[Штирлиц]

На заре своего вхождения в рынок СМС выпускала "Серебряные стрелы" и гоночные версии Alfa Romeo, AutoUnion, Bugatti, Ferrari и "трубы" других брендов.
Казалось, так будет продолжаться до бесконечности. Но рамки гоночной серии были расширены. И первой ласточкой стал транспортёр.
Речь, конечно, о модели Mercedes Racing Car Transporter 1954 blue (M-036).
В 2015-м компания переиздала "Голубое чудо" (the Blue Wonder) 1954-1955 года в 18-м масштабе под индексом М-143.
А был такой транспортёр и в 43-м масштабе (М-036К). Издали его тиражом в 9999 штук, который быстро и подчисто разошёлся!
Ещё в 18-м масштабе тиражом 1000 штук вышла и "грязная" версия (М-163) с поставленным на закорки Mercedes-Benz 300 SLR Dirty Hero.
И наконец-то СМС добралась и до грузовиков - гражданских и приспособленных под перевозки "Серебряных стрел".
По грузовикам Mercedes-Benz LO2750 фирма выпустила брошюру (фото 7-10), а ранее на сайте был выложен фотоотчёт о стадиях сборки этих копий.
Для больших машин у СМС есть в продаже и боксы, которые в Москве продавала фирма "Кмет". А теперь заказывать за валюту дорого.
Бокс СМС под 24-й и 18-й масштаб (фото 11) стоит в розницу 95,00 евро, а под транспортёр, грузовики и 12-й масштаб (фото 12) - уже 244,00 евро.
В свете того, что подборка длинных моделей ширится, тема достойных боксов под них становится всё более актуальной!
Фото мои (съёмка 26.11.2006 - Mercedes-Benz Museum, г. Штутгарт; Германия).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

Хорошая тема - делать копии музейных автомобилей и,в частности, грузовиков. Чем-чем, а ими богат Mercedes-Benz Museum в Штутгарте.
Впрочем, и без музейных экспонатов предостаточно знаковых машин для своего времени, которые при достойном исполнении просятся в 18-й масштаб.
Два года назад CMC Modelcars запустила в серию копию М-144: Mercedes-Benz Racing Car Transporter LO2750 1934-1938 годов выпуска.
Она и сейчас доступна в европейских магазинах по рекомендованной розничной цене в 694,00 евро.
Синий транспортёр с белым брезентовым тентом и надписью Mercedes-Benz на бортах 1936 года уже выходил в М 1:43 у фирмы Premium ClassiXXs.
Но CMC сделала шедевр! С пылу с жару копия получила две престижные награды от журнала "Modelfahrzeug" (Модель автомобиля).
Первая награда - "Модель года-2017", вторая - "Супермодель года-2017". Но это было только начало!
В следующем сезоне грузовой транспортёр MB LO2750 был отмечен Залом славы "Моделькар" (Modelcar Hall of Fame).
Мерседесовскому извозчику "Серебряных стрел" Modelcar присудила почётный титул "Model Truck of the Year 2018" (Модель грузовика года-2018).
Под индексом М-169 появился грузовик с открытой бортовой платформой Mercedes-Benz LO2750 Platform Truck ochre/red.
Машина с кабиной и кузовом цвета охра, красной рамой и крыльями представляет собой "гражданский" вариант и стоит 624,00 евро.
Модель с бортовой платформой, укрытой тентом с имитацией структуры брезента, появилась под индексом М-170.
Mercedes-Benz LO2750 Truck with tarpaulin 1933-1936 green/red получил надпись на тенте в честь основателя компании Герберта Никери.
Салатные кабина и кузов, зелёные крылья, вишнёвая рама и диски колёс выглядели по-коллекционному очень привлекательно.
Модель изготовлена (только вдумайтесь!) из 2365 деталей! У неё кожаные сиденья, открываемый ящик с набором инструментов.
В скрупулёзно воспроизведенном 4-цилиндровом дизельном моторе проработаны даже все кабели электрооборудования!
Кабина с высокой деталировкой вызывает восторг, а что уж говорить про ходовую часть: там тоже шедевр на шедевре.
К самой модели дано описание настоящего автомобиля с основными техническими характеристиками. И всё это за 660,00 евро.
