|
|
|
Опции темы |
26.01.2011, 20:28 | ссылка на ветку #151 | |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,209
Сказал(а) спасибо: 14,790
Поблагодарили 25,505 раз(а) в 6,757 сообщениях
|
Цитата:
У МЗМА-402 и 407 основные контрольные приборы одинаковые. Отличаются ведущая и ведомая шестерни привода спидометра, поскольку передаточные числа главного редуктора разные. У 407-х разных лет найдется еще немало расхождений в электрооборудовании. К вопросу восстановления нужно подходить очень внимательно. Текстом с форума здесь не обойтись. Нужно искать литературу и постепенно и тщательно разбираться в нюансах. И непременно приобретите руководство по эксплуатации для "Москвича-402". Этой макулатуры пока еще много. И найти ее не так уж сложно. Если не получится найти в бумажном виде, то ищите в электронном в Интернете. Потому, как на пальцах всего не объяснишь. В общих чертах можно обсуждать лишь элементы внешности. Рулевая колонка характерная с кожухом-"ракушкой". Бампера, как на машине с фото, Вам тоже пригодятся. А с задними фонарями спешить не нужно. Такая конфигурация (оранжевый рассеиватель в середине) с июля 1957 года была заменена на более привычную (условно назову ее "ранняя 407-я" - трехсекционный рассеиватель: верхняя секция оранжевая, средняя и нижняя - красные). |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
votuskam (28.01.2011)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
26.01.2011, 21:57 | ссылка на ветку #152 |
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 127
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях
|
Поглядел. Над звуковым сигналом панель с глухой подштамповкой! Ниже уже не лазил.
В придачу дали 2 задних с/пластиковых крыла. Это такие "запчастевые" шли, или на заводе тоже ставили на некоторые партии/года? Пер. решетка почти идеальная, видно, что её и правда меняли. Причина неясна... Нашел толстенную книгу по 402ому 1959 г., за рубль. Это дорого? |
26.01.2011, 22:39 | ссылка на ветку #153 | |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,209
Сказал(а) спасибо: 14,790
Поблагодарили 25,505 раз(а) в 6,757 сообщениях
|
Цитата:
Крылья должны быть только металлические. Если сильно не придираться к мелочам, то можно найти ремкомплектовские металлические крылья в коричневом грунте (внешне, так они вполне себе ничего). Или поискать родные с разборки. С передними крыльями из ремкомплекта будет сложнее. Там придется пересверливать отверстия (они делались под облицовку-сетку, а у Вас - "брус") и завривать два существующих. Да и приварные гайки под установку фар, насколько помню, там отличаются от заводского исполнения (правда, под крыло, я думаю, никто не будет заглядывать, как сорока в кость). Решетку могли заменить по многим причинам. Может, после аварии, а может крылья погнили, и их поменяли на ремкомплектовские. А чтобы не мучиться с их переделкой под "брус", выкинули и его, заменив сеткой. Гадание на кофейной гуще. Если имел место второй случай, то могут начаться "сюрпризы", когда снимете оперение. Над Вашей машиной уже здорово "покудесничали". Еще может ожидать "подарочек" под задним бампером. Там кузов обычно здорово гниет. А еще вокруг лючка перед лобовым стеклом. Книга - смотря за какой рубль. Если за белорусский, то очень даже дешево. В любом случае она Вам очень понадобится. Последний раз редактировалось _Евгений_; 26.01.2011 в 22:45. |
|
26.01.2011, 23:14 | ссылка на ветку #154 |
Регистрация: 21.03.2009
Сообщений: 1,220
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 628 раз(а) в 376 сообщениях
|
Выпускались где-то с последней трети 70х гг, причем фабрично [не самодельщина!]. Были практически на все модели АЗЛК, ГАЗ-20/21 и даже ВАЗа. Ну а в конце 80х начали "клеиться" кооператорами.
