[Asgard]

Спасибо, друзья за поздравления!
А нашему наиглавнейшему редактору всех времён и народов, то бишь всех газет и журналов - особый решпект! Повеселил! Только вот с упоминанием Асгарда переборщил малость - дык, что с него возьмёшь - юморист - дело оть шутейское... В общем теперь бум знать, как и его надоть проздравлять - в Первопрестольной то не в пример больше всяких несуразностей случается, чем тут у нас глухомани.

[GOOGLE]

[Викторец]

С Днем города Чита! Поздравляю! А если имеете отношение к химикам (думаю, имеете ), также поздравляю

[aleks.crosso]

С праздником! С днем города!

[Asgard]

Благодарю, вас друзья, за поздравления!
И, Виктор, вынужден разочаровать - к химикам я никакого отношения не имею. Разве что в школе, да на первом курсе института имел твёрдую четвёрку. Но "химичить" никогда особо не любил - этил, метил, бутил, пропил! Хотя есть там одна формула, которая многим нравится, итит её ангидрид
Жаль, что только пять о аш
Поместил желудок наш.
И всего лишь пару це
Для улыбки на лице.

[Asgard]

Всем привет!
Сегодня:
1 июня День памяти святого благоверного великого князя Димитрия Донского (1350-01.06.1389) - символа русской воинской славы и доблести. Князь, знаменитый своей победой в Куликовской битве, был прославлен в лике святых в 1988 году, в год празднования тысячелетия Крещения Руси.

1 июня День военно-транспортной авиации ВВС России. 1931г. - В городе Иваново создан опытный авиаотряд на базе самолетов ТБ-1 и Р-5. Положено начало отечественной военно-транспортной авиации.

1 июня День Северного Флота России. 1933г. — в СССР сформирована Северная военная флотилия с местом базирования — Кольский залив. Командующим назначен Захар Закупнев.

1 июня День правительственной связи России. 1 июня 1931 года официально считается Днем создания правительственной связи в СССР, когда в стране была пущена в эксплуатацию собственная сеть междугородной высокочастотной связи. Над ее созданием объединенное государственное политическое управление (ОГПУ) при Совете народных комиссаров СССР работало с 1928 года. Новый вид связи получил условное название «ВЧ-связь».
1 июня Международный день защиты детей.
Змей бумажный пляшет
Где-то в облаках.
Вот какое счастье
У меня в руках!
И бегу со смехом
Я навстречу дня.
-Эй, попробуй, ветер,
Догони меня!
Первое июня -
День больших затей.
День защиты в мире
Маленьких детей!
Т.Шапиро

