выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Тракторостроениe
Перезагрузить страницу Эксплуатирующие организации - УМ, ДРСУ, ПМК, СМУ..
Наши Танки №14, Т-72 ТОС-1 "Буратино"

Ответ
 
Опции темы
Старый 22.08.2015, 17:26 ссылка на ветку   #1
USSR
RC-Специалист
 
Аватар для USSR
 
Регистрация: 07.04.2008
Адрес: г.Ульяновск, регион 73
Сообщений: 14,120
Сказал(а) спасибо: 43,287
Поблагодарили 49,559 раз(а) в 9,085 сообщениях
По умолчанию Эксплуатирующие организации - УМ, ДРСУ, ПМК, СМУ..

Попробуем собрать историю и раскрыть систему работы советских/СНГ-эшных организаций, эксплуатирующих дорожные, строительные, коммунальные, лесопромышленные и сельскохозяйственные машины и механизмы.
__________________
1. НАША РОДИНА - СССР!
2. Справедливость превыше закона.
3. Все человекообразные делятся на 2 вида - те кто деньги зарабатывает трудом, и те кто деньги печатает и делает.
4. У каждого рынка есть свой тайный директор.
5. Мой канал на ТыТруба http://www.youtube.com/channel/UC_swQfMX_guy3QBrkWxoyZA
USSR вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alex78rus (23.08.2015), kela (24.08.2015), Max726 (19.03.2016), tehnicsColl (23.08.2015), Tompfmych (22.08.2015), Анатолий_DAF105 (20.11.2018), Крымчанин (22.08.2015), Лекс (22.08.2015), Руслан86 (16.10.2015)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 22.08.2015, 20:59 ссылка на ветку   #2
Лекс
RC-Мастер
 
Аватар для Лекс
 
Регистрация: 02.04.2012
Адрес: город первого салюта - Орёл
Сообщений: 3,295
Сказал(а) спасибо: 44,311
Поблагодарили 17,275 раз(а) в 2,623 сообщениях
По умолчанию

Ну-с, начнем. А начать я бы хотел с нашей орловской организации, которая находилась неподалеку от моего дома и технику ее я наблюдал каждый день. Это Зареченская ПМК №3 объединения Орёлмелиорация. Через дорогу от базы находилась их заправочная станция и каждое утро по пути в дет. сад наблюдал вереницу спецтехники в очереди на заправку. Также решил представить ПМК №3 в своей коллекции в масштабе 1:43, те, кто является постоянным гостем моей визитки, в курсе, о чем я. Из той техники, что запечатлел в памяти мой тогда еще детский мозг, были штук 5 МАЗов 503 (один из них все время возил в кузове компрессор, по-моему ДК-9, я тогда еще в этом ничего не понимал), кран КС-4561А, КС-4361А, два 255-х КрАЗа трубовоза, причем первый я помнил уже в виде призрака, стоявшего на территории базы, там же в виде призрака валялся к нему роспуск, но не просто трубовозный роспуск, а вроде как доработанный, превращенный то ли в полуприцеп...то ли..непонятно во что. К нему на коник каким-то образом прилепили что-то вроде половины трубы большого диаметра, разрезанной вдоль. Одним концом она, как я уже сказал, крепилась на коник, другим опиралась на тягач. Что это было, я не знаю, я тогда еще очень мелкий был. Но в середине 90-х я эту сцепку видел в добром здравии и в движении, а уж потом он стал призраком. А второй КрАЗ с демонтированным коником и блоками ФБС-ками вместо него в качестве балласта тягал ЧМЗАП-5208, таким я его и помню. Был еще Т-170 бульдозер, драглайн ЭО-4111Г (или 4112), экскаватор ЭТР-224, на котором, как потом выяснится, работал родственик и заводская инструкция к которому сейчас лежит у меня в тумбочке. Правда, ЭТР-ку на базе я ни разу не видел. То ли всегда на объекте был, то ли...не знаю. Ну и "рыба" помельче: ЗиЛ-130В1 с полуприцепом ОдАЗ, ЗиЛ-130 топливозаправщик, КавЗ-685, два 131-х ЗиЛа, один с пассажирским легкосъемным модулем ТС-39661 в кузове, второй я помню уже в виде призрака на территории базы. Был ГАЗ-53-12 с таким же модулем в кузове, вахтовка НефАЗ-3964, УАЗ "барбухайка" вологодского завода, мастерская МТП-817 "Алтай". Это только то, что запомнил мой детский мозг. Конечно, в советское время, когда был расцвет мелиорации, уверен, техники было гораздо больше и более широкой номенклатуры.

Ну и краткое описание организации.

