[Gemini Porsche]

Событие - Rallye Automobile de Monte-Carlo 2003
Дата проведения - 24. 01. – 26. 01. 2003
Команда - Marlboro Peugeot Total
Автомобиль - Peugeot 206 WRC
Экипаж - Burns Richard / Reid Robert
Позиция - 5-е место




Хонгвел Тойс, серия Карарама. Комплектуется картонной коробочкой. Сегмент бюджетный. Качество сборки хорошее. Качество детализации среднее. Вообще машинка неплохая. Все портит отсутствие половины декалей, что делает ее мало похожей на оригинал.

[GOOGLE]

[R-HorneT]

отличная коллекция!

[Gemini Porsche]

В 2009 году на мотор-шоу во Франкфурте была представлена новая гоночная модификация купе GranTurismo – MC Trofeo класса GT4, специально для нового чемпионата Maserati Granturismo MC сезона 2010 года. Новинка создана по мотивам концепт-кара GranTurismo MC, дебютировавшего на моторшоу в Париже 2008 года, и получила 4,7-литровый восьмицилиндровый бензиновый мотор, мощность которого составляет 444 лошадиных силы, а максимальный крутящий момент равен 510 Нм. Как и концепт, по сравнению с гражданским купе GranTurismo S гоночная версия отличается уменьшенной массой и улучшенной аэродинамикой. Кроме того, автомобиль оснащается особыми колесными дисками размерностью 11x18 дюймов на передней оси и 13x18 на задней. Базовая цена составила 135 000 евро плюс НДС.

Гоночный дебют состоялся 22 мая 2010 года на Монце, где Maserati по традиции устраивает соревнования и показывает свои новинки.

Granturismo MC является частью серии чемпионатов Trofeo Maserati, основанного еще в 2003 году. Тогда, специально для него, была создана гоночная версия спортивного автомобиля Maserati Coupe - Trofeo.

Этот чемпионат похож на Ferrari Challenge, хотя и не в таких масштабах. Концепция проста: клиенты покупают или арендуют автомобиль Trofeo, предназначенный только для использования на треке, регистрируют себя и свою команду на сезон или гонку и соревнуются. Команды не могут настраивать свои двигатели, но могут регулировать подвеску, тормоза и т. Д. По мимо этого можно воспользоваться услугами официальной команды Maserati за дополнительную плату.

Первоначально Trofeo Maserati был под-серией Worldwide и охватывал только события в Европе. Это снижало затраты для тех, кто не хотел привозить автомобиль в Китай и Соединенные Штаты - 40 000 евро экономии для участников только на вступительных взносах.

Еще один чемпионат, JBF RAK Middle East, проводится в зимние месяцы Северного полушария. Сезон начинается в ноябре и заканчивается в марте. Состоит из 7-ми событий (так же как и всемирная серия) и проходит на гоночных трассах Абу-Даби, Бахрейна и Катары. Благодаря этому все желающие могут участвовать в гонках серии Trofeo круглый год.

Все чемпионаты регулируются Национальным управлением спорта (ASN) соответствующей страны и FIA.

Событие - 2010 Trofeo Granturismo MC
Экипаж - Paolo Necchi






Модель от Миничампса. Комплектуется боксом. Сегмент средний-дорогой. Качество сборки и детализации высокое. Очень приятная модель. Вообще у Минича целая серия этих автомобилей.

Пришлось помучатся, что бы найти информацию. Дело в том, что название чемпионата совпадает с названием автомобиля и поисковик упрямо пытается найти второе. Большое количество фоток нашел чисто случайно, спустя два часа поисков. А вот данных по чемпионату, команде, результату - увы нет. Так что буду признателен в помощи.

Сравнил с журнальной серийной моделью от ДеА из Суперкаров. Конечно Минич это уровень, но и журналка выглядит неплохо, плюс все формы и размеры соблюдены.

[Gemini Porsche]

Класс - S+2.0
Силовой агрегат - Renault 2.0L Turbo V6
Резина - Michelin
Экипаж - Didier Pironi / Jean-Pierre Jaussaud
Позиция - победитель
Количество кругов - 369


Alpine была довольно в тесно связяна с Renault с 1971 года, и к началу проекта A442 в 1975 году две компании были почти полностью объединены. В начале 1976 года Renault наконец-то купила Alpine. A442 был прямым развитием успешных моделей A440 и титулованных A441. Однако, в отличие от предыдущих автомобилей, силовая установка Renault-Gordini 2.0L A442 оснащалась большим турбонагнетателем Garrett, что позволило увеличить выходную мощность до 490 л.с. (365 кВт). В течение следующих трех лет этот показатель увеличится до более чем 500 л.с. (370 кВт). На A443, по сути, шасси A442, но оснащеное новым двигателем объемом 2138 куб, мощность дошла до 520 л.с. (388 кВт).

