выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Старинные автомобили и кареты
Перезагрузить страницу Руссо-Балт (автомобили)
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 07.11.2023, 16:19 ссылка на ветку   #471
sl0771
RC-Эксперт
 
Аватар для sl0771
 
Регистрация: 24.08.2011
Адрес: Зыряновск - Барнаул
Сообщений: 1,023
Сказал(а) спасибо: 3,754
Поблагодарили 2,254 раз(а) в 641 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Карасев Андрей Посмотреть сообщение
Только после приглашения д-р Валентина в апреле 1912 г., по его рекомендации. фабрика перешла на 3 типа шасси и 3 типа кузовов. Однако установленных моделей не существовало, так как в основном заводу приходилось удовлетворять требования отдельных заказчиков и ведомств.
Эти утверждения совершенно не соответствуют действительности. Да, доктор Валентин, кстати, признанный во всём мире теоретик и практик автомобилестроения, пытался наладить процессы производства в Отделе автомобилей РБВЗ. О том зачем это нужно было заводу, объясню ниже.
Типов автомобилей, как и кузовов, при Валентине выпускалось гораздо больше, чем 3 и 3. Для примера достаточно вспомнить всем известные снимки стендов РБВЗ на IV Международной автомобильной выставке в Санкт-Петербурге, которая проводилась с 5 по 19 мая 1913 года в Михайловском манеже (а демонстрировалось там далеко не всё, например, не было грузовых автомобилей типа М и D). Выставлено было 9 экспонатов - это три типа (К, С, Т). Легковые автомобили имели следующие кузова: "торпедо" - 2 экз., "гоночный" - 1 экз.,"4-х местное купэ с двумя добавочными сиденьями" - 1 экз., "4-х местный спортивный кузов дубль-фаэтон с двумя добавочными сиденьями и с американским верхом" - 1 экз., "4-х местный кузов лимузин с двумя добавочными сиденьями" - 1 экз, "4-х местный кузов лимузин с двумя добавочными сиденьями и внутренним управлением" - 1 экз. Итого, 6 видов кузовов.

Цитата:
«Число потребителей автомобилей в России, в сравнении с иностранными государствами, довольно ограничено. К тому же большинство русских потребителей, приобретая машину у себя на родине, смотрят на это, как на величайшую жертву своему патриотизму, и в стремлении оправдать такую жертву предъявляют заводу массу требований на бесплатные дополнительные установки и изменения внешнего вида автомобиля в зависимости от личных взглядов и вкуса. Благодаря такому предубеждению к русским изделиям, заводу приходится видоизменять части машин и, вопреки выгодности производства, изготовлять автомобили не в массовом количестве, а применительно к вкусам и запросам чуть ли не каждого заказчика», сообщалось в письме, что правления РБВЗ, отправленному в ноябре 1913 г. министру торговли и промышленности с целью получения государственной поддержки в деле производства автомобилей.
Цитата:
Сообщение от Slava Посмотреть сообщение
Кто же такое написал, если не секрет?
Письмо подписали два директора РБВЗ В.А. Чеглоков и В.И. Строгонов, датировано оно сентябрём 1913 года.
Действительно, к 1912 году в Отделе автомобилей РБВЗ сложилась непростая ситуация, когда затраты на производство автомобилей превышали все мыслимые пределы, а автомобили продавались очень плохо, имели место и вышеизложенные факты.
Причин тому много: высокие таможенные пошлины на ввозимые из-за границы автомобильные запчасти и относительно небольшие на готовые автомобили, невозможность найти в России качественные стали для производства деталей машин, что вынуждало постепенно всё производство сосредотачивать у себя, низкая взаимозаменяемость деталей и широкая их номенклатура, отсутствие больших заказов от Военного ведомства и т.д. В длинном письме всё это очень наглядно расписано.
Отчасти всё это способствовало увольнению Жюльена Поттера и приглашению Эрнста Валентина, который упорядочил отдельные процессы и способствовал внедрению в производство новых, более современных узлов и типов автомобилей, но не сильно преуспел - на складах продолжали копиться невостребованные детали, узлы, запчасти, готовые шасси и кузова. Как ни парадоксально, но летом 1914 года ситуацию "спасло" начало Великой войны. Военное ведомство "внезапно" осознало, что может остаться без средств передвижения и принялось скупать все остатки и размещать новые заказы.