В соответствии с приказом МСХ СССР за №490 от 25 апреля 1949 года в селе Заречье Новосильского р-на Орловской области организована Зареченская машино-мелиоративная станция (ММС).Ввиду того, что районы юго-восточной части Орловской области отошли в Липецкую область, а основные объекты строительства были расположены в северо-западной части Орловской области, по решению Орловского облисполкома от 15 сентября 1954 года за №454 и согласию Министерства водного хоз-ва РСФСР, с целью приближения Зареченской машино-мелиоративной станции к объектам водохозяйственного строительства и создания условий полной загрузки механизмов станции земляными работами, Зареченская ММС из Новосильского р-на была перебазирована в Орловский р-н.
С октября 1956 года Зареченская ММС расположена на территории Орловского р-на Образцовского сельского совета в двух километрах от Орла.
На базе Зареченской ММС согласно приказа Министерства мелиорации и водного хозяйства РСФСР от 10 декабря 1969 года за №581 с 1 января 1970 года организована Зареченская передвижная механизированная колонна № 128 Орловского района.
Согласно приказа "Главнечерноземводстроя" за №41 от 27 февраля 1975 года Зареченская ПМК №128 переименована в Зареченскую передвижную механизированную колонну № 3 (ПМК №3) Орловского района.
Зареченская ПМК №3 подчиняется объединению "Орелмелиорация", подведомственному "Главнечерноземводстрою" Министерства мелиорации и водного хозяйства.
30 апреля 1991 года в связи с ликвидацией Зареченской ПМК № 3 "Орелмелиорация" согласно приказа №68 от 30 апреля 1991 года был создан арендный коллектив Зареченская ПМК № 3 "Орелинжсельстрой".
19 марта 1993 года арендный коллектив Зареченская ПМК № 3 "Орелинжсельстрой" преобразован в Зареченскую ПМК АООТ "Орелинжсельстрой".
23 декабря 1996 года Зареченская ПМК АООТ "Орелинжсельстрой" реорганизована в Дочернее открытое акционерное общество Зареченская ПМК ОАО "Орелинжсельстрой

Последний раз редактировалось Лекс; 23.08.2015 в 00:49.
Лекс вне форума   Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alex78rus (23.08.2015), Deea1 (24.08.2015), LegAl96 (27.08.2015), tehnicsColl (23.08.2015), Tompfmych (23.08.2015), USSR (22.08.2015), Емельянов Николай (11.09.2015), Руслан86 (16.10.2015)
Старый 23.08.2015, 01:49 ссылка на ветку   #3
Лекс
RC-Мастер
 
Аватар для Лекс
 
Регистрация: 02.04.2012
Адрес: город первого салюта - Орёл
Сообщений: 3,295
Сказал(а) спасибо: 44,311
Поблагодарили 17,275 раз(а) в 2,623 сообщениях
По умолчанию

Опишу еще одну организацию нашей области. Это мостовики.

Мостострой-66 (1947-1975 - Мостопоезд-448, 1975-1993 - Мостоотряд-66).
Места дислокации:
1947 год - Черкасская область, станция Золотоноша;
1948 год - Ровенская область, станция Дубна;
1951 год - Ровенская область, станция Ковель;
1955 год - город Курск;
1959 год - Орловская область, г. Мценск;
1961 год - Орёл.
Историческая справка: для восстановления мостов и других сооружений ж/д транспорта, разрушенных в 1941-1945 г.г., приказом от 23 ноября 1947 года министра путей сообщения СССР Верхне-Днепровскому Мостовосстановительному Управлению (Мостострою №1), находившемуся в Киеве, поручалось сформировать передвижной Мостовосстановительный поезд №448. Приказом начальника Мостостроя №1 местоформирование Мостовосстановительного поезда №448 было определено - станция Золотоноша Юго-Западной железной дороги (Украина, Черкасская область) на базе Мостобазы №14, подчинявшейся Мостострою №1.
Начало производственной деятельности Мостопоезда-448 - январь 1948 года. Машин и строймеханизмов не было: все работы выполнялись вручную, топорами, лопатами, носилками. Люди жили в двух товарных вагонах.
С 1968 по 1975 год Мостопоезд почти втрое увеличил свою производственную мощность. Коллектив Мостостроя участвовал во Всесоюзных стройках: Михайловский ГОК, Старооскольский электрометаллургический комбинат, Липецкий металлургический комбинат, подготовка к Олимпиаде 1980 год. В конце 80-х отряд состоял из трех участков: Орловского, Старооскольского и Железногорского.
За 1983-1992 год большое количество мостов было построено в районах Орловской области. Для транспортировки балок пролетов 18, 24, 33 метра был применен тягач МАЗ-7310 "Ураган". Это позволило на больших расстояниях от станции разгрузки доставлять и строить полносборные мостовые сооружения.
В 1993 году Мостоотряд-66 был преобразован в акционерное общество открытого типа Мостострой-66.
Миниатюры
Лекс вне форума   Ответить с цитированием
19 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alex78rus (23.08.2015), Deea1 (24.08.2015), DucK (13.03.2018), Edmund Rotmann (23.08.2015), irina.poletilo@mail.ru (23.08.2015), kela (13.02.2019), kopatich (11.11.2018), LegAl96 (27.08.2015), Max726 (19.03.2016), mechanik (23.08.2015), pashaW (02.09.2015), pashik (04.09.2015), Schiperko@ukr.net (01.09.2015), tehnicsColl (23.08.2015), Tompfmych (23.08.2015), USSR (23.08.2015), Руслан86 (16.10.2015), Сергeй (24.04.2016), Сергей Малышев Минск (28.02.2017)
Старый 23.08.2015, 13:32 ссылка на ветку   #4
Tompfmych
 
Аватар для Tompfmych
 
Регистрация: 10.03.2010
Адрес: Севастополь
Сообщений: 2,777
Сказал(а) спасибо: 11,883
Поблагодарили 7,343 раз(а) в 1,827 сообщениях
Отправить сообщение для Tompfmych с помощью ICQ
По умолчанию СУ-528

Немного по подземных строителях.

