[VN74]

Сообщение от James_Bond_

в лазе для зимы было одно кошерное место, на заднем сиденье слева возле окна, если ездить из конца в конец никто выковыряет оттуда и жопе тепло

О да! Шо Емеля на печи. Кайф тот еще. Только выходить потом не очень...

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Flav

Всегда задевало прозвище Скотовоз по отношению к 677му. В нем всегда было тепло и уютно, даже в окна зимой можно было нормально смотреть. А вот в 280х всегда был лютый колотун - пальцы отмерзали напрочь. Вобще у нас в городе 677й не имел никаких прозвищ, его искренне любили.

Что до 677-го, то вспоминается два момента - завывания двигателя на подъемах впереди, и дикий "брейк" на задней площадке. Что до 280-х - ну не всегда "колотун", но вспоминается зима 97-го, когда из 4-х дверей открывалась одна ибо остальные перемерзли.

[GOOGLE]

[Flav]

Сообщение от VN74

Что до 677-го, то вспоминается два момента - завывания двигателя на подъемах впереди, и дикий "брейк" на задней площадке. Что до 280-х - ну не всегда "колотун", но вспоминается зима 97-го, когда из 4-х дверей открывалась одна ибо остальные перемерзли.

Ну бульканье движка 677го на холостых - это отдельная ностальгия

[_Евгений_]

Сообщение от Overlord

Насколько помню, у Икарусов, приходивших в конце восьмидесятых и в девяностых баллоны уже не лопались, даже когда автобус от перегруза по асфальту скрёб. Как и у подержаных из Германии, появившихся году в 92-93.

Тоже лопались. И довольно часто. Только справедливости ради, надо заметить, что это происходило у изрядно потрепанных машин.

[David_Edisson]

Коллеги, а нет ли какого ресурса (ресурсов?), где бы были расписаны хотя бы примерно этапы изменения экстерьера автобусов по годам, пусть даже не наподобие подробнейших статей Юркеш, но хотя бы в общих чертах по самым основным изменениям - бо по автобусам наш форум не слишком охотно делится информацией в таком виде.

Интересуют ЛАЗ, ЛиАЗ.

[VN74]

Сообщение от David_Edisson

Коллеги, а нет ли какого ресурса (ресурсов?), где бы были расписаны хотя бы примерно этапы изменения экстерьера автобусов по годам, пусть даже не наподобие подробнейших статей Юркеш, но хотя бы в общих чертах по самым основным изменениям - бо по автобусам наш форум не слишком охотно делится информацией в таком виде.

Интересуют ЛАЗ, ЛиАЗ.

Посмотрите здесь: http://gortransport.kharkov.ua/bus/ps/ Может что-то найдете.

[VictOr_I]

Сообщение от Odessit

Зависит. Такой духоты при закрытых окнах как стояла в ЛиАЗах я не припоминаю на Икарусах. Поэтому предпочитал именно их. В Икарусе даже давка как-то легче переносилась чем в ЛиАЗе.

А почему именно при закрытых?
Я помню, как широко хорошо открывались окна в ЛиАЗах и какие маленькие форточки были в первых Икарусах 260-280

Добавлено через 9 минут
Вот что нравилось в Икарусах - так это люки. Которые можно было открыть и на забор воздуха, и на выдув, и на продув...

[moskvichok]

Сообщение от _Евгений_

ЛАЗ-695 никогда городским автобусом и не был. Он изначально проектировался как автобус местного сообщения (или пригородный). А то, что эти машины оказались на регулярных автобусных маршрутах крупных городов, совершенно не является виной разработчиков.

Ну как сказать... Конструкторы ЛАЗа жили и работали в условиях, как тут выразился один коллега, "совреалий", и создавалась 695-я серия во времена, когда с общественным транспортом было ещё более туго - так что думаю, они не могли не знать, что каким бы они ни проектировали свой автобус - городским или пригородным (к слову, а разве не пригородной была 697-я серия? Я её всегда именно таковой считал, даже несмотря на улучшенный салон), его с самого начала будут использовать не только по прямому назначению, а вообще везде, где он позволяет увезти за раз как можно больше людей.

..Кстати, насчёт времени, когда создавался ЛАЗ-695. Что, если сравнить его не с ЛиАЗом-677 и Икарусом-260 - автобусами, созданными много позже и потому заведомо более совершенными и просторными - а с его прямым современником марки "ЛиАЗ-158" (или ЗиЛ-158, как кому угодно - мне первое больше нравится, ибо там их выпущено было больше)? Оба автобуса имеют одинаковое количество сидячих мест - 32; суммарная вместимость 695-го - 55 человек, у 158-го этот показатель всего на 5 человек больше. Оба автобуса имеют одинаковую ширину (2,5 м) и примерно схожую высоту (300 см ЛиАЗ и 305 см ЛАЗ), а по длине 158-й даже уступает 695-му (903 и 922 см соответственно). При этом, насколько я знаю, 158-й всегда позиционировался именно городским, а не пригородным автобусом.

