|
|
Новости. Обсуждение (включает общие темы: такие, как Гайд-Парк и пр.) |
|
Опции темы |
24.02.2013, 20:33 | ссылка на ветку #21 |
Модератор
Регистрация: 18.02.2010
Адрес: Донецк, Украина
Сообщений: 4,167
Сказал(а) спасибо: 7,816
Поблагодарили 20,371 раз(а) в 2,590 сообщениях
|
«Красный Путиловец» Л-1 (Н155)
Л-1
Производство - "Красный путиловец", Ленинград, 1933 г. Количество экземпляров: 6 Цвета: черный, бежевый Модель: Н155 Неточности: вызывает вопросы зелено-черный окрас. |
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Aleksandr43101 (18.01.2015),
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
28.02.2013, 19:36 | ссылка на ветку #22 |
Модератор
Регистрация: 18.02.2010
Адрес: Донецк, Украина
Сообщений: 4,167
Сказал(а) спасибо: 7,816
Поблагодарили 20,371 раз(а) в 2,590 сообщениях
|
ЗиС-101А Спорт (Н451, Н452)
ЗИС-спорт
Производство - Московский автомобильный завод имени И.В.Сталина (ЗИС), Москва, 1939 г. Количество экземпляров: 1 Цвета: темно-зеленый Модель: Н451, Н452 Неточности: ошибки в геометрии радиаторной решетки, передка, крыльев; прототип был зеленого цвета. |
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Aleksandr43101 (18.01.2015),
|
28.02.2013, 20:29 | ссылка на ветку #23 |
Модератор
Регистрация: 18.02.2010
Адрес: Донецк, Украина
Сообщений: 4,167
Сказал(а) спасибо: 7,816
Поблагодарили 20,371 раз(а) в 2,590 сообщениях
|
ГАЗ-АА (Н251, Н252)
НАЗ-АА (1932), ГАЗ-АА (1933-1938 ), ГАЗ-ММ (1938-1949)
Производство - ГАЗ, Горький, 1932-1949 гг.; завод им. КИМ, Москва, 1932-1938 гг.; автосборочный завод, Ростов-на-Дону, 1939-1940 гг.; УльЗИС, Ульяновск, 1947-1950 гг. Количество экземпляров: ГАЗ: 1932 г. - 7477; 1933 г. - 16248; 1934 г. - 31670; 1935 г. - 44012; 1936 г. - 81150; 1937 г. - 116318; 1938 г. - 113110; 1939 г. - 80858; 1940 г. - 42427; 1941 г. - 48921; 1942 г. - 2189; 1943 г. - 18616; 1944 г. - 18979; 1945 г. - 22985; 1946 г. - 38072; 1947 г. - 43267; 1948 г. - 50911; 1949 г. - 32968. Итого - 829808; КИМ - 40000; Ростов-на-Дону - ок. 35000; УльЗИС - ? Цвета: защитный, черный, ??? Модель: Н251, Н252 Неточности: Некоторые искажения геометрии кабины и радиатора. Примечание: модель соответствует ГАЗ-АА выпуска 1933-1938 гг. и ГАЗ-ММ 1938-1941 гг. |
20 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Aleksandr43101 (18.01.2015),
|
28.02.2013, 22:28 | ссылка на ветку #24 |
Модератор
Регистрация: 18.02.2010
Адрес: Донецк, Украина
Сообщений: 4,167
Сказал(а) спасибо: 7,816
Поблагодарили 20,371 раз(а) в 2,590 сообщениях
|
ГАЗ-ААА (H254)
ГАЗ-ААА
Производство - Государственный автомобильный завод имени В.М.Молотова (ГАЗ), Горький, 1934-1943 гг. Количество экземпляров: 37373 (всего на трехосном шасси включая модификации) Цвета: защитный, черный Модель: Н254 Неточности: Некоторые искажения геометрии кабины и радиатора, дышла перед средним мостом быть не должно.. |
19 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Aleksandr43101 (18.01.2015),
