выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > 🚂 Железнодорожный транспорт > Паровозы
Перезагрузить страницу Пассажирские паровозы России и СССР
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 29.03.2015, 19:55 ссылка на ветку   #21
Shanin
старожил форума
 
Регистрация: 20.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 997
Сказал(а) спасибо: 522
Поблагодарили 1,537 раз(а) в 532 сообщениях
По умолчанию

Самый первый ИС Коломенского завода.
Shanin вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
dizel153624 (30.03.2015)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 13.04.2015, 12:39 ссылка на ветку   #22
dizel153624
Модератор
 
Аватар для dizel153624
 
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,399
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,813 раз(а) в 54,543 сообщениях
По умолчанию

П36 (Паровозы 1953)
Миниатюры
dizel153624 вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Dron80 (25.10.2023), Vladlen99 (20.07.2015)
Старый 14.04.2015, 17:19 ссылка на ветку   #23
dizel153624
Модератор
 
Аватар для dizel153624
 
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,399
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,813 раз(а) в 54,543 сообщениях
По умолчанию

Пассажирский паровоз серии Ж. 1912г. (Музей СвЖД)
Миниатюры
dizel153624 вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Angel (20.04.2015), Dron80 (25.10.2023), Shanin (15.04.2015), Vladlen99 (20.07.2015)
Старый 20.04.2015, 15:59 ссылка на ветку   #24
Anry
старожил форума
 
Аватар для Anry
 
Регистрация: 08.12.2006
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 7,783
Сказал(а) спасибо: 22,202
Поблагодарили 23,832 раз(а) в 4,787 сообщениях
По умолчанию

Паровозы на станции Йошкар-Ола
источник: http://rmostzd.ru/materials/yola_zeldol/rail_jola.htm
Миниатюры
Anry на форуме   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Vladlen99 (20.07.2015)
Старый 20.04.2015, 16:24 ссылка на ветку   #25
Angel
 
Аватар для Angel
 
Регистрация: 12.04.2006
Адрес: Украина, Кривой Рог
Сообщений: 1,394
Сказал(а) спасибо: 1,531
Поблагодарили 1,219 раз(а) в 552 сообщениях
Отправить сообщение для Angel с помощью ICQ
По умолчанию

В чем отличие паровозов СО18 от СО[sup]в[/sup]18?
Angel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2015, 20:02 ссылка на ветку   #26
Shanin
старожил форума
 
Регистрация: 20.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 997
Сказал(а) спасибо: 522
Поблагодарили 1,537 раз(а) в 532 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Angel Посмотреть сообщение
В чем отличие паровозов СО18 от СО[sup]в[/sup]18?
СО - товарный паровоз, хотя при хронической нехватке пассажирских паровозов товарные паровозы часто работали с пассажирскими поездами.
Верхний индекс "в" означает вентиляторную тягу вместо обычного конуса в дымовой камере для создания тяги в топке. Это позволяет сделать тягу более равномерной (вместо серии характерных выхлопов - "труба с небом разговаривает"). Предполагалось, что это позволит добиться более полного сгорания топлива, уменьшить вынос угольной пыли в дымогарные трубы котла и увеличить межремонтные интервалы для котла.
Серийно было реализовано у паровозов СОв и Сум. Новшество не прижилось, и все паровозы были постепенно переведены на "конусную" тягу вместо вентиляторной.
Shanin вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Angel (20.04.2015), Anry (20.04.2015), Лукьяненко Радислав (21.04.2015)
Старый 20.04.2015, 20:39 ссылка на ветку   #27
Angel
 
Аватар для Angel
 
Регистрация: 12.04.2006
Адрес: Украина, Кривой Рог
Сообщений: 1,394
Сказал(а) спасибо: 1,531
Поблагодарили 1,219 раз(а) в 552 сообщениях
Отправить сообщение для Angel с помощью ICQ
По умолчанию