Севастопольское СУ-528.
Постановлением Совета Министров СССР №811сс от 15.02.1956 г. и приказа Минтрансстроя СССР №169прсс от 18.12.1956 г. начался отсчет трудовой деятельности коллектива Строительного управления №528, которое было образовано на базе двух предприятий «Тбилтоннельстрой» и «Донтоннельстрой», откуда были направлены лучшие специалисты горного дела. С 1976 года СУ-528 влилось в состав УС «Харьковметрострой». С мая 2007 г. - ООО «СУ 528».
СУ-528 создавалось для реализации важной государственной оборонной программы – создания подземного комплекса для укрытия и ремонта подводных лодок в Балаклавской бухте.
За более чем 50 лет выполнены грандиозные объемы работ на различных объектах Крыма, Украины, число которых превышает 200.
Важнейшие из них это: семикилометровый водоводный тоннель под Ай-Петри для подачи воды в г.Ялта (1959-1963 гг.); командный пункт командующего Черноморским флотом в Севастополе, автодорожный Мелласский тоннель, два автодорожных тоннеля под взлетной полосой аэропорта в г.Симферополе, 16 лифтоподъемников в санаториях ЮБК, строительство и реконструкция подземных хранилищ винзаводов Коктебель, Новый Свет, Массандра, Инкерманского завода марочных вин, Севастопольского винзавода.
Это двадцать четыре километра коллекторов глубокого заложения в г.Севастополе, реконструкция порталов и расширение на двухпутные железнодорожных тоннелей в г.Севастополе, и много других объектов.
Основным профилем деятельности предприятия является подземное строительство, однако коллектив также успешно выполняет работы по инженерной и противооползневой защите.
СУ-528 имеет свою производственную базу, где производятся бетон, столярные изделия, металлоконструкции, в механических мастерских выполняется ремонт горного оборудования, расположена автобаза с боксами, организовано медицинское обслуживание, имеется благоустроенный бытовой комбинат.
В своем арсенале предприятие имеет отечественное и зарубежное оборудование для проходки тоннелей.

Основные объекты, построенные предприятием:

1. Подземный объект № 825 – ремонтный завод и укрытие для подводных лодок, Балаклава, 1956-1961 г.г.
2. Водовод в г. Ялта под Ай-Петри, 1959-1963гг. Вторая очередь с 2001 по наст. время.
3. 16 лифтоподъемников по ЮБК, 1968-1997 гг.
4. Командный пункт командующего КЧФ, 1980-1990 гг.
5. Тоннели Северо-Крымского канала, 1974-1976 гг.
6. Мелласский автодорожный тоннель, 1968-1971 г.г.
7. Строительство и реконструкция подземных винохранилищ винзаводов «Массандра», «Коктебель», «Саук-Дере», «Абрау-Дюрсо», «Новый Свет», Инкерманского завода марочных вин, «Севастопольский», 1968-2006
8. Два автодорожных тоннеля под взлетно-посадочной полосой Симферопо*льского аэропорта
9. Коллекторы глубокого заложения, 24 км, г. Севастополь с 1974 по настоящее время.
10. Железнодорожные тоннели: реконструкция порталов и тоннелей на 2 -х путные, 1990-2009 гг.
11. Подземные пешеходные переходы под автодорогами и железнодорожными путями г. Севастополь, 2005, 2010 г.
12. Комплекс мероприятий и сооружений по противооползневой и инженерной защите зданий и территорий по Южномуберегу Крыма, 1999 – 2013 г.г.
13. Инженерная защита от подтопления г. Евпатории и сел Сакского района, 2006-2007 г.г.

За годы деятельности СУ-528 построено более 200 объектов оборонного и народно-хозяйственного значения.

Интересоваться деятельностью организации начал сравнительно недавно - где-то с 2009 года, свои поэтому прилагаю фотографии с разных объектов за период 2009 - наше время.
Миниатюры
Изображения
 
Tompfmych вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alex78rus (23.08.2015), andrchub (13.03.2018), Deea1 (24.08.2015), DRON9006 (23.08.2015), kopatich (11.11.2018), LegAl96 (27.08.2015), Max726 (19.03.2016), mechanik (23.08.2015), pashaW (02.09.2015), Schiperko@ukr.net (01.09.2015), Serzh (03.09.2015), tehnicsColl (23.08.2015), Лекс (23.08.2015), Руслан86 (16.10.2015)
Старый 23.08.2015, 16:45 ссылка на ветку   #5
alex78rus
 
Аватар для alex78rus
 
Регистрация: 22.04.2007
Адрес: Россия, Санкт-Петербург
Сообщений: 1,797
Сказал(а) спасибо: 7,370
Поблагодарили 6,698 раз(а) в 1,492 сообщениях
По умолчанию