Сам двигатель располагался на стальном шасси. Длинный корпус из стекловолокна. Крыша представляла собой акриловый стеклянный «пузырь». Это дало прирост скорости на 8 км / ч (5 миль / ч), но при этом ухудшилась видимость обзора.

К 1978 году Жерар Ларроуз, официальный водитель Renault Sport, пошел на повышение и стал менеджером команды. Он изложил основные приоритеты: выиграть в Ле-Мане, а затем сосредоточить все внимание на повторении успеха в Формуле-1. Renault вложил огромный бюджет в превращение A442 в победителя Ле-Мана. Много часов было потрачено на тестирование, особенно на длинных взлетно-посадочных полосах аэропорта, чтобы имитировать механические и аэродинамические нагрузки, возникающие на длинных и скоростных участках гоночной трассы.

Ле-Ман 1976 года оказался неудачным для Renault Sport. На единственном представленном автомобиле вышел из строя двигатель спустя 11 часов после старта. В 1977 году уже учавствовало четыре A442 (3 официальных и одна частная). Не один не дошел до финиша. Более надежные и выносливые Порши громили соперников по всем фронтам. И вот в 1978 году ситуация поменялась. Снова команда решила выступить на четырех автомобилях. A442B под номером 2 стал победителем. A442A под номером 4 пришел четвертым. A442A под номером 3 и A443 под номером 1 не финишировали.






Модель от Атлас из гоночной серии для Франции. Комплектуется боксом. Сегмент средний. Качество сборки и детализации относительно нормальные.

Честно, если бы знал, что модель от Атласа, то и не брал. В продаже она числилась Алтаевской и не было фоток упаковки. И хотя схожесть с оригиналом достаточно хорошая и визуально машинка приятная, все равно чувствуется плохой бюджетный подход. Что такое хром в Атласе не знают. В то время как у бюджетной версии Алтаи он присутствует где нужно, а цена то ниже. На системе выхлопа имеется брак, но благо его не видно особо. Задние фонари как то инородно стоят в своих местах. Вишенка на торте это подставка. Как и в случае с Лорейн Дитрих (на самой первой страничке есть про нее запись), тут то же стоит неправильная дата гонки. И ладно бы банальная опечатка, но **** что б так, я не знаю ... Слов нет. В общем, на подставке указано, что этот автомобиль участвовал в Ле-Мане 1937 года !!!

[R-HorneT]

а фары горят?я знакомых часто этой фишкой подмачиваю)))))особенно дам

[Gemini Porsche]

Сообщение от R-HorneT

а фары горят?я знакомых часто этой фишкой подмачиваю)))))особенно дам

Обижаете ) Я работал на скорой механиком гаража. Хотя, если честно, это словосочетание используют да же самые опытные водители. Оно просто вошло в обыход.

[Gemini Porsche]

Огромное спасибо знакомому за помощь в распечатке декалей. Рисовал и подгонял под размер я сам. Единственный минус, что подложка белая (с прозрачной напряги), из-за чего придется обрезать нужное по контуру. Но в целом результатом доволен. Теперь смогу облагородить часть раллиек, на которых отсутствуют спонсоры, и довести до ума гассер. Ну и на остальное хватит, если вдруг понадобится.

[Gemini Porsche]

Вот и нашлось первое применение декалям. Конверсия на основе модели из журналки ПММ. С трудом узнается, но это именно Fairlane. Делал мой друг очень давно. Я лишь восстановил модель и оживил ее. Переделал салон, установил более тонкий каркас и добавил огнетушитель. Вместо облицовки передка стоят зубы. Фары с ресничками напоминают глаза. Нанес расшивку и обклеял декалями.

[Gemini Porsche]

Событие - East African Safari Rally 1968
Место проведения - Nairobi
Дата проведения - 11.04. – 15.04. 1968
Автомобиль - Peugeot 404
Экипаж - Nowicki Zbigniew 'Nick' / Cliff Paddy B.
Позиция - победитель
Время - 11:26:00





Пополнение коллекции. Иксо. Комплектуется боксом. Сегмент средний. Качество сборки и детализации хорошее. С виду очень простенькая моделька, с таким же простым донышком, как это бывает на журналках. Но в то же время довольно интересная. Это праворульная версия Пежо. Оригинал повторяет хорошо. Непонятно почему китайцы схалтурили, выполнив стойки центральной туманки нарисованными. Абсолютно ничего не мешало сделать их объемными. Есть и маленький брак - плохо прорисован молдинг, идущий сбоку автомобиля, частично стерт. Мелочь жизни, так как поправимо. Не мешало бы еще расшивку сделать, что бы модель ожила.

[Gemini Porsche]

Друг отдал Камаз от Элекона, с которого я уже благополучно сдер дурацкие наклейки. Заказал декали для № 502 из рейда 1989 Objectif Sud. Буду облагораживать и доводить до ума.