1 июня Всемирный день родителей. (Global Day of Parents).
1 июня Всемирный день молока.
О великое чудо природы,
Белоснежный источник добра,
Воспевайте вы все эту оду,
Это ода в честь молока.
Цель праздника - популяризация молока и молочных продуктов среди людей, а также информирование населения о деятельности, связанной с молоком и молочным производством.
Интересные факты -
Молоко - самодостаточный продукт. Вопреки расхожему представлению, молоко - это не напиток, а еда. В народе и до сих пор говорят "поесть молока".
Перевариваемость молока в организме человека составляет 98%.
До середины XIX столетия молоко было источником инфекционных заболеваний. Благодаря процедуре обеззараживания (пастеризации), которую изобрел французский микробиолог Пастер, эта проблема была решена.
Коровье вымя способно уместить до 23 литров молока.
В год человеку требуется 300 килограммов молочных продуктов.
Лактоза - сахар, который содержится в молоке, а лактаза - фермент, который вырабатывает организм человека для усваивания лактозы.
У каждого второго взрослого человека на планете молоко не усваивается. Это происходит по причине снижения активности лактазы при переходе на взрослый тип питания.
В молоке кобылиц содержится много лактозы и мало белков и жиров, за счет чего оно легче усваивается организмом чем коровье. Также в нем больше витаминов А и С. Кобылье молоко рекомендуют употреблять при гастритах, язвенной болезни, дисбактериозе и при различных женских заболеваниях.
У козьего молока более сладкий вкус чем у коровьего, в нем выше содержание витаминов, белков и таких веществ как альбумины и глобулины. Козье молоко способно всасываться без участия желчи - этот процесс происходит через венозную сеть, обходя лимфатические капилляры.
Молоко отлично борется с бессонницей это результат седативного воздействия продукта на нервную систему. Стакан теплого, еще лучше парного молока с медом за час до сна - прекрасное средство от бессонницы.
То, что молоко способно прокисать в грозу - не миф. Биохимики выяснили, что в быстром прокисании молока в грозу виноваты длинноволновые электромагнитные импульсы, которые способны проникать в любое вещество.
Мыть посуду после молока нужно сначала в холодной воде, а потом уже в горячей. Если сразу обработать посуду горячей водой, то молочный белок становится вязким, клейким и плохо отмывается со стенок посуды.
Белки коровьего молока способны связывать токсины в организме. Поэтому до сих пор люди, работающие на вредных производствах, получают бесплатное молоко.
Чтобы получить килограмм натурального сливочного масла, понадобится 21 литр молока. Килограмм сыра получается из 10 литров молока.
Самое жирное молоко у тюленей (жирность более 50%) и китов (жирность около 50%). Самым "постным" является молоко кобыл и ослиц. В коровьем молоке обычно 85-95 % воды, а жиры, белки и углеводы составляют оставшуюся долю.
Вручную фермеры могли доить до 6 коров в час. С доильным аппаратом можно обработать до 100 коров в час.
Молоко используют и как чистящее средство. Им можно выводить чернильные пятна и протирать зеркала и золоченные рамы.
Из коровьего молока получают три полезных и широко применяемых в ведической кулинарии продукта: топлёное масло (гхи), свежий сыр (панир) и йогурт (дахи).
1 июня День отправки рекой бутылки с хорошими мыслями.
1 июня День труда на Багамах. – ага, оказывается на Багамах не только отдыхают, но и трудятся! Хоть и один день в году, да, ведь, трудятся же!
1 июня День герба, флага и гимна Краснодарского края.
День рождения «Супермена». 1 июня 1938 года вышел первый номер журнала комиксов «Action Comics», в котором появился самый знаменитый герой комиксов Супермен. Журнал стоил 10 центов, к 1995 сохранившиеся экземпляры продавались по цене свыше $75 000. Историю приключений Супермена придумал Джерри Сигел (Jerome «Jerry» Siegel), а известный всем образ мощного мужчины в облегающем синем костюме с красной буквой S на груди нарисовал художник Джо Шустер (Joe Shuster).
1 июня Именины у Корнилия, Анастасии, Андрея, Александра, Антона, Василия, Виктора, Григория, Димитрия, Сергия, Иоанна, Игнатия, Олега.
1 июня Иван Долгий.
Народные приметы и фольклор Руси.
Иван Долгий. Если первые два дня месяца идёт дождь, весь июнь будет сухой. В этот день весна умывается, лету в пояс кланяется.
На Ивана Долгого продолжают сеять огурцы.
Идет дождь - несет рожь.
В этот день заклинали ниву, отгоняли ветры - суховеи.
Сей овес, когда дуб развернется в заячье ухо.
На дубу лист в пятак, быть яровому так.
После Ивана не надо жупана.
Родившимся в этот день следует носить гелиотроп.
События 1 июня произошедшие в мире, в разные года.
17 до н.э. - На секулярных (вековых) играх 1-3 июня римский принцепс Август отметил начало новой эры - эры всеобщего мира. Ее высшими ценностями он провозгласил верность, мир, честь, нравственность и мужество. Первые секулярные игры - праздник жертвоприношения подземным богам - состоялись в 249 г. до н. э. во время первой Пунической войны и должны были затем повторяться каждые сто лет, но в 49 г. до н. э. не состоялись из-за гражданской войны. Август восстановил древнюю традицию.
836г. - Викинги захватили и разграбили Лондон.
860г. - Состоялся морской поход киевского князя Аскольда на Константинополь. Поводом для него послужили истязания греками русских послов и купцов, а также нападения на рыбаков у острова Березань и Тендровской косы ("Белобережье") На двухстах кораблях язычники варяго- русы и славяне Аскольда вошли в Босфор и в течение недели (с 18 по 25 июня, что является древнейшей датой в отечественной военной истории) осаждали столицу Византии, разоряя предместья. Положение города было критическим. Сами греки сочли, что их спасло чудо, когда, внезапно налетевшая, по их молитвам к Богородице, буря разбила корабли русов. В чудо уверовал и Аскольд, согласившись на переговоры с императором Михаилом III. Сняв осаду, он принял православие с именем Николай. Заключив договор и получив выкуп в 48 тысяч гривен, русы ушли восвояси, добившись от Империи признания за Киевом статуса державы-союзницы и восстановив свои права на Черном море. (источник: Отдел Московского Патриархата по взаимодействию с вооруженными силами и правоохранительными учреждениями).
907г. - Согласно тексту Повести временных лет, "иде Олег на Грекы", взяв с собой "множество Варяг", а также ополчения подвластных славянских и финских племен на 2000 кораблях - "насадах", по 40 гребцов - десантников на каждом. Кроме того, конница, которую составляли самое южное славянское степное племя тиверцев и нанятые печенеги, двигалась берегом. Когда греки перекрыли вход во внутреннюю бухту Золотой рог цепью, русы вытащили свои корабли на берег и поставив на катки перевезли их волоком, при этом, используя попутный ветер, они подняли паруса. Это позволило угрожать городу изнутри. Получив тактическое преимущество, Олег добился заключения выгодного для Руси договора о беспошлинной торговле и множества иных льгот. (источник: Отдел Московского Патриархата по взаимодействию с вооруженными силами и правоохранительными учреждениями).