Большое спасибо за тему!!!
Итак пока кратенько расскажу о структуре управлений механизации в Ленинграде в 80х годах.
Итак в городе было несколько "главков"
Главленинградстрой
В нем были строительные тресты их сейчас не рассматриваем, и два треста механизации:
Строймеханизация-1
В нем были управления механизации:
УМ-4 земляные работы, гусеничные и пневмоколесные краны, там были помимо традиционных экскаваторов и бульдозеров еще польские погрузчики SW L34 и польские бульдозеры SW TD25
УМ-6 автомобильные краны практический всех марок в том числе три 90тонных Lokomo A393NR, автовышки, компрессоры на базе ЗИЛ, ГАЗ, МАЗ, установки УМП-350 на 131-х ЗИЛах (их использовали для прогрева зданий при отделочных работах, а также для прогрева бетона при бетонных работах зимой)

Строймеханизация-2
УМ-1 башенные краны
УМ-2 башенные краны
УМ-3 башенные краны

Также были УМы подчиняющиеся трестам этого главка.
УМ-5 тресту СевЗапТрансСпецСтрой они занимались инж сетями и благоустройством
УМ-7 тресту 101 квартальной застройки они делали "нули" сети благоустройство
УМ-8 тресту 106 тоже самое
УМ-9 тресту 102 тоже самое
УМ-10 тресту 105 тоже самое
УМ-16 тресту 20 это были каменщики там был автотранспорт
Также у трестов были свои управления без номеров так называемые "управления малой механизации" там были погрузчики на базе Т-150 и Чехословацкие ZTS беларуськи дтшки и т п.

Далее главк Главленинградинжстрой
Там у каждого треста был свой УМ без номера.
Туда входили тресты:
Ленинжстрой -строили очистные сооружения
Спецстрой- сети водопровода и канализации
Ленназтеплострой -теплосети и газопроводы
Спецтоннельстрой -тоннельные коллекторы
Лендорстрой -дороги
Лендорстрой-2 дороги
Ленмостострой -мосты и набережные

Далее главк "главленинградремстрой" занимались капремонтом зданий также был свой ум с башенниками, экскаваторам и т п.

Наконец был главк "Главзапстрой" если вышеуказанные главки подчинялись Ленгорисполкому т е власти города, то этот подчинялся Минстрою СССР. Занимались промышленным строительством и жильем.
Там было огромное количество трестов автобаз, умов которые с разными формами подчинения. Были и тресты механизации например Трест-40 "Строймеханизация" (иногда в документах его называют "Строймеханизация-40") Назову только известные мне.
УМ-66 земляные работы
УМ-67 треста "Запстройтранс" автокраны помимо обычных на базе МАЗ, КРАЗ, ЗИЛ, были и иностранные KATO, и два крана FAUN. Также там были пневмоколесные и гусеничные краны, компрессорные станции, траллы.
УМ-241 земляные работы
УМ-242 негабаритные перевозки в том числе был тралл Goldhoffer с тягачом OAF. Похоже появившийся у них после какойто выставки.
УМ-260 башенные краны
УМ-276 все но в Гатчине в городе ленобласти
УМ-332 Треста-70 "Строймеханизация" автокраны
УМ-344 Треста-40 "Строймеханизация" бетононасосы.
И т п
Трехзначные номера т.к номерация шла не в прежделах города а в пределах всего союза по всем главкам подчинявшимся Министерству строительства

Также в ленинграде были и другие крупные строительные организации со своими управлениями механизации, например:
Мостострой-6
Мостоотряд-19
Ленметрострой
СевЗапМорГидроСтрой
Ленгазспецстрой -они вообще работали на "северах" но база была в Питере.
СевЗапСтальконструкция
ЛенГЭСС -они строили дамбу
СевЗапМеталлургМонтаж (это от "Минмонтажспецстроя")
И т п

Пока вот так кратенько, постепенно буду дополнять данную тему информацией.

Вообще я давно изучаю данную тему, если есть правки и дополнения с удовольствием учту.
__________________
Моя коллекция грузовики и стройтехника http://rcforum.ru/showthread.php?t=36300
Мой канал на Youtube https://www.youtube.com/user/alex833rus
https://www.instagram.com/alexey_iurkov/

Последний раз редактировалось alex78rus; 24.08.2015 в 07:47.
alex78rus вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Deea1 (24.08.2015), kela (24.08.2015), LegAl96 (27.08.2015), OlAnd (26.02.2017), pashaW (02.09.2015), tehnicsColl (23.08.2015), Tompfmych (23.08.2015), USSR (23.08.2015), Лекс (23.08.2015), Руслан86 (16.10.2015), СМЕРШ (01.09.2015)
Старый 24.08.2015, 22:14 ссылка на ветку   #6
Tompfmych
 
Аватар для Tompfmych
 
Регистрация: 10.03.2010
Адрес: Севастополь
Сообщений: 2,777
Сказал(а) спасибо: 11,883
Поблагодарили 7,343 раз(а) в 1,827 сообщениях
Отправить сообщение для Tompfmych с помощью ICQ
По умолчанию