Прошу модераторов перенести обсуждение в профильную тему.
sl0771 вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Aleksei 72 (07.11.2023), AlekseyS69 (07.11.2023), Antitrend (08.11.2023), Fёdor (07.11.2023), Kruskop (07.11.2023), Slava (07.11.2023)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 07.11.2023, 20:41 ссылка на ветку   #472
Slava
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
 
Аватар для Slava
 
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,592
Сказал(а) спасибо: 19,176
Поблагодарили 81,268 раз(а) в 20,076 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sl0771 Посмотреть сообщение
Письмо подписали два директора РБВЗ В.А. Чеглоков и В.И. Строгонов, датировано оно сентябрём 1913 года.
Действительно, к 1912 году в Отделе автомобилей РБВЗ сложилась непростая ситуация, когда затраты на производство автомобилей превышали все мыслимые пределы, а автомобили продавались очень плохо, имели место и вышеизложенные факты.
Причин тому много: высокие таможенные пошлины на ввозимые из-за границы автомобильные запчасти и относительно небольшие на готовые автомобили, невозможность найти в России качественные стали для производства деталей машин, что вынуждало постепенно всё производство сосредотачивать у себя, низкая взаимозаменяемость деталей и широкая их номенклатура, отсутствие больших заказов от Военного ведомства и т.д. В длинном письме всё это очень наглядно расписано.
Отчасти всё это способствовало увольнению Жюльена Поттера и приглашению Эрнста Валентина, который упорядочил отдельные процессы и способствовал внедрению в производство новых, более современных узлов и типов автомобилей, но не сильно преуспел - на складах продолжали копиться невостребованные детали, узлы, запчасти, готовые шасси и кузова. Как ни парадоксально, но летом 1914 года ситуацию "спасло" начало Великой войны. Военное ведомство "внезапно" осознало, что может остаться без средств передвижения и принялось скупать все остатки и размещать новые заказы.

Прошу модераторов перенести обсуждение в профильную тему.
Выделенную красным причину, можно считать натянутой. Ни одна армия в мире не горела желанием моторизации в мирное время. Тратить огромные деньги на продукцию автомобилестроения, которое в то время ещё находилось в стадии развития и довольно быстро совершенствовалось, не былo смысла. И в первую очередь самые крупные в мире производители САСШ, Франция и Великобритания упорно игнорировали вопросы прямой моторизации, особенно САСШ. В Англии, Германии и Австро-Венгрии частично субсидировалась покупка и эксплуатация частными и юридическими лицами грузовиков, которые в случае войны подлежали реквизиции, таким образом создавался мобилизационый резерв. Аналогичные предложения имели место и в России, но по многим субъективным причинам не прошли.
Факт же - к лету 1914 года Русская армия имела больше автомобилей, чем любая другая армия в мире, которые уже были распределены по автомобильным ротам и командам. Немногим более 1000, но другие и армии и этого не имели. Разве что Германия имела чуть больше, но только с учётом находившихся в эксплуатации субсидированных грузовиков - когда началась война, их мобилизовали, но большинство из них (субсидии начались в 1908 году, многим машинам было уже по 5-6 лет) подлежало капитальному ремонту. В России же перед самой войной ввели Положение о военно-автомобильной повинности и также мобилизовали "военногодные" частные автомобили (с выплатой остаточной стоимости), реквизировали новые машины у продавцов (с выплатой полной оптовой стоимости) и конфисковали y граждан Германии и Австро-Венгрии за исключением лиц славянских национальностей. Но это отдельная тема.
А что касается моторизации Русской Императорской армии до войны, то далеко не последнюю роль в ней играл РБВЗ, хотя закупали и иностранные машины тоже.
__________________
Мoя визитка:
http://rcforum.ru/showthread.php?t=347
Вконтакте: http://vk.com/id14802855
Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7

Последний раз редактировалось Slava; 08.11.2023 в 00:28.
Slava на форуме   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alekse (08.12.2023), AlekseyS69 (07.11.2023), Antitrend (08.11.2023), Fёdor (07.11.2023), sl0771 (07.11.2023), tankist (08.11.2023)
Старый 07.12.2023, 20:05 ссылка на ветку   #473
Slava
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
 
Аватар для Slava
 
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,592
Сказал(а) спасибо: 19,176
Поблагодарили 81,268 раз(а) в 20,076 сообщениях
По умолчанию

Марсель Пля в автомобиле "Руссо-Балт С 24/30", за рулём главный конструктор Отдела автомобилей РБВЗ Жульен Поттера. Рига, 1911 г.
Подробнее об этом человеке и герое: http://krokiww1.by/%D0%9C%D0%B0%D1%8...2%D0%AC%D0%AF/
Миниатюры
__________________
Мoя визитка:
http://rcforum.ru/showthread.php?t=347
Вконтакте: http://vk.com/id14802855
Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7
Slava на форуме   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alekse (07.12.2023), AlekseyS69 (07.12.2023), Antitrend (07.12.2023), artur_kustrich (07.12.2023), Fёdor (07.12.2023), Vadimson (08.12.2023)
Старый 07.12.2023, 20:43 ссылка на ветку   #474
artur_kustrich
старожил форума
 