1485г. - Король Венгрии Matthias взял Вену во время завоевания Австрии (у Фридриха III) и сделал город ее столицей.
1495г. — первое письменное упоминание о шотландском виски в казначейских отчётах Шотландии. Винокуром был монах Джон Кор (John Cor). Правда, ирландцы любят приписывать изобретение виски самому святому Патрику.
1722г. - Вышел указ Петра I, предписывающий записывать в солдаты, в посады или обращать в крепостных "гулящих людей". На Руси в XVI - начала XVIII века отпущенные на свободу холопы, слуги становились свободными со смертью их господина. "Гулящие люди" не платили податей, жили преимущественно работой по найму, активно участвовали в антифеодальных крестьянских восстаниях и войнах.
1725г. - Учреждён Орден святого Александра Невского. Орден святого Александра Невского был задуман Петром I для награждения за военные заслуги. Однако учреждённый уже после его смерти Екатериной I орден стал использоваться и для поощрения гражданских лиц. Первым делом императрица наградила себя.
1725г. - Дочь Петра Первого и Екатерины Алексеевны царевна Анна Петровна вышла замуж (21 мая по старому стилю) за Карла-Фридриха, герцога Шлезвиг-Гольштейн-Готторпского, уехала с мужем в Голштинию.
1779г. — греческими поселенцами основан Мариуполь.
1787г. — Екатерина II устроила смотр русского флота в Инкермане.
1 июня 1789 года русский 22-пушечный катер «Меркурий» взял в плен шведский 44-пушечный фрегат «Венус».
1792г. — Кентукки становится 15-м штатом США.
1796г. — Теннесси становится 16-м штатом США.
1 июня 1798 года в Санкт-Петербурге открылся институт Святой Екатерины для благородных девиц.
1806г. — в городе Петербурге заложено здание Смольного института (архитектор Джакомо Кваренги).
1816г. — консул Парагвая Хосе Гаспар Родригес де Франсия стал Постоянным диктатором Республики (исп. Dictador Perpetuo de la Republica), через четыре года переименовав свой пост в Верховного диктатора (исп. El Supremo Dictador). На этом посту Франсия, обладая неограниченной властью, находился до своей смерти в 1840.
1830г. — в Петербурге вокруг Спасо-Преображенского собора установлена ограда из турецких орудий — трофеев русско-турецкой войны 1828—1829 годов.
1831г. — английский исследователь Джеймс Кларк Росс обнаружил на западном берегу полуострова Бутия (самый северный выступ Американского континента) северный магнитный полюс Земли. В точке с координатами 70°05`с.ш. и 96°46`з.д. свободно подвешенная магнитная стрелка приняла вертикальное положение.
1858г. — изготовлены первые канадские монеты.
1860г. — Принц Уэльский заложил в Оттаве фундамент здания канадского парламента.
1862г. — на всей территории США запрещено рабство.
1863г. — первый управляемый полёт на дирижабле «Аэрон-1» без двигателя. Дирижабль мог отрываться от земли, лететь против ветра и совершать плавную посадку. Это происходило за счёт перемещения кабины и наклона дирижабля вверх или вниз. Полёт совершался за счёт сброса балласта.
1867г. — В Российской империи введён институт мировых судей.
1867г. — Торонто провозглашён столицей канадской провинции Онтарио.
1869г. — Американский изобретатель Томас Алва Эдисон получил первый патент на электрический регистратор голосования.
1869г. — В Дании основано Большое Северное Телеграфное общество, построившее в последующие десятилетия станции подводной связи на всём пространстве Российской империи. Одна из старейших действующих в настоящее время в Западной Европе компаний — партнёров России.
1873г. — в Петербурге открыт бюст Петра I на территории Императорского речного яхт-клуба на Крестовском острове.
1880г. — в здании банка Нью-Хейвена (шт. Коннектикут) установлен первый платный телефон — предтеча современных телефонов-автоматов.
1885г. - В городском саду Смоленска открыт памятник композитору Михаилу Ивановичу Глинке работы скульптора А.Р. Бока. На открытии присутствовали Чайковский, Танеев, Аренский, Балакирев.
1899г. — создан футбольный клуб «Айнтрахт» (Франкфурт, Германия).
1908 год - в 13 верстах от Москвы, на Петербургском (ныне Ленинградском) шоссе, близ деревни Никольской (станция метро Войковская) финишировал первый в России дальний пробег автомобилей, стартовавший под Петербургом. Побег был приурочен к состоявшейся в московском Манеже международной автомобильной выставке. Журналы того времени описывали его так: "Это был самый бешеный пробег в истории автомобильного спорта...686 километров по дорогам, местами бывшим в чудовищном состоянии". Победителем гонки стал Виктор Эмери, 32-летний бывший военный моряк, французский гонщик и победитель ранних соревнований класса Гран При - Grand Prix.
1915г. - Канадская подлодка "Н" стала первой подводной лодкой, пересекшей Атлантику.
1918г. - Начал издаваться еженедельный военно-научный журнал «Военное дело» (с марта 1920г. выходил под названием «Военно-научный журнал РККА», с 1936г. — «Военная мысль»).
1919г. - Согласно решению сейма, в только что ставшей независимой Финляндии вступил в силу закон о полном запрещении производства, продажи и хранения напитков, содержащих свыше 2% этилового спирта. Данная мера, впрочем, способствовала не сокращению потребления в стране алкоголя, а возникновению мощного "черного рынка". В 1932 году на основании результатов референдума "сухой закон" отменили, на спиртное была установлена государственная монополия и введены талоны. Позже отменили и их, но водку перевели в разряд дорогостоящих продуктов.
1920г. — американский Сенат отверг предложение президента США В. Вильсона установить американский протекторат над Арменией.
1922г. - Образована Ойротская автономная область в составе РСФСР. В 1948г. переименована в Горно-Алтайскую автономную область. Ныне - Республика Алтай.
1 июня 1922 года открыта первая в СССР международная авиалиния Москва — Кёнигсберг.
1924г. — создана американская автомобильная компания «Крайслер».
1927г. — всех водителей канадской провинции Онтарио обязали получить водительские права.
1929г. — в Советской России объявлен библиотечный поход, призванный способствовать оживлению деятельности библиотек, привлечению в них крестьян, рабочих и молодёжи - массовая кампания, проходившая под лозунгом "Все за грамотность".
1930г. - После жалобы еврейской общины во ВЦИК, вновь открыта Большая Хоральная Синагога, закрытая 17 января 1930 года решением Президиума Леноблисполкома.
1931г. - Вышел на экраны первый советский звуковой фильм «Путевка в жизнь», режиссера Николая Экка.