ОАО "Севдорстрой" (Севастопольское управление дорожного строительства).
Во исполнение приказа Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР и приказа начальника Гушосдора, для выполнения работ по капремонту автомобильной дороги Керчь-Феодосия-Судак-Алушта 25 октября 1954 года организованы три дорожно-строительных района, в том числе ДСР-16 с дислокацией в пос.Судак Крымской области.
С 1961 года управление дислоцировано в г. Севастополь.
За 55 лет трудовой деятельности ДСР-16(впоследствии ДРСУ-46, ДСУ-46) ныне ОАО «Севдорстрой» прошёл славный трудовой путь, самоотверженным трудом коллектива построены автодороги Севастополь-Ялта, Севастополь-Симферополь, реконструированы и вновь построены ряд автомагистралей и площадей в г.Севастополе.
Построены дороги, связавшие населённые пункты в Севастопольской зоне, в Бахчисарайском районе.
В последние годы построены в сжатые сроки и сданы в эксплуатацию с хорошим качеством автодороги в обход г. Инкерман и села Фруктовое, реконструкция транспортной развязки на перекрёстке дорог местного значения «Севастополь-Балаклава» и Инкерман от М-26 до М- 18.
Парк техники:
Бульдозеры на базе Т-130, Т-170
Экскаваторы и экскаваторы-погрузчики JCB, UDS-114
Самосвалы КрАЗ, КамАЗ, Volvo
Асфальтоукладчики Titan, Vögele
Гудронатор ДС-39А
Автокраны КС-3575, 4572
Фронтальный погрузчик ПК-6
Автогрейдеры ДЗ-143, ДЗ-122 (Дормаш), ГС-14
Топливозаправщики, водовозки, трейлеры и т.д.
Миниатюры
Tompfmych вне форума   Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alex78rus (25.08.2015), Deea1 (25.08.2015), Edmund Rotmann (25.08.2015), GOHA (24.08.2015), kopatich (11.11.2018), LegAl96 (27.08.2015), Max726 (19.03.2016), mechanik (25.08.2015), pashaW (02.09.2015), pashik (04.09.2015), Schiperko@ukr.net (01.09.2015), Serzh (03.09.2015), Лекс (24.08.2015), Руслан86 (16.10.2015), Рыжий2 (22.04.2018)
Старый 25.08.2015, 15:19 ссылка на ветку   #7
alex78rus
 
Аватар для alex78rus
 
Регистрация: 22.04.2007
Адрес: Россия, Санкт-Петербург
Сообщений: 1,797
Сказал(а) спасибо: 7,370
Поблагодарили 6,698 раз(а) в 1,492 сообщениях
По умолчанию

В продолжение рассказа о строительных организациях Ленинграда/Петербурга добавлю небольшую информацию о первой настоящей строительной организации в моей жизни в которой я работал на практике и несколько лет после окончания института.

ЗАО "47 трест"
В 1963 году постановлением Правительства был создан строительный трест №47 «Кировстрой» "Главзапстроя", правопреемником которого стало ЗАО «47 ТРЕСТ». Главная задача, поставленная перед трестом в 60-е годы – выполнение государственного заказа по реконструкции Кировского завода. На заводской территории каждый корпус был или построен «с нуля», или реконструирован, в том числе и те корпуса на проспекте Стачек, где находятся прокатный стан и мартеновский цех, - эти здания сегодня воспринимаются как визитная карточка Кировского завода. Одновременно трест № 47 строил завод имени Жданова (сейчас «Северная верфь»). Абсолютно все - эллинги, цеха, административные здания, инженерные сети завода сделаны или перестроены руками строителей треста. Кроме того, были созданы общезаводские очистные сооружения для предприятий «Северная верфь» и «Знамя Октября».

Позже трест строил известные в городе объекты химической, легкой и пищевой промышленности: мельничный комбинат «Предпортовый», фабрики «Волна», «Динамо», заводы «Слоистые пластики», «Гидролизный завод», «Равенство», «Электродело»; гражданские объекты: ДК им. Газа, университет растительных полимеров, и др. Это строительство было сопутствующей задачей в приложении к основной - сооружению оборонных объектов, но все, что построено в те годы, служит городу и сегодня: эти здания остаются современными и в них располагаются действующие производства.

За своевременное выполнение государственных заказов, внедрение смелых инженерных решений многие рабочие и инженеры треста получили государственные награды и были удостоены премий, а весь коллектив отмечен орденом «Знак Почета».

