конкурента. Весь тираж в помойку? Хотелось бы понять тех, кто покупает именно эту модель от НАПа...

[майор]

Сообщение от IPAAT

Ради интереса сделал сравнительный коллаж моделей КрАЗа-257 от трех разных производителей. Так и не понял, зачем НАП вообще это выпустил - его модель проигрывает даже при поверхностном сравнении, при практически идентичной с АИСТ цене. Видимо, просто НАП слишком поздно узнал о таком шаге конкурента. Весь тираж в помойку? Хотелось бы понять тех, кто покупает именно эту модель от НАПа...

Посмотрим лет через 8-15 во что превратится резина и пластик указанных производителей и как отреагирует металл, но пока я - за металлическую раму и колеса НАПа!

[IPAAT]

Сообщение от майор

Посмотрим лет через 8-15 во что превратится резина и пластик указанных производителей и как отреагирует металл, но пока я - за металлическую раму и колеса НАПа!

Если учесть, что у меня осталось от некоторых металлических моделек, поеденных цинковой чумой - горстка пластмассовых деталей, то в данном случае это может быть и плюсом

Впрочем, аргумент вполне серьезный.