1931г. — заключён контракт между США и СССР об участии американских инженеров в постройке 90 советских металлургических заводов.
1932г. - Сформирована Школа связи ВМС РККА, подчиненная ВМУ им. Ф.Э. Дзержинского. 29.03.1933г. преобразована в Училище связи ВМС РККА. Первый выпуск состоялся в 1936г. Ныне Военно-морской институт радиоэлектроники.
1 июня 1933 года был введен в строй Челябинский тракторный завод (ЧТЗ). Первой его продукцией стали гусеничные тракторы С-60 мощностью 60 лошадиных сил, работавшие на легроиновом топливе. В 1937 году, освоив производство тракторных дизелей, завод перешел на выпуск более экономичных дизельных тракторов С-65. Танкоград на его базе выпустил в годы войны 18 тыс. танков и САУ.
1933г. — Взлетел первый самолёт Дональда Дугласа (Donald Duglas) знаменитой марки DC — Douglas DC-1.
1935г. — В Англии введён экзамен на получение водительских прав и автомобильные номера.
01 июня 1934г. - с этого дня малоизвестная японская компания Jidosha-Seizo Kabushiki-Kaisha стала называться Nissan Motor Company.
1935г. — Первый полёт самолёта-амфибии S-43.
1936г. - в Советском Союзе осуществлен запуск первой метеорологической ракеты с жидкостным ракетным двигателем конструкции М.К. Тихонравова.
1 июня 1936 года открылась первая в СССР трансконтинентальная авиалиния из Москвы во Владивосток, одна из самых протяжённых в мире. В те времена перелёты совершались с промежуточными посадками за 4 суток.
1936г. — Свадьба Чарли Чаплина и Полетт Годдар.
1941г. - Агентурное донесение "Рамзая" (Рихарда Зорге) из Токио: "…Немецкое выступление против СССР начнется во второй половине июня".
1941 год - в нацистской Германии введены карточки на покупку одежды.
1 июня 1943 года Президиум Верховного Совета СССР утвердил образцы Красных Знамен для Гвардейских армий и корпусов.
1944г. - Самый юный кавалер ордена Боевого Красного Знамени... 1 июня 1944 года 12-ти летний киевский пионер Костя Кравчук был награждён орденом Красного Знамени. Во время оккупации он спас полковые знамена 968-го и 970-го стрелковых полков Красной Армии.
1944г. - На Би-Би-Си передано четверостишие Верлена - знак французскому Сопротивлению о предстоящем вторжении в Нормандию.
1946г. — впервые в Британии выданы телевизионные лицензии;
1947г. - Состоялся первый полёт Ла-160 - первого советского истребителя со стреловидным крылом; И.Е. Фёдоров.
1948г. — впервые в Великобритании доставку авиапочты вертолётами начала выполнять фирма «Бритиш Юропиэн Эруэйз».
1950г. — Фирма грамзаписи «Decca Records» выпустила первую в мире пластинку на 33,3 об/мин.
1950г. — Первый полёт самолёта Дуглас А2D-1 «Скайшарк».
1951г. - подписан приказ министра вооружений СССР Д.Ф. Устинова об организации на заводе в Днепропетровске (Украина) производства баллистических ракет Р-1.
1951г. - Начались заводские испытания опытного фронтового истребителя МиГ-17 СИ-01. СИ-01 ("изделие 45") - четвёртый прототип, эталон для серии. Изготовлен в мае 1951 года на заводе №21 в Горьком.
1952г. - в Советском Союзе для проведения испытаний баллистических ракет Р-2 на полигоне Капустин Яр созданы 54-я и 56-я ракетные бригады.
1955г. - Утверждён эскизный проект Ми-6. Этот тяжёлый многоцелевой вертолёт - первый в мире серийного производства, оснащенный двумя турбовальными двигателями со свободной турбиной. Его компоновочная схема признана классической. Ми-6 - самый грузоподъёмный по тем временам. Первый полёт состоялся уже в июне 1957-го. ГСИ проходили в 1959 - 1963 годах. Строился с 1959 года на Ростовском вертолётном заводе и Московском №23 как в военном, так и в гражданском вариантах, в том числе и на экспорт.
1958г. - Открыт второй участок ленинградского метро - станции "Чернышевская" и "Площадь Ленина".
1958г. - Национальное собрание Франции утвердило состав правительства во главе с Шарлем де Голлем.
1 июня 1960 года в Москве открылся международный аэропорт Шереметьево. 1 июня 1960 года был выполнен первый международный рейс по маршруту Шереметьево–Шёнефельд на самолете Ил-18. К 1970 году аэропорт Шереметьево стал крупнейшим в СССР.
1962г. - На Ленинских горах был открыт комплекс Московского Дворца пионеров.
1962г. — Провозглашение независимости Западного Самоа.
1963г. - Открыта станция метро "Невский проспект".
Станция открыта в составе участка "Технологический институт" - "Петроградская". Название связано с расположением на одноимённой главной магистрали города. В проекте станция носила название "Площадь Плеханова" (прежнее название площади перед Казанским собором).
1965г. — писателю Михаилу Шолохову присуждена Нобелевская премия по литературе.
1966г. — Джордж Харрисон на концерте Рави Шанкара в Лондоне был потрясён его музыкой и игрой.
1966г. — По китайскому национальному радио зачитано дацзибао, призывающее к борьбе против буржуазии, с чего началась массовая кампания репрессий против интеллигенции.
1966г. — Первая в Канаде трансляция цветного телевидения.
1967г. - в Советском Союзе с космодрома Байконур запущен спутник оптической разведки "Космос-162". КА типа "Зенит-4".
1967г. — Вышел альбом «Битлз» «Sgt. Pepper’s Lonely Hearts Club Band» — лучший альбом всех времён и народов по версии журнала «Rolling Stone».
1967г. - Завершен первый беспосадочный трансантлантический полет вертолетов двумя вертолетами Сикорский НН-3Е. Перелет из Нью-Йорка в Париж на авиашоу протяженностью 6872 километра, во время которого вертолеты 9 раз совершали дозаправку в воздухе, продолжался 30 часов 46 минут.
1968г. - в Советском Союзе с космодрома Плесецк запущен спутник оптической разведки "Космос-223". КА фоторазведки типа "Зенит-2", сер. № 63.
1970г. - в Советском Союзе с космодрома Байконур с помощью РН "Союз"/SL-4 был осуществлен запуск пилотируемого КК "Союз-9" (11Ф615П №17), в составе экипажа космонавты Андриан Григорьевич Николаев (2-й полет) и Виталий Иванович Севастьянов (1-й полет). Посадка 19 июня. Рекордно продолжительный космический полет 17 сут 16 час 58 мин 55 сек.
1971г. - Создание Московского института инженеров гражданской авиации (МИИГА) ныне МГТУ ГА.
1971г. - Предсерийный Ту-144 № 01-1 (бортовой № 77101), строительство которого завершилось в начале 1971 года, совершил первый полет. По программе заводских испытаний машина выполнила 231 полет, продолжительностью 338 часов, из них 55 часов самолет летал на сверхзвуке. На этой машине отрабатывались комплексные вопросы взаимодействия силовой установки и самолета на различных режимах полета.
1973г. - Открыт Архангельский Музей "Малые Карелы"- крупнейший в России музей деревянного зодчества под открытым небом. Его обширная территория, площадью 140 га, позволяет неспешно прогуляться среди архитектурных красот, насладиться природой и великолепным ландшафтом! В экспозиции музея представлены более 100 памятников деревянного зодчества XVI- XIX веков: культовые сооружения (церкви, колокольни, часовни, обетные кресты), все типы северорусского крестьянского жилища, хозяйственные постройки, сезонные крестьянские поселения.
1979г. — рождение нового независимого африканского государства Зимбабве (бывшая Родезия).
1980г. — начал работу телеканал Теда Тернера — «CNN» (Cable News Network), первый круглосуточный информационный канал.
1981г. - В Китае впервые напечатана газета на английском языке.
1982г. - в Советском Союзе с космодрома Плесецк ракетой-носителем "Космос-3М" запущен спутник связи "Космос-1371" КА типа "Стрела-2М"
1982г. - в Советском Союзе с космодрома Байконур ракетой-носителем "Циклон-2" запущен спутник морской радиолокационной разведки "Космос-1372". КА типа "УС-А".
1984г. - в Советском Союзе с космодрома Плесецк запущен спутник оптической разведки "Космос-1568". КА фоторазведки типа "Зенит-6".
1987г. - Самолёт-топливозаправщик Ил-78 принят на вооружение ВВС СССР.
1989г. - в Советском Союзе с космодрома Плесецк запущен военный картографический спутник "Космос-2025". КА типа "Облик".
1 июня 1991 года был представлен самый крупный самосвал в истории СССР — БелАЗ-75501 грузоподъемностью 280т. Дизайн самосвала разрабатывался Владимиром Семеновым. На одном уровне с кабиной — системы охлаждения электромоторов и генератора. https://www.zr.ru/content/news/32278...mosval-gigant/
1 июня 1992 года на ЗИЛ изготовлены первые образцы трехтонного грузового автомобиля ЗИЛ-5301 «Бычок» с дизелем Д-245.7.
1992г. — Россия стала 165-м членом Международного валютного фонда (МВФ).
1993г. - В футбольном матче чемпионата Парагвая судья удалил 20 игроков - самый недисциплинированный матч мирового футбола.
1995г. - российские космонавты Владимир Дежуров (5-й выход) и Геннадий Стрекалов (6-й выход) совершили выход в открытый космос длительностью 23 минуты. Перестановка крышек переходного отсека.
1996г. - На свадьбе норвежцев Х. Лоренс и Р. Ротсета на невесте было платье с самым длинным в мире шлейфом (204,1 м), который несли 186 пажей.
1997г. — в Екатеринбурге дебютировала группа «Чичерина», солист — Юля Чичерина.
1998г. - В штате Огайо студенты соорудили самую большую в мире мышеловку - длиной 3 метра, весом 662 кг.
1998г. - Эфиопский бегун Хайле Гебреселассие установил ныне действующий мировой рекорд в беге на 10 тыс. метров - 26 мин. 22,75 сек.
2001г. - образование Космических войск России (КВР) как отдельного рода войск. Космические войска России приступили к несению боевого дежурства. Командный пункт Космических войск взял на себя управление орбитальной группировкой и всей наземной инфраструктурой. До этого момента обеспечение безопасности страны в космической сфере было возложено на Войска ракетно-космической обороны и Военно-космические силы, входившие в состав Ракетных войск стратегического назначения.
2001г. — В непальской столице Катманду наследный принц Дипендра расстрелял всю свою семью и застрелился сам, при этом погиб король Бирендра и почти все члены королевской семьи.
2002г. - В Кодорском ущелье Абхазии пропал патруль военных наблюдателей ООН миссии этой международной организации в Грузии. В составе патруля находились два офицера и переводчик, а также два сотрудника британской организации по разминированию, работающей в Абхазии.
2003г. - В китайской провинции Хубэй с крупнейшей в мире ГЭС "Три ущелья" ("Санься") началось заполнение огромного водохранилища перед плотиной, перегородившей самую полноводную реку Евразии - Янцзы. Стройка века стартовала только в 1993 году, но стала абсолютным чемпионом мира "в своем классе": высота плотины 185 метров, а длина 2,3 километра (для сравнения - высота Асуанской плотины 111 метров).
2003г. - Жена намеревалась убить мужа-банкира. Киллерам было обещано 15 тысяч долларов. Банкира уже везли убивать. Машина, в которой находился сам банкир и преступники, была задержана. Убийц подвело несоблюдение правил дорожного движения. При осмотре машины была обнаружена бита и лопата.
2005г. — жители Нидерландов на референдуме отвергли проект Евроконституции.
2006г. - российский космонавт Павел Владимирович Виноградов (6 выход) и американский астронавт Джеффри Нелс Уилльямс (Jeffrey Nels Williams) (2 выход) совершили выход в открытый космос продолжительностью 6 часов 31 минута. Это своеобразный рекорд - рекорд продолжительности выхода в открытый космос из российского сегмента МКС.
2007г. — имя Екатеринбурга было присвоено астероиду 27736 Ekaterinburg.
2009г. — Крупнейшая в истории «Air France» авиакатастрофа над Атлантическим океаном.
1 июня 2015 года, в первый рейс по маршруту Москва - Нижний Новгород отправился новый скоростной поезд «Стриж».
2018г. - на дорогах РФ введена новая, цветная разметка и отменён знак "Ш" для шипованных шин.