Во времена СССР в него входили:
СУ-11
СУ-30
СУ-41
СУ-290
СУ-338
ЖКК - жилищно-коммунальная контора т.к. у треста были собственные общежития
УММ - управление малой механизации.
В начале 2000х в нем оставались:
- экскаватор ЭО-3322,
- бульдозеры ДТ-75М красный Волгоградский с перекосом отвала,
- бульдозер ДТ-75МЛ желтый "павлодарский"
- бульдозер Т-130,
- бульдозер Т-170,
- самосвалы МАЗ-5551 два синих со старой решеткой но без поворотников, два белых с новой решеткой,
- самосвал ЗИЛ-130
- бортовой МАЗ с белой кабиной и новой решеткой
- тралла с "кировцем",
- две беларуськи ЭО2626,
- маленький погрузчик ZTS (с бортовым поворотом) его называли "робот" у него было навесное оборудование "вилы", ковш, буровая установка.
- ДЭК-250,
- РДК-250-2 с БСО,
- КС-4361,
- КС-5363
- Автокран на ЗИЛ-130
- Автокран на МАЗе с белой кабиной и старой решеткой
- Заправщик на базе ГАЗ-52 (его называли "керогаз")
- Позже появился заправщик на новом ЗИЛе
- Компрессор ДК-9
- Сварочный агрегат САК
- Во времена союза был еще также собственный копер на базе Э-1252 я его не застал.


"Производственная база" на которой находились:
ЖБИ - завод ЖБИ с пропарочными камерами
Арматурный цех - с оборудованием для резки и с сварки арматуры
Столярный цех
УПТК - с закрытыми складами и открытыми площадками оборудованными двумя козловыми кранами
РБУ - растворно-бетонный узел
Железнодорожная ветка по которой подвозили щебень цемент и т.п.

Также была куча бытовок, лесов, подмостей, бадей, ящиков и прочей оснастки.

Новое время окончательно поменяло промышленно-оборонный профиль деятельности «47 ТРЕСТА» - теперь трест строит жилье. Основным географическим направлением остался юго-запад Петербурга: Кировский, Красносельский, Петродворцовый районы. В последние годы «47 ТРЕСТ» возводит панельные, кирпичные и кирпично-монолитные дома, выполняя при этом функции заказчика, застройщика, генерального подрядчика и инвестора строительства. И это соединение функций очень важно для конечного потребителя: строя объект собственными силами, компания может ручаться за его качество и своевременную сдачу.

Кому интересно могут посмотреть корпоративный фильм о 47 тресте снятый у 50 летию треста.


Фотки с объектов я выкладывал в своей теме о коллекции http://rcforum.ru/showthread.php?t=36300&page=10
Изображения
 
__________________
Моя коллекция грузовики и стройтехника http://rcforum.ru/showthread.php?t=36300
Мой канал на Youtube https://www.youtube.com/user/alex833rus
https://www.instagram.com/alexey_iurkov/

Последний раз редактировалось alex78rus; 25.08.2015 в 15:28.
alex78rus вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
LegAl96 (27.08.2015), pashaW (02.09.2015), Serzh (03.09.2015), Tompfmych (25.08.2015), Лекс (25.08.2015), Руслан86 (16.10.2015)
Старый 26.08.2015, 09:41 ссылка на ветку   #8
Tompfmych
 
Аватар для Tompfmych
 
Регистрация: 10.03.2010
Адрес: Севастополь
Сообщений: 2,777
Сказал(а) спасибо: 11,883
Поблагодарили 7,343 раз(а) в 1,827 сообщениях
Отправить сообщение для Tompfmych с помощью ICQ
По умолчанию ОАО "Юждорстрой"

ОАО "Юждорстрой"
Трест «Юждорстрой» был организован в 1965 году на базе шести дорожно-строительных управлений на основании приказа Миндорстроя УССР.
В 1971 году первым в системе Миндорстроя УССР трест «Юждорстрой» был переведен на новую систему планирования и экономического стимулирования, а с 1988 года также один из первых перешел на работу по коллективному подряду. С Июля 1989 года работники предприятия трудились на арендном подряде.
С июня 1997 года трест акционировался и перешел на новую организационно-правовую форму хозяйствования, став ОАО «Юждорстрой».
На сегодняшний день построено более 4150 км дорог, покорив ангарский перевал, Ласпинскую Долину, дорожники треста еще в 1971 году участвовали в строительстве первой в мире и самой длинной на протяженности Европы горной троллейбусной трассы длинной 95 км, с уникальными сооружениями- тоннелем длиной 154 метра и камнезащитной галереей протяженностью 178 метров. Автодорога Симферополь-Ялта-Севастополь обеспечила надежное общение с Южным берегом и способствовала развитию курортного региона. За участие в ее строительстве трест «Юждорстрой» был награждён Орденом трудового Красного Знамени.
Акционерное общество «Юждорстрой» так же участвовало: в сооружении обхода г.Инкерман, в строительстве подъезда к аэропоту Бельбек, Симферопольского аэропорта, Симферопольского Железнодорожного вокзала, капитального ремонта улиц в АРК. Два года коллектив ОАО «Юждорстрой» принимал участие в строительстве двенадцатикилометрового участка современной скоростной магистрали Киев-Одесса, на территории Николаевской области.
В данное время продолжается строительство автодороги Харьков-Симферополь-Севастополь, строительство объездной дороги Симферополь-Евпатория-Мирное-Дубки, производится реконструкция автодороги «Севастополь-Балаклава». Учитывая, что сегодня в Крыму зарегистрировано более 250 оползневых участка, то борьба с ними остается одним из основных направлений деятельности на Южном берегу Крыма.
На вооружении ПАО «Юждорстрой» имеется импортная дорожно-строительная и другая современная техника: асфальтоукладчики - «Titan» ,«Vogele», виброкатки «HAMM», катки, машины для ямочного ремонта «Shafer» ,погрузчики, автогрейдеры, экскаваторы, фронтальные погрузчики, бульдозеры, холодный ресайклер WR2500S, семь комплексов для нанесения дорожной разметки(всего около 180 единиц).
Одним из связующих звеньев в технологическом процессе стройки является автотранспорт, который выполняет грузоперевозки начиная с грунта, инертных материалов, ГСМ заканчивая людьми. На предприятии работают более двухсот единиц автомобильного транспорта (МАЗы 5551, МАЗы 642208-026, КАМАЗы 5511).
Миниатюры
Tompfmych вне форума   Ответить с цитированием
16 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alex78rus (26.08.2015), DRON9006 (26.08.2015), Edmund Rotmann (26.08.2015), irina.poletilo@mail.ru (26.08.2015), kopatich (11.11.2018), LegAl96 (27.08.2015), pashaW (02.09.2015), pashik (04.09.2015), rock (19.03.2016), Schiperko@ukr.net (01.09.2015), Serzh (03.09.2015), USSR (27.08.2015), Wisa (26.08.2015), Лекс (26.08.2015), Руслан86 (16.10.2015), Рыжий2 (22.04.2018)
Старый 27.08.2015, 01:40 ссылка на ветку   #9
Лекс
RC-Мастер
 