|
27.01.2011, 00:09 | ссылка на ветку #155 |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,209
Сказал(а) спасибо: 14,790
Поблагодарили 25,505 раз(а) в 6,757 сообщениях
|
|
27.01.2011, 12:26 | ссылка на ветку #156 | |
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 127
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях
|
Цитата:
Но допускаю, что они меняные и как раз уже от 407го, по этой причине и решетка от него же. Хотя отверстий под молдинги нету! А вообще ржавчинка только в уголках дверей, но и это легко ремонтируется новым металлом. Книжка за отечественный килорубль. Не дорого? По идее у Москвича 402 с родным редуктором с п.отн. 4,7 и мотором в 50 л.с вместо родных 35 тяга должна быть как у УАЗика! А то, что поколдовали-не то слово. Пробег 96000, мотор 408, отсюда вытекает куча переделок. Почему-то рулевая тоже от 408. Может, родная 402ая со своим механизмом переключения мешается 408ому мотору? Я интересуюсь, т.к. хочу к весне подучить матчасть, чтобы с потеплением уже приступить к диагностике/замене неродного на родное уже со знанием дела! |
|
27.01.2011, 21:56 | ссылка на ветку #157 |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,209
Сказал(а) спасибо: 14,790
Поблагодарили 25,505 раз(а) в 6,757 сообщениях
|
В 407-е "Москвичи" со старой рулевой колонкой при ремонтах ставили 408 движки. Абсолютно ли беспроблемно их туда сажали - не скажу. Но, думаю, глобальных проблем с этим не должно возникнуть. В том числе применительно к 402-му.
Поскольку машина у Вас сильно переделанная, рекомендую вдобавок приобрести еще одну книжицу: "Взаимозаменяемость агрегатов и деталей автомобилей "Москвич": Справочник/В. Н. Тапинский, Н. С. Бученков, Л. М. Василевский и др.; Под ред. Ю. А. Ткаченко. - 3-е изд., перераб. и доп. - М: Транспорт, 1986. - 186 с. Эта книжка - в мягкой обложке серо-зеленого цвета. Или смотрите аналогичные издания. Тоже вещь весьма полезная. Если передние крылья без отверстий под молдинги, но имеют по два отверстия по диагонали с каждой стороны под решетку-сетку от 407-го поздних выпусков, то эти крылья ремкомплектовские. Теоретически, можно предположить, что они от модификации 407Б, однако это очень маловероятно. Обычно подгнивает задняя часть кузова снизу под скобой заднего бампера. А то, что потрачено на книжку, потом свое еще отработает. Я считаю, что лучше израсходоваться на мелочи, чем вконец упороть машину и сдать ее в чермет. |
27.01.2011, 22:43 | ссылка на ветку #158 | |
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 127
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях
|
Цитата:
А книжица про взаимозаменяемости есть у меня))) Там и правда столько полезной информации! Позже пригодится точно. Сзади гнили не наблюдал, но по вашим подсказкам погляжу получше. Только я так и не понял-при заводском переходе от "+" на массе к "-" на массе, просто переплюсовали приборы? А они оставались все теми же, что и до перехода? |
|
27.01.2011, 22:56 | ссылка на ветку #159 |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,209
Сказал(а) спасибо: 14,790
Поблагодарили 25,505 раз(а) в 6,757 сообщениях
|
Основные контрольные приборы на приборном щитке на этом семействе "Москвичей" не менялись. Более поздние ремкомплектовские приборы, (а может, и поздние серийные) имели уже не характерный коричневатый оттенок фона шкал, а более серый. Но это чисто внешнее отличие. У таких приборов и даты выпуска на обороте корпусов были выбиты соответствующие. Их, держа в руках, легко распознать.
|
27.01.2011, 23:06 | ссылка на ветку #160 |
Регистрация: 21.03.2009
Сообщений: 1,220
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 628 раз(а) в 376 сообщениях
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Где купить "Элекон", "Тантал", "Агат" в Самаре? | mr.purple | Архив Форума | 4 | 12.12.2009 12:15 |