Столько же в розницу стоит и завершающая на сегодняшний день модель серии: М-171 Mer4cedes-Benz LO2750 Truck Clear Finish Version 1933-1936 unpainted с покрытой лаком неокрашенной кабиной.
Глядя на обилие грузовиков со звездой в музее г. Штутгарта, хочется, чтобы их воспроизвела фирма CMC Modelcars: и в 43-м, и в 18-м масштабе.
Ведь кроме них никто лучше не сделает. а выпускать копии коммерческого автотранспорта из смолы, без открывающихся элементов...
...на мой взгляд, не совсем правильно. Для того и был создан более крупный масштаб, чтобы реализовать в нём то, что сложно сделать в маленьком.
Например, можно было бы поставить в 18-м автовоз с водружёнными на него Мерседесами от AutoArt. Но какая смола это выдержит?! А металл - сможет!
Фото мои (съёмка 26.11.2006 - Mercedes-Benz Museum, г. Штутгарт; Германия).

[Штирлиц]

Три года назад в городе Миасс Челябинской области мне подарили каталог пожарной техники группы предприятий Fire Group.
Данный бренд объединяет два основных предприятия по выпуску специализированной автотехники для борьбы с огнём.
Первое предприятие - завод "Приоритет", расположенный в г. Миасс Челябинской области, по соседству с заводом "IVECO-AMT".
Второй партнёр - "Завод специального оборудования", работающий в селе Крутая Горка Шумихинского района Курганской области.
Позже я раздобыл каталоги пожарных автомобилей и спецоборудования и для друзей из Минска и Саратова, отправил им, рождённым в СССР.
А недавно, разбирая архивы, обнаружил вот этот каталог 2016 года, в котором собраны пожарные автомобили и автоцистерны на отечественных шасси.
Мастеровым людям, ценителям истории и просто увлечённым интересной информацией людям наверняка найдётся, чего здесь почерпнуть.
Постраничные сканы каталога сделаны с максимальным разрешением по 11-16 МБ, и адаптированы под RC Forum: можно не только смотреть, но и читать!
Начало. Продолжение следует...
Сканы мои (обработка 06.02.2019, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #2953 от 06.02.2019, стр. 296.
В 2016-м году, когда вышел новый каталог пожарных автомобилей, изготовленных преимущественно на шасси "Уралов", завод "Приоритет" был на подъёме.
Более 500 модификаций автомобилей были разделены на 15 продуктовых линеек, и основу модельного ряда составляли пожарные автоцистерны.
Собственно, им по большей части и посвящён каталог. И, знаете, за прошедшее время этот каталог нисколько не устарел, он актуален!
Продукция завода востребована не только в России, государствах СНГ и соседних странах. Автомобили идут в Африку и Латинскую Америку.
Немного отвлекаясь от спецтехники спасателей, уточним: "Приоритет" освоил выпуск машин сугубо гражданского назначения.
В этом списке - автоцистерны для питьевой и технической воды, вакуумные машины, техника для нефтепромыслов, топливозаправщики.
Следуя логике производственной кооперации и запросам транспортных компаний, вся эта стальная рать базируется на шасси автомобилей "Урал".
Базой выступают как модернизированное семейство 4320, так и грузовики поколения "NEXT". И раскраска у них - красота!
Такие бы автомобили, да в 43-й масштаб от АИСТА и SSM - коллекция сразу бы преобразилась, наполнившись разнообразием и яркими красками!
Продолжение следует...
Сканы мои (обработка 06.02.2019, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #2953 от 06.02.2019, стр. 296.
Основная линейка автомобилей огнеборцев из Миасса представлен на шасси "Урал" и "Урал NEXT", но в серии и другие грузовые шасси.
В частности, миассцы ставят своё оборудование на другие платформы. Например, по автоцистернам пожарным это ещё ГАЗ, КамАЗ, IVECO.
Заказчиками пожарных автомобилей выступают не только пожарные части регионов, но и такие структуры, как Федеральная служба охраны РФ.
И палитра техники впечатляет: пожарные насосные станции, аэродромные пожарные автомобили, рукавная пожарная техника, автоподъёмники.
