|
|
|
Опции темы |
03.02.2012, 21:55 | ссылка на ветку #91 |
старожил форума
Регистрация: 26.01.2008
Адрес: Моск.область emeil :alexandermonakhoff@yandex.ru
Сообщений: 1,086
Сказал(а) спасибо: 3,599
Поблагодарили 5,301 раз(а) в 639 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
21.02.2012, 11:16 | ссылка на ветку #92 |
Регистрация: 08.05.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 404
Сказал(а) спасибо: 72
Поблагодарили 1,036 раз(а) в 263 сообщениях
|
Написал статью про ГАЗ-11-51:
http://avtomobili-rnd.ru/газ-11-51/ В ней более подробно (чем в статье о ГАЗ-51) рассматривается ГАЗ-11-51 и его конструкция. По мере появления у меня новых материалов статья будет дополняться и уточняться. Хотелось бы узнать мнения форумчан о дааной статье!
__________________
http://avtomobili-rnd.ru/ - мой сайт об автомобилях СССР и России |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
21.02.2012, 11:23 | ссылка на ветку #93 | |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,145 раз(а) в 5,414 сообщениях
|
Цитата:
|
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
volodkin1969 (21.02.2012),
Викторец (16.04.2013)
|
21.02.2012, 12:09 | ссылка на ветку #94 |
Регистрация: 08.05.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 404
Сказал(а) спасибо: 72
Поблагодарили 1,036 раз(а) в 263 сообщениях
|
Я ничего не изобретаю. Просто я захотел обобщить весь материал по данному автомобилю из разных источников (хотя их пока не так много, как хотелось бы). Тем более, что я хочу со временем написать о всех отечественных автомобилях (о как!). Поэтому не писать о нём я не мог! Вот и всё!
__________________
http://avtomobili-rnd.ru/ - мой сайт об автомобилях СССР и России |
21.02.2012, 12:22 | ссылка на ветку #95 | |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,145 раз(а) в 5,414 сообщениях
|
Цитата:
|
|
21.02.2012, 18:08 | ссылка на ветку #96 | |
Модератор; RC-эксперт
Регистрация: 08.03.2005
Сообщений: 2,709
Сказал(а) спасибо: 650
Поблагодарили 3,437 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
Цитата:
Сейчас с появлением интернета и сотен сайтов акценты должны смещаться, как мне кажется. Каждый у кого есть время может покопаться не в интернете и журналах, переписывая по десять раз одно и тоже, а поработать без особого напряга в своем регионе и в своем блоге выложить что-то новенькое, малоизвестное. По тому же Ростову я могу подсказать что поискать по автомобильной теме. Были там интересные производители.
__________________
http://autoar.org Автомобильный архивный фонд: чертежи транспорта. |
|
21.02.2012, 20:45 | ссылка на ветку #97 | |||
Регистрация: 08.05.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 404
Сказал(а) спасибо: 72
Поблагодарили 1,036 раз(а) в 263 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Подскажите, если не сложно.
__________________
http://avtomobili-rnd.ru/ - мой сайт об автомобилях СССР и России |
|||
21.02.2012, 22:11 | ссылка на ветку #98 | ||
Модератор; RC-эксперт
Регистрация: 08.03.2005
Сообщений: 2,709
Сказал(а) спасибо: 650
Поблагодарили 3,437 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Если есть такой солидный сайт как denisovets, в котором собрано все, то зачем делать свой похожий?
__________________
http://autoar.org Автомобильный архивный фонд: чертежи транспорта. |
||
23.02.2012, 06:20 | ссылка на ветку #99 |
вопросы
На всякий случай продублирую и в этой теме свои вопросы по книге "ГАЗ 1932-1982 Русские машины"
Наконец-то и до меня добрадась книга. Думал что она ответит на имеющиеся у меня вопросы, но увы, вопросов стало еще больше. А посему адресую эти вопросы не только автору книги, но и имеющимся на форуме автоисторикам. Благо хочу надеяться, что все упомянутые в моем опусе действующие лица присутствуют здесь. Вопрос 1. ГАЗ-ТК В книге указана база автомобиля- 3150 мм. Это база между чем и чем: между первым и средним мостом, между первым мостом и центром балансирной тележки, или между первым и третьим мостом? И откуда взялась эта цифра-3150 мм? Вопрос не праздный, т.к. на сайте Денисовца указаны немного другие размеры: 2620 мм + 860 мм. (Размер 3150 никак не получается). А в книге издательства ТORNADO "Армейская серия. №088. Автопарк Красной Армии - Горьковский автозавод" авторов Л.Б. Кощеева и В.