[Tompfmych]

К нам снова заехал КГ-12М, предыдущий раз был в 2009 году

[GOOGLE]

[AlexandrI]

[QUOTE=robotron;3869818][QUOTE=AlexandrI;3865052]

Да, и такие установки были очень популярны и распространены в Ленинграде - именно с механическим молотом. Не променяли их в наши дни на импортную гидравлику в Чебоксарах и Иркутске, а еще в Архангельске/Северодвинске, за что им отдельное патриотическое спасибо!

Все же, хочется понять. При обычной схеме, то есть, с короткой стрелой и длинной мачтой при перевозке снимается и разбирается только мачта, а стрела базового экскаватора (крана) остается на месте. Ей он и грузит мачту и молот. А при такой схеме надо кроме того еще и расстыковывать длинную стрелу базового экскаватора. Какой смысл в такой внешне эффектной схеме? А что касается молота, то совсем не обязательно применять импортную гидравлику. Опять же непонятно, чем отечественный дизель-молот хуже, чем подобный механический молот.

[alex78rus]

В Питере на таких копрах стрела не разьединялась и дополнительная секция не вынималась т к стрелу просто складывали (аналогично крану КС -5363) чтобы так складывать на стреле делали самодельные петли (на фото копра из Питера они как раз видны). Также в Питере сам себя кран не грузил, а обычно приезжал автокран загружал/разгружал и помогал при монтаже/демонтаже. Короме того даже автокран иногда не требовался т к звено традиционно состояло (и состоит сейчас) из крана РДК и копра, т е вначале привозили РДК, с помощью автокрана монтировалии его, а затем привозили детали копра, с помощью РДК разгружали его и собирали.
В дальнейшем РДК разгружал и подавал сваи в котлован
Относительно почему гидромолоты? Они более надежны и производительны по сравнению с дизель-молотами. Который запускается делает 2-3 удара и глохнет, затем снова следует долгий запуск. В детстве много наблюдал за работой дизель-молотов осталось только такое впечатление.
То что по крайней мере в Питере гидромолоты вытеснили дизель-молоты и механические копры думаю само за себя говорит

[Cyberman77]

Сообщение от Cyberman77

1975-1980 г. Эстонская ССР, г.Таллинн (район Пирита). Строительство олимпийского центра парусного спорта (Ajapaik.ee).....

Продолжим.....1975-1980 г. Эстонская ССР, г. Таллинн (городской район Пирита). Рельсовый копёр неизвестной мне марки на строительстве нового моста (Ajapaik.ee).....

[Tompfmych]

Сообщение от Tompfmych

К нам снова заехал КГ-12М, предыдущий раз был в 2009 году

Откопал его фотки 2009 года

[robotron]

Сообщение от Cyberman77

Продолжим.....1975-1980 г. Эстонская ССР, г. Таллинн (городской район Пирита). Рельсовый копёр неизвестной мне марки на строительстве нового моста (Ajapaik.ee).....

Это универсальный копер С-955 (в его более позднем варианте), выпускавшийся Орским заводом строительных машин. Его оригинальное техническое решение - управляемый шарнирный параллелограмм, с помощью которого можно вытягивать мачту на большое расстояние, не меняя места стоянки копра и не рихтуя путь, а также наклонять ее для забивки наклонных свай. Для этого и применена гидравлика - также впервые в серийных рельсовых сваебоях, на платформе слева виден шкаф насосной станции.

[Sabaka]

Сообщение от Tompfmych

Откопал его фотки 2009 года

А это не он ли работал под Керчью, на строительстве подходов к мосту?
Скрин из первого попавшегося видео с торчащей мачтой КГ-12.

[sabcranes]

снимал в Июле.https://youtu.be/Zj2AzD6WPus

[Cyberman77]

1975-1980 г., Эстонская ССР, г. Таллинн. Строительство отеля ,,Олимпийский" (Ajapaik.ee)....

[Tompfmych]

Сообщение от Sabaka

А это не он ли работал под Керчью, на строительстве подходов к мосту?
Скрин из первого попавшегося видео с торчащей мачтой КГ-12.

Очень даже может быть. Сваебойная и буровая техника у нас не привязана к конкретному населенному пункту и катается по всему Крыму