Здесь же автомобили комбинированного тушения, малые пожарные автомобили, машины тушения компрессорной пеной, мотопомпы.
Есть автомобили первой помощи и другой пожарный "спецназ". Многое из этого хорошо показано в каталоге Fire Group.
Продолжение следует...
Сканы мои (обработка 06.02.2019, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #2953 от 06.02.2019, стр. 296.
"Урал-4320" хотя и широко представлен в семье "пожарок" из Миасса, в палитре машин в красной окраске играет далеко не первую скрипку.
Наряду с ним марку "Урал" несут на себе "пожарки", построенные на шасси "Уралов" других моделей: 43206, 5557, 55571, 6370. Всего их 28 типов!
Отдельно развивается линейка "краснокожих" спецавтомобилей на платформе "Урал NEXT" - таких пока две модели: 4х4 и 6х6.
Двухосник - это автоцистерна пожарная АЦ-3,0-40 (43206 NEXT) вместимостью 3000 л и насосом NP3000 в заднем отсеке.
Трёхосник с кабиной увеличенной глубины - автомобиль насосно-рукавный АНР-4/1,2-130 с насосом Johstadt NP8000.
Очень симпатичные машинки! Любая из них для коллекционеров станет желанным шедевром! Вопрос только в том, кто первым сделает серию!
А ведь кроме "Уралов" хороши пожарные ЗИЛы, ГАЗоны, КамАЗЫ - их тоже ещё не все воспроизвели. Тема фактически бездонная!
Продолжение следует...
Сканы мои (обработка 06.02.2019, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #2953 от 06.02.2019, стр. 296.
Ассортимент Fire Group и, правда, впечатляет! Одних только автоцистерн на шасси российских средних и тяжёлых грузовиков - 57 моделей!
Больше всего их, само собой разумеется, на базе "Уралов" - 28 видов! Большинство со сдвоенной кабиной.
Из 28 моделей 15 изготовлены на капотных и бескапотных "Урал-4320" и "4320-58" с покатым стеклопластиковым "носом".
Пять моделей пожарных автоцистерн в Миассе выпускают на раме капотного "Урал-43206" и бескапотного "Урал-43206-79" с колёсной формулой 4х4.
Четыре вида автоцистерн брандмейстеров монтируют на "Урал-5557" (6х6) в капотном и бескапотном вариантах. Ещё три - на базе капотного "Урал-55571" (6х6).
И только один вид автоцистерн доступен на платформе "безносого" трёхосника "Урал-6370" (6х6).
Вторая по вариативности марка базовых шасси для пожарных автоцистерн - КамАЗ, что и неудивительно. Таких моделей - 21.
В линейке автоцистерн "Приоритета" - по семь моделей моноприводных КамАЗ-43253 (4х2) и полноприводных КамАЗ-43118 (6х6).
По две модели пожарных автоцистерн выполнены на заводских шасси КамАЗ-4308 (4х2), КамАЗ-43502 (4х4) и КамАЗ-5350 (6х6).
И только один вид автоцистерн "поженили" с распространённым грузовым шассиКамАЗ-65115 (6х4).
На базе машин Горьковского автозавода в Миассе делают пять моделей автоцистерн красного цвета.
Три из них - это версии на шасси ГАЗ-33086 с двускатной ошиновкой задней оси и две - на шасси ГАЗ-33081 с односкаткой на всех осях.
Наконец, в линейку пожарных автоцистерн Fire Group входят три модели на базе IVECO Eurocargo: две с колёсной формулой 4х4 и одна 6х6.
И это только автоцистерны, не считая нескольких других машин для огнеборцев! И как в них разобраться без заводского каталога?!
Окончание следует.
Сканы мои (обработка 06.02.2019, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Окончание. Начало в Шифровке #2953 от 06.02.2019, стр. 296.
Отдельное направление специализации завода "Приоритет" из объединения Fire Group - производство и продажа автоцистерн и вакуумных машин.
Как отмечалось ранее, автоцистерны из Миасса идут двух основных видов - для доставки питьевой или технической воды.
Извозчики технической воды с "бочками" чемоданного сечения работают, например, на заливке искусственных катков.
Их также используют на строительстве и содержании автодорог. На "Уралы" ставят ёмкости по 8 и 10 "кубов", на КамАЗы - по 9,5.