Аватар для artur_kustrich
 
Регистрация: 16.01.2008
Адрес: г.Фрунзе Киргизская ССР
Сообщений: 6,340
Сказал(а) спасибо: 13,431
Поблагодарили 43,608 раз(а) в 4,913 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Slava Посмотреть сообщение
Марсель Пля в автомобиле "Руссо-Балт С 24/30", за рулём главный конструктор Отдела автомобилей РБВЗ Жульен Поттера. Рига, 1911 г.
Подробнее об этом человеке и герое: http://krokiww1.by/%D0%9C%D0%B0%D1%8...2%D0%AC%D0%AF/
Увидел фото, помню, где-то было целиком.
Миниатюры
__________________
С уважением, Артур.

Моя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=2155

http://nick-name.ru/nickname/id1207973/
artur_kustrich вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
aleks.crosso (08.12.2023), alekse (08.12.2023), AlekseyS69 (07.12.2023), Antitrend (07.12.2023), DAKAR (08.12.2023), dekarassev (14.12.2023), Fёdor (07.12.2023), tankist (08.12.2023), Vadimson (08.12.2023)
Старый 04.01.2024, 21:46 ссылка на ветку   #475
leha80
 
Регистрация: 19.12.2019
Адрес: россия рыбинск
Сообщений: 511
Сказал(а) спасибо: 580
Поблагодарили 1,587 раз(а) в 421 сообщениях
По умолчанию

"Орел" уже снят с капота а может и не было .http://ru.bidspirit.com/ui/lotPage/n...иля?lang=ru
Механический цех Второго автомобильного завода «Руссо-Балт»http://pastvu.com/p/1977611
Миниатюры
leha80 вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlekseyS69 (04.01.2024), Fёdor (05.01.2024), packer (04.01.2024), Дмитрий Кондаков (04.01.2024)
Старый 04.01.2024, 23:05 ссылка на ветку   #476
Slava
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
 
Аватар для Slava
 
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,592
Сказал(а) спасибо: 19,176
Поблагодарили 81,268 раз(а) в 20,076 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от leha80 Посмотреть сообщение
"Орел" уже снят с капота а может и не было .http://ru.bidspirit.com/ui/lotPage/n...иля?lang=ru
Механический цех Второго автомобильного завода «Руссо-Балт»http://pastvu.com/p/1977611
Орёл был. Фото весны 1917 года, а тип К в то время "свежей" быть не могла, не выпускали. При глахковерхе Керенском начали снимать орлы или спиливать с них короны.
БТАЗ на PASTVU датирован неверно.
__________________
Мoя визитка:
http://rcforum.ru/showthread.php?t=347
Вконтакте: http://vk.com/id14802855
Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7
Slava на форуме   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alekse (05.01.2024), Antitrend (05.01.2024), Fёdor (05.01.2024), leha80 (04.01.2024), Дмитрий Кондаков (04.01.2024)
Старый 29.01.2024, 14:48 ссылка на ветку   #477
AlekseyS69
RC-Мастер; старожил форума
 
Аватар для AlekseyS69
 
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 2,531
Сказал(а) спасибо: 20,571
Поблагодарили 21,718 раз(а) в 2,200 сообщениях
Отправить сообщение для AlekseyS69 с помощью ICQ
По умолчанию Руссо-Балт тип К

Статья Л.М. Шугурова о Руссо-Балтах типа К из журнала "Автоэкспорт информирует". Тиснуто из профильной темы форума.
https://rcforum.ru/showpost.php?p=4744926&postcount=58
.
Миниатюры
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка
Мои последние приобритения
Кликабельный список коллекции: Отечественные: «А-Г»; «Е-Я»; Иностранные: «A - H»; «J - Z»; Разное
AlekseyS69 вне форума   Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Adriano (29.01.2024), aleks.crosso (29.01.2024), Doctor (29.01.2024), Fёdor (29.01.2024), kitt409 (29.01.2024), leha80 (29.01.2024), SF78 (02.02.2024), tankist (30.01.2024)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
А22 Руссо-Балт С24/40 торпедо vlad Номерные/постномерные модели 301 06.03.2024 20:38
Кит двигателя на Руссо-Балт vanamingo-nn vanamingo - киты и модели 13 16.05.2023 20:39
Руссо-Балт С24/40 Bistryi Студия "Колесо" (Киев) 211 16.06.2020 12:02
Руссо-Балт Т LIOV LIOV 130 22.10.2018 03:14
Руссо-Балт С 24-40 бронированный LIOV LIOV 32 13.04.2018 03:00




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18