А. Реминского вообще указана база 2340 мм + 860 мм (опять-же, 3150 мм не получается...) Вопрос 2. ГАЗ-АААА В книге указана база автомобиля- 3050 мм. Это база между чем и чем: между первым и средним мостом, между первым мостом и центром балансирной тележки, или между первым и третьим мостом? Может быть есть какие-то подробности по межосевому расстоянию? У меня например откуда-то (хоть расстреляйте, не помню) записано 2440 мм + 860 мм (не бьется с указаным в книге). Ну и самые интересные вопросы Вопрос 3. ГАЗ-21 (1937 год) а). В книге указана база 2440 мм (передняя ось- центр балансирной тележки), или-же 2010 мм + 860 мм (оси 1-2-3). б). Денисовец указывает другие размеры 2440 мм + 860 мм (оси 1-2-3), что дает базу между первой осью и центром балансирной тележки 2870 мм. в). В книге издательства ТORNADO "Армейская серия. №088. Автопарк Красной Армии - Горьковский автозавод" авторов Л.Б. Кощеева и В.А. Реминского вообще указана база 2440 мм + 920 мм (оси 1-2-3), что дает базу между первой осью и центром балансирной тележки 2900 мм. г). И это-же расстояние- 2900 мм до оси балансирной тележки указывает в ТТХ ГАЗ-21 Сергей Ионес в своей статье "Почему вымерли шестиногие" (АИЖ 1-2011) Вопрос 4. шасси ГАЗ-22 Указаны базы 2400 мм (передняя ось- центр балансирной тележки), или-же 2000 мм + 800 мм (оси 1-2-3). Почему такая разница с базой ГАЗ-21? Понятно, собирали все на коленке, могли ось балансирной тележки приварить чуть сдвинув, но сама база тележки почему так лихо поменялась? Хотя на броневике БА-21 для которого это шассии собственно и создавалось база балансирной тележки опять вернулась к размеру 860 мм. А вот база от первой оси до центра тележки опять изменилась- 2460 мм. Где правда, почему так лихо гуляют цифры? Или это типографские ошибки? Тогда какие размерения точны? Вопрос 5. ГАЗ-33 )) В книге упомянуты машины трехосного полноприводного семейства: ГАЗ-34- короткобазый, ГАЗ-33- базовый, ГАЗ-32- длиннобазный. Ту-же самую "классификацию" употребляет и М. Соколов в статье "Самый первый полстапервый и компания" ( http://www.cartruckbus.ru/articles/1...kompaniya.html ). А вот Д. Дашко в статье "Пятьдесят первому – 65 лет" ( http://www.cartruckbus.ru/articles/2...mu-65-let.html ) придерживается другого мнения: – ГАЗ-32 – короткобазный автомобиль (6x6), проект; – ГАЗ-33 – стандартный автомобиль (6x6); – ГАЗ-34 – длиннобазный автомобиль (6x6), проект; Кто слегка покривил душой? С базами тоже полная неразбериха, порой даже авторы сами себе противоречат. Итак, по списку... Книга. База ГАЗ-33 указана просто как 3600 мм. Между чем и чем- непонятно. Та-же самая цифра- 3600 мм указана и на сайте Денисовца. Д. Дашко вообще обходит молчанием межбазовое расстояние. А вот М. Соколов в статье "Самый первый полстапервый и компания" указывает базу ГАЗ-33 как 3300 мм, относя базу 3600 мм к длиннобазному ГАЗ-32. Что впрочем не мешает ему в другой своей статье "Первые советские 6 х 6" (АИЖ 1-2011) указать межбазовые размеры ГАЗ-33 как 3710 мм ( передняя ось - центр балансирной тележки), или-же 3160мм + 110 мм (оси 1-2-3). Так все-же, кто из семейства планировался короткобазным, кто длиннобазным? И какая база была у ГАЗ-33: 3300мм, 3600 мм, или 3170 мм??? Сей опус написан не ехидства ради, просто хотелось-бы разобраться. Ведь указанные даннные и цифры надеюсь авторы не из головы брали. С уважением к авторам книги и перечисленных статей, Александр
__________________
Полёт мысли отменяется из-за тумана в голове. На исходе века взял и ниспроверг злого человека добрый человек. Из гранaтомета шлеп его,козла! |
|
23.02.2012, 08:53 | ссылка на ветку #100 |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,915
Сказал(а) спасибо: 564
Поблагодарили 74,056 раз(а) в 4,261 сообщениях
|
К сожалению, главные редактора (которые принимают решения о размещении статей в журнале) не всегда разбираются в вопросах истории, поэтому они часто предпочтение отдают статьям написанным "интересно", а не статьям написанным "правдиво". Статьи Соколова в этом плане зло, так как правды там как раз не много... но именно они больше нравятся главным редакторам. В указанных статьях как раз тот самый случай исправления ситуации (с подачи всей редакции), когда вслед за слабой статьей напечатана статья более сильного автора. Так сказать в исправление ошибок первой....
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
МАЗ - Опытные, экспериментальные | GOR | МАЗ, МЗКТ | 827 | 18.03.2024 23:01 |
УАЗ.Опытные и экспериментальные | Preston | УАЗ | 362 | 25.02.2024 21:32 |
КрАЗ_Прочие (опытные, экспериментальные...) | Vladimir_Tyubin | КрАЗ | 727 | 14.02.2024 10:02 |
ЛАЗ. Опытные и экспериментальные модели. | Евгений 05757АА | Львовский автобусный завод (ЛАЗ) | 196 | 31.01.2024 15:43 |
Экспериментальные, опытные... | fireman | Завод имени Лихачёва (ЗИЛ/ЗИС) | 34 | 24.11.2023 07:06 |