|
|
|
Опции темы |
09.09.2019, 22:20 | ссылка на ветку #961 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ЯАЗ-210
ЯАЗ-210
Бортовой грузовой автомобиль общего назначения (6X4) • Предприятие-изготовитель: ЯАЗ, Ярославский автомобильный завод • Годы выпуска: 1951–1958 • Мощность двигателя: 165 л. с. • Грузоподъёмность: 12 т (по шоссе), 10 т (по грунтовым дорогам) • Максимальная скорость: 55 км/ч • Количество выпущенных автомобилей: 2 862 • Модель 1/43: Start Scale Models SSM1105 ЯАЗ-210 бортовой, синий Проектирование тяжёлого трёхосного грузового автомобиля на Ярославском автозаводе планировалось ещё до войны (изначальное обозначение – Я-16). Вернулись к планам уже в послевоенный период, после создания семейства двухосных автомобилей и с оглядкой на технические решения, положенные в основу западных прототипов, полученных как по ленд-лизу, так и в качестве трофеев и репараций. Новое семейство ярославских 12-тонных машин создавалось на основе максимальной унификации с двухосным ЯАЗ-200. Базовый бортовой автомобиль, получивший индекс ЯАЗ-210, на 83% состоял из деталей грузовика 200-го семейства. В частности, новая большегрузная машина имела ту же стандартную кабину, что и двухосный предшественник, а оперение, хоть и удлинённое на 300 мм вследствие более габаритного двигателя, унифицировано с «двухсотым» по всем возможным элементам. Фото № 1–3, 7, 8. ЯАЗ-210 Фото № 4–6. ЯАЗ-200 и ЯАЗ-210 Фото № 9. ЯАЗ-210 с лакированными, но неокрашенными бортами и обшитыми листовым металлом дверями экспонировался в ЦПКиО им. Горького в 1952 году. Фото взято с сайта autowp.ru
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (15.09.2019),
andrchub (10.09.2019),
Diman_RF (01.10.2021),
fireman (14.09.2019),
galex1964 (17.11.2019),
james_marechal (19.09.2019),
muromec (06.04.2020),
musicl (09.09.2019),
Odessit (10.09.2019),
SEATPC (17.11.2019),
Severskiy (24.09.2019),
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
14.09.2019, 18:22 | ссылка на ветку #962 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ŻUK A-07M
ŻUK A-07M
Грузопассажирский автомобиль (4X2) • Предприятие-изготовитель: FSC, Fabryka Samochodów Ciężarowych, ПНР • Базовая модель: ŻUK A-07 • Годы выпуска: 1970–1973 • Модификация: ŻUK A-07M (с 1973 года) • Мощность двигателя: 70 л. с. • Грузоподъёмность: 900 кг • Максимальная скорость: 95 км/ч • Количество выпущенных автомобилей ŻUK: 587,5 тыс. • Модель 1/43: Автолегенды СССР и соцстран № 202 ŻUK A-07M Грузопассажирский автомобиль ŻUK A-07M – обновлённая версия модели А-07, пошедшая в серию в 1973 году. Основное отличие – передок кабины с увеличенным капотом, который позволил подобраться для обслуживания и ремонта к более крупному новому двигателю S-21 от модернизированной «Варшавы». «Печальную» облицовку радиатора машин первого поколения сменила более узнаваемая в СССР решётка, состоящая из нескольких колонок горизонтальных прорезей. Именно в таком облике с первой половины 70-х годов польские «Жуки» стали массово поставляться в Советский Союз, где несмотря на многие недостатки, отражённые в Заключении НИИАТ, они ценились за неприхотливость в эксплуатации, ремонтопригодность, неплохую проходимость и сравнительно невысокую стоимость. Фото № 1–3, 7, 8. ŻUK A-07M Фото № 4. Бортовой грузовик ŻUK A-11B и грузопассажирский (как говорят поляки - towos) ŻUK A-07M. Фото № 5. Распространённые в СССР польские машины ŻUK A-07M и Nysa 522 M. Фото № 6. Под модернизированным передком "Жуков" второго поколения был установлен двигатель S-21 от модернизированной "Варшавы". ŻUK A-07M на фоне Warszawa 203. Фото № 9. Прототип модели - фото прототипа из журнала ДеАгостини "Автолегенды СССР" № 202.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