[Asgard]

И поскольку сегодня, правда это было уже в прошлом ХХ веке, 1 июня 1992 года на московском заводе имени Лихачева, были изготовлены первые образцы трехтонного грузового автомобиля ЗИЛ-5301 «Бычок» с дизелем Д-245.7., то решил и я показать "к дате" модель из своей коллекции.

ЗиЛ-5301 «Бычок», бортовой, цвет: кабина – зелёная, кузов – серый; дворники; наружные зеркала; «стеклянные» передние, задние фары, габариты и подфарники; под днищем кузова укреплено запасное колесо; модель находится в пластиковом блистере и коробке от производителя. Артикул: GO001. Производитель АвтоИстория (АИСТ), Markun Toys Co Ltd, КНР. Конец 1994 г. по 2005г. С 2005г. по 2014г. автомобиль выпускался под индексом ЗиЛ-5301В2.
Фотографии модели мои, настоящего автомобиля из сети, коллажи составил сам, а информация отсюда: https://trucksreview.ru/zil/zil-5301...teristiki.html

Последний массовый автомобиль Завода имени Лихачёва
Колоритное название автомобиля «Бычок» возникло, скорее всего, как своеобразный ответ «Газели» Горьковского автозавода. Она более чем успешно стартовала на рынке несколькими годами раньше ЗИЛа-5301. Некоторые приписывают это наименование тогдашнему мэру Москвы Юрию Лужкову. Который, как известно, был неравнодушен к Заводу имени Лихачёва и активно способствовал продвижению его продукции на внутреннем рынке.
Кстати, заводской и отраслевой индекс «5301» очень популярный в конце 90-х / начале 2000-х автомобиль «Бычок» получил по ошибке, с лёгкой руки некого работника Министерства автомобильной и тракторной промышленности. При выдаче свидетельства на производство данной модели была перепутана первая цифра (согласно принятому в отрасли стандарту, там должна была быть тройка). Сразу на эту оплошность не обратили внимания. А когда ошибка обнаружилась, было поздно: наименование уже разошлось по всей технологической документации. И трёхтонный «Бычок» стал «носить» индекс, соответствующий тяжёлому классу грузоподъёмности.
История модели ЗИЛ-5301 «Бычок»
Уже в начале 90-х годов новые экономические реалии совершенно не способствовали успешным продажам устаревших и «прожорливых» бензиновых среднетоннажных ЗИЛовских грузовиков. Дальше ситуация только усугублялась: спрос на эту продукцию стремительно обваливался, а предприятие погружалось в затяжной кризис. Резко сократились военные и государственные заказы, оставшееся без поддержки сельское хозяйство вообще перестало закупать новые грузовики… Рынки вчера ещё дружественных стран также оказались потерянными. Вместе с тем, рос и пополнялся целый новый класс общества – мелкие и средней руки предприниматели, заинтересованные в машинах для перевозок малых партий грузов на коротком плече и в городах. На ГАЗе раньше поняли, как нужно поступить, и запустили в производство разработанные с оглядкой на «Форд Транзит» малотоннажные грузовики и микроавтобусы «Газель». На ЗИЛе ещё в 1992 году спешно разработали компактный грузовик классом выше «Газели» – трёхтонный ЗИЛ-5301 полукапотной компоновки, но запустить его в серию сумели лишь спустя четыре года. Основной причиной такого длительного промежутка называли отсутствие подходящего двигателя для новой модели. В 1996-м году, когда «Бычок» был запущен в серию, основными владельцами Завода имени Лихачёва был, в результате «приватизации по Чубайсу», торгующий бытовой техникой и электроникой кооператив «Микродин». Надо отдать должное его основателям – Дмитрию Зеленину и Александру Ефанову – они пытались осуществить непростую задачу выживания и развития предприятия в условиях «свободного рынка».
Предполагалось разработать несколько универсальных платформ грузовиков и собирать на их базе автомобили под конкретные заказы. Первенцем, «флагманом» этой стратегии и основным «кормильцем» завода на ближайшие годы должен был стать «Бычок». Для скорейшего его запуска в серию, в качестве временной меры было решено комплектовать ЗИЛ-5301 тракторным 4-цилиндровым дизелем Минского моторного завода: у этого мотора была автомобильная модификация Д-245 (мощностью от 109 до 136 л.с.). Практика впоследствии показала справедливость поговорки: «Нет более постоянной вещи, чем «временная мера». Рекорд производства «Бычков» (22 тысячи единиц в год) был поставлен именно во время управления заводом предпринимателей из «Микродина» (кстати, физиков по образованию). Через несколько лет «Микродин» под нажимом столичных чиновников был вынужден уйти с предприятия, продав свои акции городу по номинальной цене. Московское правительство аккумулировало свыше 68% акций ЗИЛа, который вскоре в шутку стали называть «Заводом имени Лужкова». «Бычки» очень активно и настойчиво стали пристраивать на рынке в качестве государственного и муниципального заказов; различным фирмам, тесно связанным с мэрией столицы. Вместе с солидными льготами и регулярными финансовыми вливаниями из госбюджета, это позволяло держать предприятие «на плаву». Но вот продажи «Бычков», так сказать, «в свободном полёте», год от года неуклонно снижались: люди всё чаще выбирали не их, а ГАЗовские «Валдаи» и расплодившиеся в широком ассортименте корейские и китайские компактные дизельные грузовики. Объёмы производства ЗИЛ-5301 сократились с 12,3 тыс. автомобилей в 2000 году до тупиковых 527 единиц в 2008 году. В 2011 году было объявлено о переносе производства «Бычков» на ЗАО «Петровский завод автозапчастей АМО ЗИЛ» (Саратовская область, город Петровск); был организован торжественный запуск линии по сборке автомобилей ЗИЛ-5301 на этом предприятии. Однако уже в 2014 году в истории производства автомобиля «Бычок» уже окончательно была поставлена точка. В чём причина заката этой перспективной модели? В не проведённых вовремя модернизациях? В низком качестве сборки машин? В том, что по самому своему расположению на сотнях гектаров дорогой московской земли завод «ЗИЛ» был обречён на уничтожение? В затягивании с запуском в серию более современных и конкурентоспособных преемников «Бычка» – ЗИЛ-4362 и «Тапира»? И в том, и в другом, и в третьем. Как бы то ни было, на дорогах СНГ продолжают трудиться ещё немало «Бычков».
Технические характеристики ЗИЛ-5301 «Бычок»
Габаритные размеры и показатели массы
