|
|
|
Опции темы |
24.04.2015, 16:23 | ссылка на ветку #81 |
Регистрация: 06.03.2011
Адрес: Белоруссия.Бресткая обл.г.Малорита
Сообщений: 3,079
Сказал(а) спасибо: 11,001
Поблагодарили 14,021 раз(а) в 2,257 сообщениях
|
База расформирована в 2003м, Ми-8 переданы на 181ю боевую базу в Пружаны ,где базируются тоже Ми-8(Ми-17) и Ми-24. А Ми-26 и часть Ми-8 переданы на базу Мачулищи под Минском, правда по некоторым данным теперь там остался всего один Ми-26й... Остальное утилизировано...
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
24.04.2015, 16:30 | ссылка на ветку #82 |
Регистрация: 06.03.2011
Адрес: Белоруссия.Бресткая обл.г.Малорита
Сообщений: 3,079
Сказал(а) спасибо: 11,001
Поблагодарили 14,021 раз(а) в 2,257 сообщениях
|
И окончание... Предполагалось здесь, установить именно Ми-26й но что то наверху там не договорились , и лет 7 или 8 назад установили этот Ми-8
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Pavel2121 (30.04.2015)
|
25.04.2015, 19:10 | ссылка на ветку #83 |
старожил форума
Регистрация: 06.11.2008
Сообщений: 2,111
Сказал(а) спасибо: 2,507
Поблагодарили 4,097 раз(а) в 1,044 сообщениях
|
Точнее - Ми - 10К , "кран" , что более соответствует истине , по другой версии " коротконогий".
|
26.04.2015, 12:08 | ссылка на ветку #84 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,396
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,800 раз(а) в 54,543 сообщениях
|
Ми-24- просто красивый вертолет. (c airliners.net)
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
alex677 (04.01.2016),
Dron80 (23.03.2023),
il686 (12.05.2015),
irina.poletilo@mail.ru (26.04.2015),
Pavel2121 (30.04.2015),
Владимир Головков (03.05.2015)
|
26.04.2015, 23:42 | ссылка на ветку #85 |
Регистрация: 06.03.2011
Адрес: Белоруссия.Бресткая обл.г.Малорита
Сообщений: 3,079
Сказал(а) спасибо: 11,001
Поблагодарили 14,021 раз(а) в 2,257 сообщениях
|
Вырезки из журнала "Техника молодежи" и с газет.
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
alex677 (04.01.2016),
Denis29 (28.07.2015),
dizel153624 (27.04.2015),
Pavel2121 (30.04.2015),
Владимир Головков (03.05.2015)
|
01.05.2015, 16:44 | ссылка на ветку #86 |
старожил форума
Регистрация: 06.11.2008
Сообщений: 2,111
Сказал(а) спасибо: 2,507
Поблагодарили 4,097 раз(а) в 1,044 сообщениях
|
Нет , чистейшая "восьмёрка" , пассажирская , с маленькой рампой сзади. Причём очень ранних серий , с блистером в левом борту под сдвижным блистером командира.
Вот фото такой же в "Люфтваффе", но более поздней серии. Последний раз редактировалось andrey-58; 01.05.2015 в 16:58. |
Пользователь сказал cпасибо: |
alex677 (04.01.2016)
|
01.05.2015, 17:27 | ссылка на ветку #87 |
Регистрация: 06.03.2011
Адрес: Белоруссия.Бресткая обл.г.Малорита
Сообщений: 3,079
Сказал(а) спасибо: 11,001
Поблагодарили 14,021 раз(а) в 2,257 сообщениях
|
СПАСИБО!!!! Я в курсе... Просто эта картинка так была подписана в журнале, а в детстве я не особо разбирался.
|
02.05.2015, 00:09 | ссылка на ветку #88 | |
Регистрация: 06.03.2011
Адрес: Белоруссия.Бресткая обл.г.Малорита
Сообщений: 3,079
Сказал(а) спасибо: 11,001
Поблагодарили 14,021 раз(а) в 2,257 сообщениях
|
Цитата:
Журнал "ТМ" N10- 1991. Вертушка подписан как Ми-17, я собственно сам , всегда сомневался.... Добавлено через 3 минуты Статья полностью: http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnik.../1991-10--num4 http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnik.../1991-10--num5 http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnik.../1991-10--num6 http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnik.../1991-10--num7 |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
andrey-58 (02.05.2015)
|
02.05.2015, 15:20 | ссылка на ветку #89 | |
старожил форума
Регистрация: 06.11.2008
Сообщений: 2,111
Сказал(а) спасибо: 2,507
Поблагодарили 4,097 раз(а) в 1,044 сообщениях
|
Цитата:
Вырезка 01 - лопасть ХВ удерживалась только горизонтальным шарниром. А как шаг менять , для управления по курсу? Там ещё и осевой есть... Вырезка 02 - Вообще-то у Ми - 6 лопастей всегда 5(пять) было... Вырезка 03 - такая автоматика вполне таки успешно работала и на Ми -6 и на Ми - 8 и даже на Ми - 2 , о котором почему - то в статье ни слова... Да и режим снижения и посадки на авторотации не есть открытие КБ Миля и приоритет не принадлежит Ми - 24, как можно из статьи понять. А для рассоединения НВ и трансмиссии есть такой узел - МСХ -муфта свободного хода.... Вырезка 04 - Ну тут такое!!!!! Во-первых , изобретение не наше , американское. Во вторых , применено ещё на цельнометаллических лопастях Ми - 1. В третьих , по положению "ШТЫРЯ" , (на самом деле эта деталь называется "КОЛПАЧОК" )место трещины не определяется , определяется сам факт наличия трещины и лопасть списывается. Автор скромно умолчал о том , что кроме автомата перекоса системы Юрьева существуют и другие , не менее успешно применяемые. Фирмой Сикорский , например. Да , о Ми - 1 - " .....установили стабилизатор (Вспомните киль на геликоптере Юрьева)...." ????? Дык "КИЛЬ" или "СТАБИЛИЗАТОР"? Кстати , стабилизатор ещё на ГМ - 1 установили. Прочее проверять не стал ... ну его... Последний раз редактировалось andrey-58; 02.05.2015 в 15:44. |
|
02.05.2015, 17:58 | ссылка на ветку #90 | |
Регистрация: 06.03.2011
Адрес: Белоруссия.Бресткая обл.г.Малорита
Сообщений: 3,079
Сказал(а) спасибо: 11,001
Поблагодарили 14,021 раз(а) в 2,257 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 1 минуту К стаи и про Ми-2 тоже ни слова |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
andrey-58 (02.05.2015)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вертолёты ОКБ им. Н.И. Камова | Driver>BY | Авиация (Россия, СССР, СНГ) | 74 | 26.06.2023 16:59 |
Военные вертолёты(журналка) -1/72 | papa66_66 | Европейские журнальные серии | 17 | 26.02.2014 23:25 |