[_Евгений_]

Сообщение от moskvichok

Ну как сказать... Конструкторы ЛАЗа жили и работали в условиях, как тут выразился один коллега, "совреалий", и создавалась 695-я серия во времена, когда с общественным транспортом было ещё более туго - так что думаю, они не могли не знать, что каким бы они ни проектировали свой автобус - городским или пригородным (к слову, а разве не пригородной была 697-я серия? Я её всегда именно таковой считал, даже несмотря на улучшенный салон), его с самого начала будут использовать не только по прямому назначению, а вообще везде, где он позволяет увезти за раз как можно больше людей.

..Кстати, насчёт времени, когда создавался ЛАЗ-695. Что, если сравнить его не с ЛиАЗом-677 и Икарусом-260 - автобусами, созданными много позже и потому заведомо более совершенными и просторными - а с его прямым современником марки "ЛиАЗ-158" (или ЗиЛ-158, как кому угодно - мне первое больше нравится, ибо там их выпущено было больше)? Оба автобуса имеют одинаковое количество сидячих мест - 32; суммарная вместимость 695-го - 55 человек, у 158-го этот показатель всего на 5 человек больше. Оба автобуса имеют одинаковую ширину (2,5 м) и примерно схожую высоту (300 см ЛиАЗ и 305 см ЛАЗ), а по длине 158-й даже уступает 695-му (903 и 922 см соответственно). При этом, насколько я знаю, 158-й всегда позиционировался именно городским, а не пригородным автобусом.

Львовские инженеры создавали автобус средней вместимости. По своей компоновочной схеме это был типичный автобус местного сообщения. Большое число мест для сидения - два ряда двухместных сидений, узкий проход в салоне, отсутствие накопительных площадок, узкие двери. Все это для напряженных пассажиропотоков крупных городов никак не подходило.

ЛАЗ-697 предназначался для междугородных и туристических маршрутов. Эта модель позиционировалась как туристическая. О чем недвусмысленно указывало и название "Турист".

ЗиЛ-158 хоть и называли городским автобусом, но он по своей сути также являлся автобусом местного сообщения, поскольку был автобусом средней вместимости. Т. е. полноценно он мог обслуживать лишь маршруты местного сообщения или пригородные с невысоким пассажиропотоком. Все те же "грабли": узкие двери, толпа двухместных сидений, узкий проход в салоне, отсутствие накопительных площадок.

Единственным полноценным городским автобусом в 1960-е годы мог бы стать ЗиУ-6, если бы эту модель смогли обеспечить горизонтальным или оппозитным дизелем. Но, увы, не сложилось.

[RVasilii]

Сообщение от papa66_66

...так я ВАС спрашиваю,кто носит гордое звание СКОТОВОЗ!!!?
а 677-й,это ЛУНОХОД!

Скотовоз- это народное название. По крайней мере в нескольких городах СССР, активно эксплуатирующих 677 я слышал это нелестное прозвище. Эксплуатационники тоже так называли. В нашем парке, слава Богу, скотовозов не было, а вот приятель мой сполна хапнул проблем с ними в Пермском ПАТП-2.
Прозвище "Луноход" я первый раз услышал на этом ресурсе. У каждой модели есть свои поклонники и ненавистники, но из песни слов не выкинешь, как говорят.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от _Евгений_

Тоже лопались. И довольно часто. Только справедливости ради, надо заметить, что это происходило у изрядно потрепанных машин.

Венгерские пневмобаллоны ходили очень долго. Лопались баллоны. которые делали в России, т.к. технологии и материалы оставляли желать лучшего. У нас водители Икарусов возили с собой в багажнике несколько уже собранных пневмобаллонов. Процесс замены занимал не очень много времени (это воспоминания из 90-х, когда отправить техничку за 150-350 км, если автобус ломался на линии было практически нереально).

[kitt409]

Сообщение от papa66_66

Да с чего вообще вы взяли ,что 677-й это скотовоз?...

С того, что вы свои воспоминания приводите, а другие - свои, и сложно убедить меня в том, что ЛИАЗ это "луноход", потому что он там в Чертаново ... - не жил я в Чертаново, а вот своими ушами и не раз слышал именно - "скотовоз", так что воспоминания у каждого СВОИ...