Цистерны стоят на шасси топливозаправщиков, вакуумных коммунальных и вакуумных нефтепромысловых машин.
Одним словом, каталог даёт представление о многообразии продукции, выпускаемой как на Урале (74-й регион), так и в Курганской области (45-й регион).
А для модельных фирм он служит хорошей подсказкой того, как много замечательных копий можно изготовить на радость коллекционерам!
Сканы мои (обработка 06.02.2019, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Семь лет назад французская фирма Norev выпустила копию первого автомобиля Карла Бенца в масштабе 1:18. Первую в М 1:18! Настал праздник!
Копия Benz Patent Motorwagen 1886 года, уменьшенная от прототипа в 18 раз, получилась красивой и даже утончённой! И органично встала в строй.
До этого существовали модели первенца Benz в масштабах 1:43 от Cursor (CS-5), 1:10 от CMC Modelcars (М-005) и самая крупная в М 1:8 от Franklin Mint (SD65).
Насколько помнится, в 24-м масштабе Benz Patent Motorwagen воспроизвела немецкая фирма Minichamps (B6 604 0001).
Встречая эти копии в Mercedes-Benz Museum в Штутгарте и Automuseum Dr. Carl Benz в Мангейме, никак не мог взять в толк: где же 18-й масштаб?!
В 2012 году наконец-то удалось приобрести шоу-румный вариант Norev (B6 604 1415) по розничной цене 119,95 евро (с немецким НДС 19%).
Даже со скидкой и без НДС получилось дорого. Но разве деньги играют роль, когда сбываются мечты?! Ведь это родоначальник всех автомобилей!
Обычный норевский вариант (#183701) сегодня доступен за 64,95 евро в розницу", а без НДС и со скидкой выходит вполне доступно.
Казалось: наконец-то вспомнили про марку Benz и сейчас попрёт! Не попёрло... Norev бросился делать в 18-м масштабе современные "Мерседесы".
Начало. Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 17.11.2006 - автомузей Карла Бенца в Мангейме; 26.11.2006 - автомузей Мерседес-Бенц в Штутгарте, Германия;
27.08.2011 - автомузей Autoworld в г. Брюсселе, Бельгия).

[Штирлиц]

Продолжение. начало в Шифровке #2959 от 08.02.2019, стр. 296.
Практически в каждом европейском более-менее крупном автомобильном музее обязательно найдётся хотя бы один сохранившийся Benz.
В собрании Mercedes-Benz Museum в Штутгарте самые первые машины данной марки, в основном, представлены макетами и моделями ручной работы.
Да и то часть из них воссоздана не в натуральную величину, а в разных масштабах - преимущественно 1:10. А вот грузовики здесь полноразмерные, 1:1.
Это касается и трёхтонки 1912 года, и пожарного Benz того же года выпуска. В 43-ем масштабе их делали Cursor и Matchbox. В 18-м - пока никто.
Частный музей доктора Карла Бенца в Мангейме (Automuseum Dr. Carl Benz) грузовиками не богат, зато легковые "Бенцы" здесь есть!
И, что особенно примечательно: они с разными фирменными эмблемами, которые и рассмотреть-то можно только на крупном масштабе (например, 18-м).
Да что 18-й - коллекционеров не балуют "Бенцами" и в 43-ем (то малое, что вышло, почти не в счёт). Хотя лёд тронулся: вот и Blitzen-Benz наштамповали.
Но так уж устроен увлечённый человек: всегда хочется чего-то нового, свежего, лучшего качества и по доступной цене.
Есть шанс, что культивировать автомобили марки Benz возьмётся кто-то из новых фирм, поскольку старые в своих пристрастиях закостенели.
Ну, кто бы из "мерседесовцев" и ценителей автостарины отказался от моделей с эмблемой "C.Benz Sohne" или "Benz Gaggenau"?!
Спрос на такие миниатюры реально есть, а вот предложение не поспевает. Хотя, по всем показателям - давно пора! Даёшь Benz в массы!
Окончание следует.
Фото мои (съёмка 17.11.2006 - автомузей Карла Бенца в Мангейме; 26.11.2006 - автомузей Мерседес-Бенц в Штутгарте, Германия).