|
28.02.2013, 22:38 | ссылка на ветку #25 |
Модератор
Регистрация: 18.02.2010
Адрес: Донецк, Украина
Сообщений: 4,167
Сказал(а) спасибо: 7,816
Поблагодарили 20,371 раз(а) в 2,590 сообщениях
|
ГАЗ-ААА "Каракумский пробег" (Н753)
ГАЗ-ААА (опытные экземпляры)
Производство - Государственный автомобильный завод имени В.М.Молотова (ГАЗ), Горький, 1933 г. Количество экземпляров: 2 Цвета: то ли бежевый, то ли голубой Модель: Н753 Неточности: В Каракумском пробеге принимали участие 2 экземпляра ГАЗ-ААА (шли под №№15 и 16). Как видно из фотографий, запасные колеса в передние крылья не устанавливались, тентов на бортовых кузовах не было - поклажа прикрывалась брезентовой накидкой. |
22 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Aleksandr43101 (18.01.2015),
|
07.05.2013, 18:33 | ссылка на ветку #26 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 07.05.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 26,439
Сказал(а) спасибо: 28,527
Поблагодарили 44,241 раз(а) в 11,035 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
Всё мои комментарии в одном месте:
1. На всех моделях (исключая ЗИС-5В и УралЗИС-5) не показаны выштамповки на фартухе (что выше подножек); 2. На всех моделях установлены одинаковые по конструкции кузова - это неверно. Есть ещё инстр. ящик, полагаю, что он выполнен отдельной деталью (?) АМО-2: Крюков не наблюдал ни на одном фото Карданов должно быть два. Ещё форма заднего моста, но это не так существенно. АМО-3: Фантазийная солянка. Всё перепутано. На прототипе кабина оставалась до 33 года такая практически, как на АМО-2 (с пологами), а крылья уже были новыми и соответственно крепление фар. На модели же всё наоборот: крылья и крепления старые, а кабина от ЗИС-5. ЗИС-6: Кузов от ЗИС-5, что неверно (на бездорожье он пришёл бы в негодность очень быстро) // Добавлю, что конструкция рамы на ЗИС-6 немного другая, не такая, как у ЗИС-5. Ещё, запасное колесо крепилось не той стороной на прототипе. ЗИС-32: Кузов от ЗИС-5, а должен быть свой, оригинальной конструкции. // Что касается размещения дополнительного бензобака и запасного колеса, то встречаются фото, на которых эти эл-ты размещены по-разному (!) Нужно также помнить, что у машины было много предсерийных прототипов, поэтому и возможны такие отличия. ЗИС-5В: Должен быть кузов упрощённой конструкции, а стоит от ЗИС-5. В этом одна из фишек данной модели. Скажут, что такие встречались, однако, это не сильный аргумент в защиту этого несоответствия. Канонический ЗИС-5В должен быть с кузовом упрощённой конструкции. УралЗИС-5В Могли бы сделать также кузов другой конструкции, такой как на УралЗИС-355 ставили и бензобак, но к сожалению, всё во благо унификации. Хотя есть много фото с кузовами от ЗИС-5. То, что на моделях слишком большое расстояние от передних колёс до крыльев, то тут нужно смотреть машинки "вживую", может малой кровью что-то можно будет изменить.