Аватар для Лекс
 
Регистрация: 02.04.2012
Адрес: город первого салюта - Орёл
Сообщений: 3,295
Сказал(а) спасибо: 44,311
Поблагодарили 17,275 раз(а) в 2,623 сообщениях
По умолчанию

Ну что ж, тема жива, интересна и это не может не радовать

Сегодня и я расскажу об орловских дорожниках.
Вообще, в нашей области я насчитал три дорожно-строительных организации:
- ОАО "Орёлдорстрой" (ранее УС-4, УС-2, затем трест "Югозапдорстрой" в системе Минтрансстроя СССР), эта организация представлена техникой в моей коллекции. ОАО "Орелдорстрой" основано Постановлением Государственного комитета Обороны СССР в июле 1941 года, как специализированное подразделение, осуществляющее комплексное строительство:
- автомобильных дорог с цементобетонным и асфальтобетонным покрытием, аэродромных покрытий;
- малых мостов, путепроводов, пешеходных переходов, водопропускных труб, различных гидротехнических сооружений, плотин и причалов;
- комплексов ДЭУ, ДПР, ЛМ, жилых домов, промышленных сооружений, объектов соцкультбыта и др.
В целях реализации Государственной программы "Дороги Нечерноземья" трест "Югозапдорстрой" из г. Умани Черкасской области в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 19.02.88 г. № 272 и приказом Министерства транспортного строительства от 31.03.88 г. № 41-ОР был передислоцирован в г. Орёл с переименованием в трест "Орелдорстрой", с 1992 года – ОАО "Орелдорстрой".
В настоящее время ОАО "Орелдорстрой" объединяет 4 подразделения с общей численностью работающих более 1500 человек, из них свыше 190 инженерно-технических работников и служащих.
Структура организации:
- СУ-812 Орёл;
- АБ-9 Орёл (автобаза);
- СУ-816 Ливны, Орловская обл.;
- СУ-831 Мценск, Орловская обл.
С момента основания по настоящее время подразделениями ОАО "Орелдорстрой" построено, реконструировано и введено в постоянную эксплуатацию более 250 крупных объектов, в их числе: - автодорога Нижний Новгород – Казань 410 км (Россия);

- автодорога Москва – Минск 482 км (Россия);

- автодорога общегосударственного значения Санкт-Петербург – Киев – Одесса 270 км (Украина);

- автодорога Одесса – Черновцы 226 км (Молдова);

- построены промышленные автомобильные дороги на Яворовском (Украина), Михайловском и Лебединском (Россия) горно-обогатительных комбинатах;

- выполнен большой объем работ по строительству автомобильных дорог и благоустройству по Григорьевскому и Одесскому морским портам, паромной переправе Варна – Ильчевск (Украина);

- построены и реконструированы взлетно-посадочные полосы (ВПП) в аэропортах Одессы, Измаила, Херсона, Николаева, Симферополя, Львова, Винницы, Кировограда, Орла;

- выполнено строительство разделительной полосы МКАД из блоков по типу "Нью-Джерси" – 5,23 км 1994 год;

- введены в эксплуатацию участки МКАД: 29-31 км с Бирюлевской транспортной развязкой 1995 год при сроке строительства – 10 месяцев; 45км – Ленинский проспект, 40-41,5 км с Профсоюзной транспортной развязкой 1996 год при сроке строительства - 10 месяцев; 60+61,5 км с Рублевской транспортной развязкой 1997 год при сроке строительства – 9 месяцев, 73-74км Курган Свободы, 84-85км Алтуфьевская транспортная развязка.
Подразделения имеют большой парк техники. Про 9-ю автобазу я молчу....автобаза она и есть автобаза, техники - хоть пруд пруди Среди тяжелой техники хотелось бы отметить автокраны, автогрейдеры ДЗ-122 и ДЗ-98, асфальтосмесительные установки и асфальтоукладчики, бетоносмесители и бетоноукладчики, автогудронаторы ДС-39 и ДС-142, бульдозеры Т-170 и Т-330, дорожные катки разных калибров, фронтальные погрузчики L-34 и ТО-18Б, поливомоечные машины, дорожные фрезы, рециклеры, экскаваторы разных мастей, в том числе и UDS-114.
Я даже не представляю, что творилось по части техники в советское время, ведь трест "Югозапдорстрой" был одним из мощнейших в СССР