Про вентиляторную тягу читал, но в литературе встречается такая расшифровка:
СО17 - товарный паровоз с конусной тягой
СО18 - товарный паровоз с вентиляторной тягой (без буквы "в")
СО19 - товарный паровоз с устройством конденсации пара
Т.е. непонятен смысл дублирования обозначений.
Angel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2015, 20:54 ссылка на ветку   #28
Shanin
старожил форума
 
Регистрация: 20.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 997
Сказал(а) спасибо: 522
Поблагодарили 1,537 раз(а) в 532 сообщениях
По умолчанию

Все и проще, и сложнее
Цифры означали осевую нагрузку, а дополнительные верхние индексы - конструктивные особенности. Отсюда следует множество вариантов обозначения в разные периоды времени.
Например, самые первые "конденсаторные" СО обозначались СО17, так как расчетную осевую нагрузку 19 тонн для них определили позднее.
Все "конденсаторные" СО позднее были переделаны в обычные, тендеры их также были сделаны заново с сохранением старых "конденсаторных" тележек и характерных рам, по которым их можно опознать.
СОв также переделывались в обычные. При переделке часть паровозов были оборудованы стокерами. В их обозначении появился верхний индекс "м". Но цифровое обозначение осевой нагрузки при этом часто сохранялось, отсюда и множество вариантов.
Shanin вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
-demon- (20.04.2015), Angel (20.04.2015), Лукьяненко Радислав (21.04.2015)
Старый 20.04.2015, 21:16 ссылка на ветку   #29
Angel
 
Аватар для Angel
 
Регистрация: 12.04.2006
Адрес: Украина, Кривой Рог
Сообщений: 1,394
Сказал(а) спасибо: 1,531
Поблагодарили 1,219 раз(а) в 552 сообщениях
Отправить сообщение для Angel с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Shanin Посмотреть сообщение
При переделке часть паровозов были оборудованы стокерами.
По аналогии с паровозами ИС и ФД?
Angel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2015, 21:28 ссылка на ветку   #30
Shanin
старожил форума
 
Регистрация: 20.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 997
Сказал(а) спасибо: 522
Поблагодарили 1,537 раз(а) в 532 сообщениях
По умолчанию

ФД, ИС, Л, ЛВ, П36 и ряд экспериментальных паровозов оборудовались стокерами с самого начала при постройке на заводе. Топить их углем вручную было безумно тяжело (сохранились воспоминания бригад о поломках стокера в поездке). Правда, стокер не мог полностью заменить лопату, уголь в углы топки приходилось забрасывать вручную.
На ФД даже стокер не был панацеей: для работы на тяжелых профилях пути паровозы ФД оборудовались дополнительным небольшим мазутным баком и форсункой (комбинированное отопление).
СО с самого начала создавался как компромиссная машина, его площадь топки была рассчитана на ручное отопление, правда, на пределе возможностей. Поэтому как только появилась возможность, эти паровозы стали оборудовать стокерами.
СОм или обычный СО на мазутном отоплении тянул на малых скоростях лучше "лебедянки" за счет меньшего диаметра колес. Да еще не совсем обычный котел: короткий, но самый большой в диаметре для паровозов аналогичного класса.
Данная дискуссия не имеет отношения к пассажирским паровозам, поэтому модераторы вполне могут перенести ее в соответствующий раздел.
Shanin вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
-demon- (20.04.2015), Angel (20.04.2015), Лукьяненко Радислав (21.04.2015)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Товарные (грузовые) паровозы России и СССР Driver>BY Паровозы 423 07.03.2024 09:28
Маневровые и промышленные паровозы России и СССР Driver>BY Паровозы 44 27.02.2024 10:20
Пассажирские электровозы СССР и СНГ Driver>BY Электровозы, электромотрисы, электропоезда 172 16.02.2024 12:18
Пассажирские тепловозы СССР и СНГ Driver>BY Тепловозы, автомотрисы, дизель-поезда 149 07.02.2024 21:57
Автомобили России и СССР Boris Barbakadze АРХИВ Моделей отечественного транспорта 77 10.01.2005 00:01




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18