__________________
Визитка Коллекция Мои "пожарки" ______ Куплю модели Chevrolet G7117, GMC пр-ва SSM |
21 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Aleksandr43101 (18.01.2015),
|
03.06.2013, 21:19 | ссылка на ветку #27 |
Модератор
Регистрация: 18.02.2010
Адрес: Донецк, Украина
Сообщений: 4,167
Сказал(а) спасибо: 7,816
Поблагодарили 20,371 раз(а) в 2,590 сообщениях
|
ЗИС (АМО)-2 (Н263)
АМО-2
Производство - 1-й Государственный автомобильный завод "АМО", Москва, 1930-31 гг. Количество экземпляров: 1930 г. - 895; 1931 г. - 820. Итого - 1715 Цвета: темно-зеленый, ??? Модель: Н263 Фото от _Н_Р_ (кроме последнего) Неточности: передние буксировочные крюки должны отсутствовать, карданная передача должна быть двухвальной с промежуточной опорой, сомнительны цвета окраски. |
21 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Aleksandr43101 (18.01.2015),
|
03.06.2013, 21:52 | ссылка на ветку #28 |
Модератор
Регистрация: 18.02.2010
Адрес: Донецк, Украина
Сообщений: 4,167
Сказал(а) спасибо: 7,816
Поблагодарили 20,371 раз(а) в 2,590 сообщениях
|
ЗИС (АМО)-3 (Н264)
АМО-3
Производство - 1-й Государственный автомобильный завод имени И.В.Сталина (бывший АМО), Москва, 1931-33 гг. Количество экземпляров: 34969 Цвета: темно-зеленый с черными крыльями, ??? Модель: Н264 Фото от _Н_Р_ (кроме последнего) Неточности: - ранние АМО-3 (фото 1) имели кабину от АМО-2 без лючка бензобака за пассажирской дверью и передние крылья с плавным переходом в подножки и иными кронштейнами фар; поздние (фото 2) - новую кабину. В модели выполнено наоборот - крылья от АМО-2 и новая кабина; - передние буксировочные крюки должны отсутствовать, карданная передача должна быть двухвальной с промежуточной опорой, сомнительны цвета окраски. Примечание: Передние бампера устанавливались только на экспортные модели |
18 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Aleksandr43101 (18.01.2015),
|
06.06.2013, 01:51 | ссылка на ветку #29 |
Модератор
Регистрация: 18.02.2010
Адрес: Донецк, Украина
Сообщений: 4,167
Сказал(а) спасибо: 7,816
Поблагодарили 20,371 раз(а) в 2,590 сообщениях
|
ЗИС (УралЗИС)-5В (H267)
ЗИС-5 (1947-1951 гг.), ЗИС-5 модернизированный (ЗИС-5М) (1951-1956 гг.)
Производство - Уральский автомобильный завод имени И.В.Сталина (УралЗИС), Миасс, 1947-56 гг. Количество экземпляров: ??? Цвета: защитный, ??? Модель: Н267 Фото от _Н_Р_ (кроме последнего) Неточности: вентиляционный люк перед ветровым стеклом должен отсутствовать. Примечание: с февраля 1951 года топливный бак размещается не под сиденьем, а на левой продольной балке рамы за кабиной. |
18 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Aleksandr43101 (18.01.2015),
|
16.06.2013, 02:08 | ссылка на ветку #30 |
Модератор
Регистрация: 18.02.2010
Адрес: Донецк, Украина
Сообщений: 4,167
Сказал(а) спасибо: 7,816
Поблагодарили 20,371 раз(а) в 2,590 сообщениях
|
ЗИС-5В (Н266)
ЗИС-5В (1942-1947 гг.), ЗИС-50 (1946-1948 гг.)
Производство - Московский государственный ордена Ленина автомобильный завод им. И.В.Сталина (ЗИС), Москва, 1942-47 гг. (ЗИС-5В), 1947-48 гг. (ЗИС-50); Уральский автомобильный завод имени И.В.Сталина (УралЗИС), Миасс, 1942-47 гг.; Ульяновский автомобильный завод имени И.В.Сталина (УльЗИС), Ульяновск, 1942-44 гг. Количество экземпляров: ЗИС - 207260 ЗИС-5В + 14091 ЗИС-50; УльЗИС - 6325; УралЗИС - 12500 (в годы войны). Цвета: защитный Модель: Н266 Фото от _Н_Р_ (кроме последнего) Неточности: автомобиль ЗИС-5В имел упрощенную грузовую платформу с одним (задним) откидным бортом и балками основания прямоугольного сечения, в 1942-43 гг. - одну (левую) фару. Примечание: ЗИС-50 отличался от ЗИС-5В установленным на нем двигателем ЗИС-120. |
21 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Aleksandr43101 (18.01.2015),
alexs88 (07.03.2014),
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
✍ Информация от администрации | fireman | ☎ Обратная связь с администрацией, заявки на звания | 61 | 03.03.2022 12:43 |
ГАЗ-03-30 - информация о прототипе | fireman | ГАЗ-03-30 | 54 | 23.08.2015 22:50 |
информация по прототипу. | OLEГ | Выпуск 14. ГАЗ-3302 "Ратник" | 0 | 15.02.2012 23:09 |
Информация по прототипу | gofman | Выпуск 4. УАЗ-3909 "Аварийная служба" | 3 | 17.11.2010 22:27 |