[trubovoz]

Основная часть этих машин была списана в армии на рубеже 70-80-х годов, когда полки РВСН, вооружённые ракетами средней дальности Р-12 и Р-14, переходили на более совершенный ракетный комплекс "Пионер". Народное хозяйство особых потребностей в этих машинах не имело, из-за малой грузоподъёмности и низкой скорости, поэтому все они скорее всего пошли "под нож". Видел где-то ещё в 82-м году такую машину на территории одного предприятия - вроде комплектную и даже с табличкой "изделие 8Т318", но не использовавшуюся. А последний раз встречал 502-й на ходу в 86-м.

[GOOGLE]

[AlexandrI]

Сообщение от trubovoz

Основная часть этих машин была списана в армии на рубеже 70-80-х годов, когда полки РВСН, вооружённые ракетами средней дальности Р-12 и Р-14, переходили на более совершенный ракетный комплекс "Пионер". Народное хозяйство особых потребностей в этих машинах не имело, из-за малой грузоподъёмности и низкой скорости, поэтому все они скорее всего пошли "под нож". Видел где-то ещё в 82-м году такую машину на территории одного предприятия - вроде комплектную и даже с табличкой "изделие 8Т318", но не использовавшуюся. А последний раз встречал 502-й на ходу в 86-м.

А если не секрет, какую функцию МАЗ-502 несли в комплексах Р12 и Р14? Насколько я помню, МАЗ-502 были в составе ЗРК "Даль", который сам по себе не получил большого распространения, и к тому же вскоре МАЗ-502 заменили на "экономичный" УРАЛ-375С. Еще на МАЗ-502 делали какую-то наземную станцию, относящуюся к навигации.

[za MKADom]

Сообщение от AlexandrI

В марте 2014 года попал в малоизвестный музей в парке Кузьминки, рядом с ДОСААФ. Выяснилось, что там много интересного. Только из автомобилей МАЗ там тогда стояли седельные тягачи МАЗ-515 и МАЗ-537Г...

А фото 515-го у Вас нет?

[David_Edisson]

Сообщение от AlexandrI

А если не секрет, какую функцию МАЗ-502 несли в комплексах Р12 и Р14?

Навскидку вспомню подвозчик-установщик боеголовок.
Дядя служил в Белоруссии (74-76) на шахтном ракетном комплексе вблизи Лиды, если не ошибаюсь, вспоминал мощные МАЗы - почему-то их "Ураганами" звал, хотя точно это были 502е.

[AlexandrI]

Сообщение от za MKADom

А фото 515-го у Вас нет?

Отчего же? Только, не знаю, в какую тему. Похожий тягач в 90-е годы я видел на полигоне ВНИИСтройдормаша, возможно, это он и есть, на нем базировался опытный миксер в виде полуприцепа.

[Rulja-007]

Маленькая подборка по 502-м...
На ф.4, похоже, лебёдка на бампере.
ист: www.facebook.com

[AlexandrI]

Сообщение от Rulja-007

Маленькая подборка по 502-м...
На ф.4, похоже, лебёдка на бампере.
ист: www.facebook.com

На 7-м и 8-м снимках как раз та самая система "Даль".

[Dimitri6579]

Сообщение от Rulja-007

На ф.4, похоже, лебёдка на бампере.
ист: www.facebook.com

И что интересно, модификация с лебёдкой имела индекс МАЗ-502А, но при этом все детали и узлы лебёдки шли под обычным индексом 502.
На фото 3 - опытный образец.
Теоретически существовали модификации МАЗ-502Б (бортовой) и МАЗ-502Г (седельный тягач) с двигателем ЯМЗ-236, но никогда их не встречал и сильно сомневаюсь, что их выпускали серийно. Где-то до конца 1970-х годов у нас один МАЗ-502 работал как аварийный тягач в одном из автобусных парков. Больше 502-е не встречал вообще.

Сообщение от AlexandrI

На 7-м и 8-м снимках как раз та самая система "Даль".

На вооружение принята не была, но отдельные её элементы остались в системе ПВО Ленинграда.

[Ura_76]

Не в тему, но на всякий случай. На экспортные варианты МАЗ-200 и МАЗ-205 ставился щиток приборов КП104-Т, который отличался от стандартного КП104 отсутствием электрического указателя давления масла. Вероятнее всего, масляный манометр устанавливался старый, непосредственного действия. Тропические МАЗы 200-го семейства шли на Кубу, они могут встретиться на фото оттуда. А в 1992 году, во время вторжения американцев в Сомали, в кадрах мелькнул местный МАЗ-200В с красно-оранжевой кабиной, причём рядом с ним стоял МАЗ-504.[/QUOTE]

Ко мне когда-то попал странный щиток приборов с заглушкой и тремя красными контрольными лампами. На щитке выбито КП9Д2. Не ГАЗ и не ЗИЛ. Долго ломал голову и выяснил, что это КРАЗ-214Б, т.е. машина уже с 24-вольтовым электрооборудованием, выпускавшаяся в 1963-67 годах. Правда, на приборе стоит дата изготовления 10-ый месяц 62 года.
При 12-вольтовом электричестве на щитке было два амперметра, как на МАЗ-200. При 24-х вольтах амперметр один, а отверстие для второго закрыто крышкой. Предполагаю, что так было и на МАЗ-200П и 200М с дизелем ЯМЗ-236. Ну а масляный манометр там был механический и стоял отдельно.

[AlexandrI]

Сообщение от Dimitri6579

И что интересно, модификация с лебёдкой имела индекс МАЗ-502А, но при этом все детали и узлы лебёдки шли под обычным индексом 502.
На фото 3 - опытный образец.
Теоретически существовали модификации МАЗ-502Б (бортовой) и МАЗ-502Г (седельный тягач) с двигателем ЯМЗ-236, но никогда их не встречал и сильно сомневаюсь, что их выпускали серийно. Где-то до конца 1970-х годов у нас один МАЗ-502 работал как аварийный тягач в одном из автобусных парков. Больше 502-е не встречал вообще

Да, коробка отбора мощности 502-4205010, а лебедка с редуктором в сборе 502-4501010. И ни одной детали с префиксом "А". Это может быть объяснено тем, что исходная конструкция предусматривала лебедку, а при серийном производстве решили ее делать, как сейчас говорят, опционно. Насчет ЯМЗ-236 в большом справочнике по автомобилям был перечень таких машин, куда входили МАЗ-200П, МАЗ-200М, МАЗ-200Р и МАЗ-501Б. Вообще, МАЗ-502 были мало распространены и раньше. В 60-е годы, если не считать парады, то мне довелось встречать их буквально считанные разы.