23 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (15.09.2019),
andrchub (15.09.2019),
Diman_RF (01.10.2021),
fireman (14.09.2019),
galex1964 (17.11.2019),
muromec (06.04.2020),
musicl (30.09.2019),
Odessit (15.09.2019),
Pavel2121 (15.09.2019),
SEATPC (17.11.2019),
Severskiy (24.09.2019),
|
15.09.2019, 16:25 | ссылка на ветку #963 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Москвич-415
Москвич-415
Легковой автомобиль повышенной проходимости (4X4) • Предприятие-изготовитель: МЗМА, Московский завод малолитражных автомобилей • Базовая модель: Москвич 4×4 • Годы выпуска: 1957–1959 • Модификация: Москвич-415 (1959 год) • Число мест: 4 • Мощность двигателя: 45 л. с. • Максимальная скорость: 95 км/ч • Количество выпущенных автомобилей Москвич 4×4, -415 и -416: около 10 • Модель 1/43: Prommodel43 Москвич-415 Популярным направлением в советском автопроме второй половины 50-х годов стало проектирование и, в последствии, постройка опытных и мелкосерийных образцов легковых автомобилей повышенной проходимости для села (с возможностью мобилизации и использования в случае необходимости для нужд армии). С учётом выявленных недостатков «комфортабельных внедорожников» М-72 и Москвич-410 /-411 (обычный легковой кузов на полноприводном шасси), «по мотивам» легендарного Willis MB на МЗМА с нуля были разработаны несколько опытных рамных «джипов»: Москвич 4×4 (первый вариант лёгкого вездехода), Москвич-415 (результат доводок и модернизации) и Москвич-416 (автомобиль с закрытым кузовом). Фото № 1–3, 7, 8. Москвич-415. Фото № 4. Willis MB и Москвич-415. Фото № 5. Москвич-415 и его "последователь" Москвич-2150. Фото № 6. Созданный чуть ранее полноприводный Москвич-410 с несущим легковым кузовом имел ряд серьёзных недостатков: недостаточная жёсткость кузова, проблемы с трансмиссией, невысокий комфорт. Созданный с нуля московскими инженерами рамный внедорожник должен был решить эти проблемы, однако, в силу разных причин, в серию "московский джип" не пошёл. Фото № 9. Прототип модели. Фото из архива И.Ермакова
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (15.09.2019),
andrchub (16.09.2019),
Diman_RF (01.10.2021),
galex1964 (17.11.2019),
militarybat (02.10.2019),
musicl (30.09.2019),
oaleks (16.10.2019),
Odessit (15.09.2019),
Pavel2121 (17.09.2019),
SEATPC (17.11.2019),
Severskiy (24.09.2019),
|
30.09.2019, 23:03 | ссылка на ветку #964 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ЗИЛ-157К
ЗИЛ-157К
Грузовой автомобиль повышенной проходимости (6X6) • Предприятие-изготовитель: ЗИЛ, Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачёва • Базовая модель: ЗИЛ-157 1958–1961 (различные модификации – до 1994 г.) • Модификация: ЗИЛ-157К (1961–1978) • Мощность двигателя: 104 л. с. • Грузоподъёмность: по грунту 2,5 т, по шоссе 4,5 т • Максимальная скорость: 65 км/ч • Количество выпущенных автомобилей ЗИЛ-157 на заводе ЗиЛ: 797 934 • Модель 1/43: DIP Models 115702 ЗИЛ 157К бортовой (без лебедки), т. зеленый Автомобили ЗИЛ-157 сходили с конвейера как в комплектации с лебёдкой самовытаскивания (большинство), так и без неё. В отличие от машин, оснащенных лебёдкой, передняя подвеска грузовиков без неё базировалась на продольных полуэллиптических рессорах, состоявших из 16 листов (вместо 18). Наличие или отсутствие лебёдки не отражалось на индексе изделия. Фото № 1–5, 10, 11. ЗИЛ-157К. Фото № 6. ЗиЛ-157К и ЗиЛ-164А. Фото № 7–9. ЗиЛ-157К в различных комплектациях: с лебёдкой и без неё. Фото № 12. Прототип модели. Фото с сайта Игоря Денисовца
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (13.10.2019),
Diman_RF (01.10.2021),
Dенис (02.10.2019),
galex1964 (17.11.2019),