Длина: 6,195 м (7,165 м – удлинённая версия); Ширина: 2,319 м; Высота: 2,365 м. Колёсная база: 3,650 м. Колея передняя: 1,832 м; Колея задняя: 1,690 м. Клиренс: 180 мм. Радиус разворота: 7,8 метров. Грузоподъёмность: 3 тонны. Параметры бортовой грузовой платформы в стандартной комплектации: 3750х2254х450 мм. Погрузочная высота: от 765 мм до 1050 мм. Масса: снаряжённая (с тентом) – 3695 кг; Полная (допустимая) – 6950 кг. Допустимая нагрузка на переднюю ось – 2350 кг. Допустимая нагрузка на заднюю ось – 4900 кг. Колёса дисковые, 6,5Jх16Н2; Шины бескамерные «225/75R16С».
Двигатель ЗИЛ-5301
Грузовик «Бычок» все годы своего производства оснащался автомобильной модификацией тракторного 4-цилиндрового дизельного двигателя Д-245 (объём 4750 см³) Минского моторного завода (ММЗ). Были отдельные эксперименты по оснащению ЗИЛ-5301 импортными моторами: Катерпиллар (135-сильный САТ-3054); Рено (136-сильный Renault MIDR 040226F4); болгарским 120-сильным «Вамо». Но они так и остались на уровне опытов и экспериментов. Нельзя сказать, что используемый для «Бычка» двигатель Д-245 середины девяностых и начала 2010-х годов – это один и тот же мотор. За указанное время данный дизель, оснащённый турбонаддувом, прошёл целый ряд модернизаций, благодаря которым его мощность возросла со 109 до 136 л.с., а экологический класс был поднят с нуля до Евро-3 (предполагалось ввести и стандарт Евро-4).
Вплоть до 2005 года на ЗИЛ-5301 устанавливались дизельные двигатели Д-245.12С и Д-245.9 (оба Евро-0). В 1999-ом году начался также выпуск версий с силовым агрегатом Д-245.12С. Модернизированная модификация ММЗ Д-245.10 дополнена турбокомпрессором «Schwitzer», чешским топливным насосом высокого давления «Motorpal» и интеркулером, и соответствует международному стандарту Евро-1. В январе 2005 года всё семейство «Бычков» получило дизельные двигатели Д-245.9 Е2 (Евро-2), а с апреля 2008 года – Д-245.9 Е3 (Евро-3). Модификации грузовика с модернизированными двигателями получили соответствующую «приставку» к своему заводскому индексу. Глубокая модернизация двигателя Д-240, устанавливаемого на трактора МТЗ, в целом показала себя на «Бычках» достойно: она имеет умеренный «аппетит» и отличные тягово-динамические показатели. Владельцы ЗИЛ-5301 отмечают, что грузили на свои «Бычки» и по 4, и по 4,5 тонны, и автомобиль всегда справлялся с подобным перегрузом.
Прочие параметры двигателя Д-245 для ЗИЛ-5301:
Сухая масса двигателя – 430 кг; Расположение цилиндров – L-образное; Диаметр цилиндра – 110 мм; Частота вращения – 2400 об/мин; Крутящий момент – 35 кгс·м (350 Н·м), при 1300–1700 об/мин; Степень сжатия – 15,1. Расход дизтоплива: при постоянной скорости 60 км/ч – 16 литров на 100 км. Объём топливного бака: 125 литров.
Трансмиссия ЗИЛ-5301, рулевое и тормозное управление
ЗИЛ-5301 «Бычок» укомплектован механической трёхходовой пятиступенчатой трансмиссией с синхронизаторами инерционного типа на всех пяти передачах. Передаточные числа коробки передач – первой – 6,45; второй – 3,56; третьей – 1,98; четвёртой – 1,275; пятой — 1,00; заднего хода – 6,15. Карданная передача открытая, со скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой. Карданные шарниры – на игольчатых подшипниках. Ведущий мост одноступенчатый. Главная передача – гипоидная (передаточное число 3,273). Дифференциал шестерёнчатый, конический. Полуоси – разгруженного типа.
Система сцепления на «Бычках» – фрикционная, сухая, однодисковая, с периферийным расположением нажимных пружин. Привод – гидравлический с пневмо-усилителем. Рулевой механизм оборудован системой гидравлического усиления. Положение рулевого колеса регулируется по углу наклона и высоте. Тип рулевого управления – винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки. В автомобилях ЗИЛ-5301 используется тормозная система с гидравлическим двухконтурным приводом и пневмоусилителем. Передние тормозные механизмы дисковые, а задние – барабанные. Тормозные механизмы заднего моста оборудованы автоматическим регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз – с приводом на колодки задних колес.
Подвеска ЗИЛ-5301, система электрооборудования
Тип передней подвески – на двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, плюс два амортизатора. Тип задней подвески – на двух основных и двух дополнительных полу-эллиптических рессорах.
Система электрооборудования на «Бычках» однопроводная, с номинальным напряжением 12 V. Стартер обладает напряжением 24 V. Установлен генератор переменного тока марки 1652.3701. Аккумуляторных батарей две, напряжением по 12 V, их тип – 6СТ-110ТР. Свечи – тип 11.721.083. Лампы ближнего и дальнего освещения – марки ТН 114. Стартер – 74.3708000. Реле-регулятор – 206/207.3702.
Модификации автомобилей ЗИЛ-5301 «Бычок»
Низкая погрузочная высота «Бычков» (765 мм), хорошая грузоподъёмность при компактных размерах, небольшом радиусе разворота и отличной маневренности очень скоро были оценены по достоинству многими потребителями в России и СНГ. Дальнейшее развитие концепции данного автомобиля, а также реальная поддержка столичной власти позволили создать на его базе целый ряд грузовых и грузопассажирских модификаций; разнообразных спецмашин. В частности, немалым спросом пользовались одно время «Бычки» с удлинённой кабиной, оборудованной спальным местом. Это доказывало, что ЗИЛ-5301 востребован, применим и рентабелен не только на внутригородских, но и на междугородних маршрутах малой и средней дальности. На основе «Бычка» было создано целое семейство малых автобусов ЗИЛ-3250, включающее в себя 15-ти и 19-ти местные модификации (с базой, соответственно, в 3650 и 4505 мм); а также реанимобиль ЗИЛ-32502М с односкатной ошиновкой и пневматической подвеской заднего моста, и штабной автобус ЗИЛ-325ША. Автобусы получили стабилизаторы обеих подвесок и анти-блокировочную систему (АБС).
Краткий обзор основных модификаций:
ЗИЛ-5301АО – базовая версия модели;
ЗИЛ-5301БО – шасси, адаптированное для установки специального оборудования, надстроек и цельнометаллических кузовов (в том числе инкассаторских и пожарных);
ЗИЛ-5301ГО и ЗИЛ-5301ПО – специальные изотермические фургоны, основанный на версии ЗИЛ-5301БО;
ЗИЛ-5301ДО – удлинённый вариант классического базового ЗИЛ-5301АО;
ЗИЛ-5301ЕО – удлинённая модель, используемая для установки специальных кузовов и оборудования;
ЗИЛ-5301ИО – удлинённый изотермический фургон;
ЗИЛ-5301ТО – 2-х кабинное удлинённое шасси на основе ЗИЛ-5301ДО, предназначенное для монтажа широкого спектра специального оборудования и кузовов;
ЗИЛ-5301ЮО – длиннобазная модификация с двумя спальными местами в удлинённой кабине.