- ОАО "Орёлавтодор", тоже довольно крупная организация с долгой историей и филиалами-ДРСУ в районах области (берет начало аж в 1938 году, 5 июня, когда в Орловской области был создан областной дорожный отдел). В её ведении асфальтобетонные заводы, два карьера (песок и щебень), большой парк дорожно-строительной техники, ж/д транспорт.

- ГУП ОО "Дорожная служба", это такой новодел, основанный в 2011 году и имеющий большой парк современной отечественной и зарубежной техники. Общее кол-во техники 961 единица, среди них (то, что есть на сайте и что я сам вижу почти каждый день): всесезонки ЭД-405 на КамАЗах, дорожные фрезы разных калибров, КамАЗ-65225, автогудронатор АГ-10, КДМ-ки, ДЭ-226, бульдозеры Т-170, автогрейдеры ДЗ-122, КО-206, фронтальные погрузчики, такая интересная машинка универсальная Wille 365, асфальтоукладчики разных калибров, рециклеры, дорожные катки, а также асфальтобетонные заводы, лаборатории, ж/д транспорт.
Лекс вне форума   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alex78rus (29.08.2015), LegAl96 (27.08.2015), pashaW (02.09.2015), Tompfmych (27.08.2015), USSR (27.08.2015)
Старый 01.09.2015, 01:39 ссылка на ветку   #10
Лекс
RC-Мастер
 
Аватар для Лекс
 
Регистрация: 02.04.2012
Адрес: город первого салюта - Орёл
Сообщений: 3,295
Сказал(а) спасибо: 44,311
Поблагодарили 17,275 раз(а) в 2,623 сообщениях
По умолчанию

Рассказал о мелиораторах, мостовиках, дорожниках Орловской области. Пришло время перейти к строителям промышленно-гражданским

Следующая организация тоже представлена в моей коллекции 1:43.
ОАО "Орёлагропромстрой" создано в 1992 году в процессе преобразования объединения "Орёлагропромстрой" (год образования 10 апреля 1986, подчинение Росагропромстрою), организованного путем слияния треста "Орёлсельстрой" (год образования 1963) и объединения "Орёлоблколхозстрой" (год образования 1962).
Структура организации в советское время:
- комбинат сельский строительный (КСК основан в 1979 году, производит жби для промышленного и гражданского строительства, организует транспортировку жби, занимается строительно-монтажными и отделочными работами, располагает парком автобетоносмесителей, самосвалов, длинномеров, автокранов);
- завод ЖБИ "Орёлоблколхозстроя" (введен в эксплуатацию в 1976 году, продукция - сборный железобетон, бетонные изделия, товарный бетон, раствор для промышленного и гражданского строительства);
- ПО "Орёлсельстройконструкция";
- СПМК-1172;
- СПМК-108;

- СПМК-1295 (была образована 19 января 1977 года на основании приказа по тресту "Орёлсельстрой", 10 апреля 1986 года в соответствии с Постановлением министров СССР СПМК-1295 реорганизована в Орловскую СПМК-2 объединения "Орёлагропромстрой");
- СПМК-1296;
- ПМК-259;
- ПМК-276;

- управление механизации строительных работ;
- учебный комбинат (начало учебной деятельности - 14 марта 1968 года);
- ПМК и СПМК в районах области.

В настоящее время Орёлагропромстрой насчитывает свыше 2000 работающих, Орловский сельский строительный комбинат, Орёлсельстройконструкция, Орловский завод ЖБИ, 7 ПМК в Орле, 4 СПМК в Орле, управление механизации, участок малой механизации, учебный комбинат, ПМК и СПМК в районах области.

Кину ссылку на ветку про фильм об организации, который недавно нашел http://rcforum.ru/showpost.php?p=2844605&postcount=402 Скрины, думаю, нет смысла еще раз копировать, кто-то уже видел, кто не видел - по ссылке

Ну и немного фото современных объектов строительства Орёлагропромстроя. Все фото из открытых источников интернета. На первом фото - Яндекс-панорама управления механизации агропромстроя. Большая часть техники на объектах.
P.S.: если будут еще фото - добавлю далее в теме
Миниатюры

Последний раз редактировалось Лекс; 01.09.2015 в 09:52.
Лекс вне форума   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
kopatich (11.11.2018), pashaW (02.09.2015), Schiperko@ukr.net (01.09.2015), Serzh (03.09.2015), Tompfmych (01.09.2015), Руслан86 (16.10.2015), Рыжий2 (22.04.2018)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18