james_marechal (01.10.2019),
militarybat (02.10.2019),
muromec (06.04.2020),
musicl (30.09.2019),
oaleks (16.10.2019),
Odessit (01.10.2019),
Pavel2121 (01.10.2019),
SEATPC (17.11.2019),
|
13.10.2019, 21:34 | ссылка на ветку #965 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
АЦ-30(53А)-106А
АЦ-30(53А)-106А
Пожарная автоцистерна (4X2) • Предприятие-изготовитель: Варгашинский завод противопожарного оборудования • Базовое шасси: ГАЗ-53А (1965–1983 годы) • Модификация: АЦ-30(53А)-106А • Годы выпуска: 1970–1985 • Расчёт: 5 человек • Мощность двигателя: 115 л. с. • Вместимость цистерны: 1900 л воды, 105 л пенообразователя • Максимальная скорость: 80 км/ч • Количество выпущенных автомобилей: более 15 000 шт. • Модель 1/43: Автолегенды СССР Грузовики № 8. Пожарная машина АЦ-30(53А)-106А Пожарные автоцистерны на шасси ГАЗ-53А предназначались для работы на селе. Модель АЦ-30(53А)-106А, которая пришла на смену модели АЦ-30(53А)-106 в 1970 году, выпускавшейся с 1968 по 1970 годы (взамен старого насоса ПН-30КФ новинка получила насос ПН-40У), стала одним из рекордсменов-долгожителей среди советской пожарной техники. Машина в больших количествах выпускалась в течение 15 лет, причём средний ежегодный выпуск составлял почти 1000 единиц. Фото № 1–4, 11. АЦ-30(53А)-106А Фото № 5, 6. Автоцистерна АЦ-30(53А)-106А на фоне базового грузовика ГАЗ-53А. Фото № 7–9. Пожарные автоцистерны АЦ-30(53А)-106А и АЦ-30(130)-63А. Фото № 10. Пожарные автоцистерны АЦ-30(53А)-106А и АЦ-30(205) ЦГ-А. Фото № 12. Фото прототипа из книги А. В. Карпова "Пожарный типаж. Том 1. Краеугольный камень".
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (13.10.2019),
andrchub (13.10.2019),
Diman_RF (01.10.2021),
galex1964 (17.11.2019),
james_marechal (15.10.2019),
muromec (06.04.2020),
musicl (13.10.2019),
oaleks (16.10.2019),
Odessit (14.10.2019),
Pavel2121 (13.10.2019),
SEATPC (17.11.2019),
|
16.10.2019, 22:10 | ссылка на ветку #966 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ЗАЗ-965А «Запорожец»
ЗАЗ-965А «Запорожец»
Микролитражный легковой автомобиль (4X2) • Предприятие-изготовитель: ЗАЗ, Запорожский автомобильный завод «Коммунар» • Базовая модель: ЗАЗ-965 «Запорожец» (1960–1969) • Модификация: ЗАЗ-965А • Годы выпуска: 1963–1969 • Число мест: 4 • Мощность двигателя: 27 л. с. • Максимальная скорость: 90 км/ч • Количество выпущенных автомобилей ЗАЗ-965: 322 106 • Модель 1/43: GE Fabbri (The James Bond Car Collection № 36) ZAZ-965A Goldeneye Главная особенность модернизированной версии «Запорожца» ЗАЗ-965А – немногим более мощный двигатель МеМЗ-966 (27 л. с. против 23 у базовой модификации). В ходе серийного производства несколько менялась и внешность микролитражного автомобиля. В капоте вместо сетчатого прямоугольного окна для выхода тёплого воздуха из мотоотсека появился «карман» под задним номерным знаком. Красную звезду на передке сменил лаконичный шильдик с эмблемой ДнепроГЭС. Позже на передних крыльях машины стали устанавливать боковые повторители указателей поворота. Все изменения после 1963 года не отразились на индексе «Запорожца» первого поколения. Фото № 1–4, 7, 8. ЗАЗ-965А «Запорожец» Фото № 5, 6. ЗАЗ-965 (1962 г. в.) и ЗАЗ-965А. Фото № 9. Прототип модели. Кадр из фильма "GoldenEye" (United Artists, 1995 г.), семнадцатого фильма "бондианы".
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
20 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (16.10.2019),
Diman_RF (01.10.2021),
galex1964 (17.11.2019),
i_go (21.11.2019),
musicl (16.10.2019),
Odessit (16.10.2019),
Pavel2121 (16.10.2019),
SEATPC (17.11.2019),
|
16.10.2019, 22:36 | ссылка на ветку #967 |
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Bnei Ayish, Israel.