[ЮЮрич]

Всем привет! Всем - добра и здравия!
Всем - хорошего, правильного лета!

ВТА ВВС - с Праздником!
Вапнярка-КривойРог-Запорожье, ДМБ-87...
Гв.сержант запаса ... ВПС...

[Asgard]

ЗИЛ-133ГЯ, «Автоэкспорт», бортовой, цвет – оранжевый, диски колёс - белые, дворники, зеркала наружного вида с отражающей поверхностью, дверные ручки, «стеклянные»: фары, подфарники и габариты; модель находится в пластиковом блистере и коробке от производителя. 1979-1992г.г. Производитель Start Scale Models, КНР. (SSM 1051).
Фотографии модели мои, прототипа из сети, а информация отсюда: https://trucksreview.ru/zil/zil-133g...teristiki.html

Модель ЗИЛ-133ГЯ выпускался с 1979 по 1992 год, генеральным конструктором семейства был Кашлаков Михаил Васильевич. Машина создавалась на базе ЗИЛ-130 как автомобиль повышенной проходимости. Одним из основных заказчиков выступало Министерство Обороны СССР, параллельно разрабатывалась и народнохозяйственная модификация. Первые прототипы автомобиля были построены в 1970 году, после чего проводились работы по доводке и подготовка к запуску серийного производства. За этот период был освоен выпуск новых механизмов и агрегатов, одновременно было начато изготовление автомобиля ЗИЛ-133Г1 с двигателем и коробкой передач от модели ЗИЛ-130. Машина в процессе испытаний и последующей эксплуатации показала отличные результаты, что дало толчок для дальнейшего развития серии.
Семейство грузовых автомобилей ЗИЛ-133 включает в себя семнадцать модификаций, основой для которых является шасси со средней базой. Часть из них выпускалась серийно, другие – мелкими экспериментальными партиями по заказам министерств и ведомств или для отработки технологий. Платформой для модели ЗИЛ-133ГЯ послужил автомобиль ЗИЛ-133Г2, на который был установлен дизельный двигатель КАМАЗ-740 (ЯМЗ-740) и усиленная карданная передача.
Описываемый автомобиль разработан для применения в умеренном климатическом поясе. Эксплуатация модели ЗИЛ-133ГЯ допускается в следующих условиях: Диапазон рабочих температур от -40 до +40°C/ Относительная влажность воздуха максимальная – 98 %. Запыленность воздуха не более 1 г/м3. Скорость ветра предельная – 20 м/с. Машина сохраняет свои тягово-динамические характеристики с незначительными изменениями на высоте до 1500 метров и может быть использована в высокогорных районах. Автомобиль с успехом эксплуатируется на грунтовых дорогах при условии, если обеспечена его нормальная проходимость. Данное качество позволяет применять машины для выполнения полевых работ совместно с сельскохозяйственной техникой. Автомобиль модели ЗИЛ-133ГЯ оснащен деревянно-металлической платформой с откидывающимися бортами, на который устанавливаются брезентовые тенты на дугах. Машина применяется в качестве тягача в составе автопоезда с прицепом марки ГКБ-8350 максимальной массой до 8 т. Допускается применение и других прицепов имеющих такую же весовую нагрузку, а также соответствующее прицепное устройство и разъемы для подключения пневмосистемы и электрооборудования.
На данной платформе серийно выпускалось две модели – с бортовой платформой и седельный тягач. Различия между ними были минимальные, ниже приведено краткое описание указанных автомобилей: ЗИЛ-133ГЯ – модификация предыдущей модели ЗИЛ-133Г1 с дизельным силовым агрегатом. ЗИЛ-133ВЯ – седельный тягач. На автомобиле уменьшена база при сохранении расстоянии между промежуточным и задним мостом. Машина используется с полуприцепами ОдАЗ-9370 (бортовая платформа) и ОдАЗ -9770 (фургон) и другими подходящими моделями. Грузоподъемность автомобиля составляет 14 и 15 тонн.
Платформа ЗИЛ-133ГЯ использовалась в качестве базы для установки специального и технологического оборудования. На данном шасси производились пожарные цистерны, подъемники телескопические и лестницы. Выпускались модификации для коммунальных служб: поливальные и снегоуборочные машины, а также автокраны, фургоны и автозаправщики.
Технические характеристики ЗИЛ-133ГЯ
Автомобиль ЗИЛ-133ГЯ трехосный с колесной формулой 6×4 с двумя ведущими мостами, соединенными в единую тележку и установленными сзади. Машина имеет рамную конструкцию и снабжена бортовой платформой для перевозки разнообразных грузов общим весом до 10 тонн. Может эксплуатироваться на дорогах общего пользования с твердым асфальтовым или бетонным покрытием. Допускается движение по грунтовкам за исключением периодов распутицы и снежных заносов.
Двигатель КамАЗ-740
Автомобиль ЗИЛ-133ГЯ – первая модель, серийно выпускавшаяся автозаводом им. Лихачева, оснащенная дизельным силовым агрегатом. На машине использован восьмицилиндровый, V-образный, четырехтактный двигатель КамАЗ-740 с жидкостной системой охлаждения. Основные технические характеристики: Рабочий объем – 10, 85 дм3. Диаметр цилиндров и ход поршня – 120×120 мм. Степень сжатия расчетная – 17. Мощность двигателя максимальная – 210 л. с. при 2600 мин-1 Крутящий момент – 650 Нм при 1600 -1800 мин-1. Частота оборотов коленчатого вала на холостом ходу – 600 мин-1, максимальная – 2930 мин-1. Расход топлива удельный от 165 до 178 г/л. с./ч. Вес двигателя эксплуатационный – 1120 кг, конструкционный – 730 кг. Работа силового агрегата обеспечивается кривошипношатуным механизмом, ГРМ, системой охлаждения и смазки, подогрева, топливной и выпуска отработанных газов. Рациональная компоновка, использованная конструкторами, позволила уменьшить габариты двигателя. Угол развала между цилиндрами составляет 90°, в это пространство вписан газораспределительный механизм, ТНВД, насос гидроусилителя руля, воздушный компрессор.
В двигателе предусмотрены воздушные заслонки, перекрывающие выход воздуха из цилиндров. Данный механизм позволяет использовать силовой агрегат использовать в качестве вспомогательной тормозной системы на затяжных спусках. Тем самым заметно повышается эффективность замедления автомобиля. Силовой агрегат оснащен электрическим стартером, который совместно с предпусковым подогревателем обеспечивает гарантированный запуск в условиях низких температур. Привод вентилятора системы охлаждения осуществляется через гидромуфту, которая устанавливается соосно шкиву коленчатого вала автомобиля. Узел обеспечивает достаточный обдув радиатора при недостаточности набегающего потока воздуха. Топливная система автомобиля ЗИЛ-133ГЯ состоит из бака, двух насосов низкого и высокого давления, а также трубопроводов, форсунок, фильтров грубой и тонкой очистки. Работой силового агрегата управляет регулятор частоты вращения и автоматическая муфта опережения впрыска. Подготовка воздуха для подачи в цилиндры двигателя осуществляется при помощи двухступенчатого воздушного фильтра с решеткой инерционного типа и сменным элементом.