Сообщений: 23,357
Сказал(а) спасибо: 42,921
Поблагодарили 60,779 раз(а) в 17,513 сообщениях
|
Жалко, Алексей, что Вы не работаете над моделями, здесь есть над чем поработать. Кстати, шильдик у них писался на украинском, т. е. "Запорожець". http://rcforum.ru/showpost.php?p=4026210&postcount=346
|
Пользователь сказал cпасибо: |
DelfiNN (16.10.2019)
|
16.10.2019, 23:03 | ссылка на ветку #968 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Аркадий, с Вами трудно поспорить: конечно, жалко! Но колдовать над моделями у меня нет никакой возможности. Работа, к сожалению, не ограничена "КЗоТовскими" восемью часами, а модели - не единственное моё хобби. Увлечение бегом на длинные дистанции требует "вынуть, да положить" хотя бы 6...7 часов в неделю на тренировки. А ещё же семья, друзья, дачный участок за 150 км от дома... Может когда-нибудь, (на пенсии?..), займусь облагораживанием машинок. По Вашему принципу: двумя-тремя штрихами подправить образ модели - отличный подход.
Что касается написания наименований, я придерживаюсь правил русского языка. К тому же, в собирательстве меня интересует советский период, а тогда русский язык был "языком межнационального общения". Так что "Запорожец", "РАФ", "Львов", "на Украине" и никак иначе. А уж украинские и латвийские товарищи могут, конечно, писать как считают нужным, и как требуют правила их родного языка. Я так думаю.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
01.11.2019, 20:17 | ссылка на ветку #969 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ГАЗ-53А (1978 г.)
ГАЗ-53А (1978 г.)
Бортовой грузовой автомобиль общего назначения (4X2) • Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Горьковский автомобильный завод • Базовая модель: ГАЗ-53 (1964–1965 годы) • Модификация: ГАЗ-53А (образца 1978 г.) • Годы выпуска модификации ГАЗ-53А: 1965–1983 • Мощность двигателя: 115 л. с. • Грузоподъёмность: 4 т • Максимальная скорость: 80 км/ч • Количество выпущенных автомобилей ГАЗ-53 всех модификаций: 3 336 289 • Модель 1/43: DIP Models 105313 Горький 53А бортовой (1978), зеленый / синий Автомобиль ГАЗ-53А постоянно модернизировался в ходе серийного производства. Если говорить об экстерьере машины, то к 1978 году произошли следующие изменения во внешнем виде грузовика: крылья стали оснащаться боковыми повторителями указателей поворота, а на крыше кабины появились штампованные рёбра жёсткости. В 1973 году, когда ГАЗ-53А и его модификации были аттестованы на присвоение государственного Знака Качества, соответствующий металлический значок-пятиугольник стал украшать переднюю панель машины. Фото № 1–4, 10, 11. ГАЗ-53А (1978 г.) Фото № 5. Автомобили ГАЗ-53А образца 1969 г. (справа) и 1978 г. Фото № 6, 7. Бортовые грузовые автомобили ГАЗ-52-07 и ГАЗ-53А, сошедшие с конвейера Горьковского автозавода в 1978 г. Фото № 8, 9. ЗиЛ-130 и ГАЗ-53А. Фото № 12. Прототип модели. Фото взято с сайта www.mini-koleso.ru.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
20 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (09.01.2020),
Diman_RF (01.10.2021),
galex1964 (17.11.2019),
muromec (06.04.2020),
musicl (17.11.2019),
Odessit (01.11.2019),
Pavel2121 (01.11.2019),
SEATPC (17.11.2019),
|
17.11.2019, 20:39 | ссылка на ветку #970 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
УАЗ-452В
УАЗ-452В
Автобус особо малого класса сельского (местного) сообщения (4Х4) Hachette «Легендарные советские автомобили» № 20 (1:24) Фото № 1–4, 7, 8. УАЗ-452В Фото № 5, 6. УАЗ-452В и ГАЗ-69. Фото № 9. Прототип модели.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
20 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (09.01.2020),
Blackdog (17.11.2019),
Diman_RF (01.10.2021),
galex1964 (17.11.2019),
james_marechal (18.11.2019),
muromec (06.04.2020),
musicl (17.11.2019),
Odessit (18.11.2019),
Pavel2121 (17.11.2019),
SEATPC (17.11.2019),
|
Метки |
delfinn , автолегенды , отечественные , послевоенные , ссср |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
My Collection | Иван власенко | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 16 | 03.03.2017 15:29 |
COMTRANS’2011 Коммерческий Автотранспорт | Divertor | Выставки | 0 | 13.09.2011 18:17 |
Ars collection | Arsi_ | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 30 | 17.06.2010 18:12 |
Horses-collection | max222 | Старинные автомобили и кареты - масштабные модели | 5 | 26.10.2006 00:43 |