Коробка передач ЗИЛ-133ГЯ
Транспортное средство оснащено механической трансмиссией с ручным управлением. Автомобиль ЗИЛ-133ГЯ оборудован десятиступенчатой коробкой переключения передач, которая состоит из основного агрегата и приставного делителя. Данное устройство предназначено для упрощения процесса управления транспортным средством. Делителя обеспечивает возможность повышения передаточного числа для любой из включенных передач путем перевода его рычага в положение повышенная передача. Управление механизмом производится при помощи дополнительной ручки, смонтированном на рычаге КПП, и выполненный в форме крана. Такая конструкция позволяет, не отрывая руки изменять режим работы делителя. В конструкцию коробки передач входят следующие узлы и детали: корпус с картером, выполненным в виде единого блока с картером сцепления, ведущий, ведомого с промежуточного валов и механизма переключения передач.
Подвеска, трансмиссия и ходовая часть
Передача крутящего момента от силового агрегата на КПП осуществляется через сухое двухдисковое сцепление с гидравлическим приводом. Механизм устанавливается на маховике двигателя и закрыт картером, который изготовлен в виде единой детали с корпусом коробки передач. Привод обоих ведущих мостов автомобиля ЗИЛ-133ГЯ осуществляется при помощи карданной передачи, что соединяет их с выходным валом коробки. Она состоит из валов, промежуточной опоры, шарниров и шлицевых соединений. Основу ведущих мостов составляют стальные картеры, изготовленные с использованием сварочных технологий. Внутри них смонтированы шестеренчатые редукторы, межколесные дифференциалы, полуоси, подшипники. Главная передача на автомобиле для ЗИЛ-133ГЯ и ВЯ – гипоидные одинарные с передаточным числом – 6, 83 и смещение оси ведущей шестерни вниз. На наружных поверхностях картеров закреплены сваркой кронштейны для рессор, реактивных тяг, а на торцах – кованые цапфы с опорными кольцами для монтажа сальников полуосей. Помимо перечисленных агрегатов в состав ходовой части входит передний мост с механизмом, обеспечивающим поворот управляемых колес. В конструкции передней подвески используются полуэллиптические рессоры и телескопические амортизаторы двухстороннего действия. Устройство крепится к раме шарнирно с помощью ушек и пальцев, к мосту – посредством хомутов с резьбовыми соединениями. В состав задней подвески входят две продольные балансирные рессоры и реактивные тяги, задающие определенные траектории перемещения мостов.
Габаритно-массовые характеристики ЗИЛ-133ГЯ
Описываемая модель относятся к классу большегрузных автомобилей и способна перевозить до 10 тонн при собственной массе в 7610 кг. В снаряженном состояние масса между осями транспортного средства распределена следующим образом: на передний мост приходится 3290 мм, на задний и промежуточный совокупно – 4320 кг.
Автомобиль ЗИЛ-133ГЯ имеет следующие габаритно-массовые характеристики: Длина – 9250 мм. Ширина 2500 мм. Высота (по кабине) – 2405 мм. Погрузочная высота платформы – 1380 мм. Расстояние между осями: передней и промежуточной 4610 мм, промежуточной и задней – 1400 мм. Колея по передним колесам – 1835 мм, по задним – 1850 мм. Дорожный просвет минимальный – 235 мм. Грузовая платформа имеет длину в 6100 мм при ширине 2328 мм и высоте бортов в 575 мм, возможно их наращивание до 926 мм.
Кабина автомобиля ЗИЛ-133ГЯ
Транспортное средство относится к грузовикам капотного типа. На автомобиле ЗИЛ-133ГЯ использована трехместная кабина от модели ЗИЛ-130 с общим диваном и жестко закрепленной спинкой. В передней части ее установлены фары, пофарники и указатели поворотов, между которыми расположена радиаторная решетка с характерными горизонтальными прорезями. Из кабины обеспечивается хороший круговой обзор через ветровое, боковые и заднее окна. Попасть внутрь можно через запираемые двери, снабженные опускающими окнами и поворотной форточкой.
Рабочее место водителя оборудовано приборным щитком, рулем, педальным узлом, рычагами переключения передач и стояночного тормоза. Органы управления автомобилем расположены удобно и в меру информативны, что упрощает вождение. На щитке установлены следующие приборы и устройства: Спидометр со счетчиком пробега. Указатели тока, температуры двигателя, количества топлива. Манометр двухстрелочный, указывает давление воздуха в рабочей тормозной системе. Сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости. Контрольные лампы: дальнего света – синяя, указателя поворотов – зеленая. Выключатель зажигания с ключом. Трехпозиционная ручка переключателя света. Ручки управления дроссельной заслонкой карбюратора, стеклоочистителя, подачей горячего воздуха из отопителя, жалюзи радиатора. Кнопка включения насоса омывателя. Выключатели плафона освещения кабины, вентилятора кабины и двухпозиционный для управления противотуманными фарами. Трехпозиционный переключатель управления электродвигателем печки. Ножной переключатель ближнего и дальнего света фар. Для управления агрегатами и механизмами автомобиля предусмотрены три педали: сцепление, тормоз и акселератор. Кнопка звукового сигнала находится в центре рулевого колеса, что упрощает ее использование при необходимости. На потолке кабины установлена розетка для переносной лампы, которая может работать даже при отключенной массе, поскольку находится в цепи аварийной сигнализации.
На специализированных сайтах можно найти достаточно много предложений данной модели автомобиля разных годов выпуска. В зависимости от состояния машины и комплектации ее приобретение обойдется в сумму от 330 до 500 тысяч рублей. На вторичном рынке представлен большой выбор машин, которые продаются по бросовым ценам на запчасти. Стоимость таких машин стартует от 15 тысяч рублей.

[Asgard]

Сообщение от ЮЮрич

Всем привет! Всем - добра и здравия!
Всем - хорошего, правильного лета!

ВТА ВВС - с Праздником!
Вапнярка-КривойРог-Запорожье, ДМБ-87...
Гв.сержант запаса ... ВПС...

С Праздником, Юрич!
Нашему Гвардии сержанту троекратное ура!
Да смотри там с "антиобледенителем" поаккуратнее. Эт самолёту надоть полные баки заправлять, а человеку необязательно. А то так и "улететь" куда-нить можно.

[vlks]

Сообщение от ЮЮрич

Всем привет! Всем - добра и здравия!
Всем - хорошего, правильного лета!

ВТА ВВС - с Праздником!
Вапнярка-КривойРог-Запорожье, ДМБ-87...
Гв.сержант запаса ... ВПС...

Юрий, с праздником!